高端路由器的流量控制機制
1. 概述
一些高端路由器上均具備流量控制機制，本篇文檔主要介紹3個應用於高端路由器的流量控制機制：反壓機制、隊列機制、流量監管。
2. 流量控制機制
2.1 反壓機制
報文經過上行接口板的處理之後，會送往交換網板進行交換。因爲所有報文都要經過交換網的交換，所以交換網是決定路由器性能的最核心單元，交換網應該是“無阻塞”的，其轉發容量是所有接口板的轉發容量之和。然而，下行接口板性能可能沒那麼上行接口板那麼強，因此，路由器上有“反壓機制”，下行接口板來不及接收時，會發生反壓，這樣交換網板會通知上行接口板暫停發包，將報文進行緩存。其流程如圖 2.1 所示。
圖 2.1 反壓機制2.2 隊列機制
配合反壓機制，在一些高端路由器的接口板上還有有一塊被稱爲TM（Traffic Management）的部件，裏面有高速緩存，在擁塞的情況下，數據包以隊列的形式暫存在緩存裏，TM再按一定的規則把數據包調度出隊，送往交換網。如果裝不下，還會按一定規則做報文丟棄。 如圖 2.2 所示。
圖 2.2 隊列機制同理，報文經過交換網板送到下行接口板時，流量有可能超過出接口的發包能力，因此在下行接口板上也需要有TM芯片進行緩存和隊列管理。在擁塞的情況下，數據包以隊列的形式暫存在緩存裏，下行TM再按一定的規則把數據包調度出隊，送往出接口發送。
2.3 流量監管（CAR）
流量控制除了上述處理機制外，還有一種機制——流量監管，它能使流量不超過入/出接口允許的帶寬，對於超出限制的那部分數據包會被直接丟棄。目前流量監管使用的技術是CAR（Committed Access Rate）。CAR是由包轉發引擎PFE完成的，可以在上行PFE上執行，限制流量不超過入口帶寬；也可以在下行PFE上執行，限制流量不超過出口帶寬。如圖 2.3 所示。
圖 2.3 流量監管注意：上送CPU以及CPU下發的協議報文不經過CAR處理，這是爲了避免當流量突發時協議報文被CAR丟棄（不過，爲了避免對CPU的***，上送CPU的協議報文會經過CP-CAR處理）。
另外，上文在隊列機制裏提到的丟棄策略，在高端路由器裏，爲了防止其協議報文被丟棄，這些報文一般都設置爲高服務等級，入高優先級隊列，從而被優先調度，這樣通常不會被丟棄。