無人機快遞

兩個月前,有新聞報道順豐快遞嘗試用小型無人機遞送快遞的事情,於是花了些時間調查。無人機用於快遞業務的想法應該是最近兩年纔出現的,到目前爲止還沒有成熟的商業化運作,順豐只是初步嘗試而已。


今年10月份,澳大利亞的一個初創型公司Zookal宣佈,在未來的幾個月會嘗試用無人機遞送教科書。這是一家基於互聯網的教科書租售公司,總部位於Sydney, 公司管理層因爲不滿意現有的效率低下的快遞系統,決定嘗試無人機快遞業務。如果計劃能夠順利,該公司打算明年三月份在Syndey大規模推廣。考慮到澳大利亞的地廣人稀,以及高昂的人力成本,也許Zookal會成爲首家把無人家快遞成功商業化運作的企業,畢竟,澳大利亞政府是少數敢於支持無人機商業化運作的政府之一。


Matternet是另一家涉足無人機快遞業務的企業,這是一家總部位於美國加州的初創型企業。該企業現有的嘗試位於中美洲、非洲的發展中國家,其現有的市場定位是在偏遠的區域,因爲這些區域缺少公路設施,傳統運輸難有作爲,該公司目前運輸業務集中在藥品等重量輕的商品上。該公司宣稱,通過採用價格在1000美元的小型無人機,能夠保證運輸成本在24 cents/delivery, 平均載物重量在2Kg, 無人機的飛行高度在400英尺,最大飛行半徑10km, 飛行時間15分鐘左右。youtube上有該公司CEO的演講視頻,http://www.youtube.com/watch?v=YOjNyINbIX4。


哈工大的幾個學生也嘗試用無人機開拓快遞業務,優酷上有其相關的介紹視頻,http://v.youku.com/v_show/id_XNTU1MDU5MzY0.html。看了下他們的網站,總覺得太過於理想化,缺乏對於實際市場的把握,可能他們還有很長的路要走吧!


個人感覺,無人機快遞業務還處於傑弗裏.摩爾所說的innovator和技術狂熱者的參與階段,要跨越到達massive market的鴻溝可能還有很多很多的工作要做。不過,倒是想到了幾個自認爲可能的商業模式,

1. 無人機快遞上門取件服務

快遞公司提供無人機取件服務,客戶是固定的簽約商家,無人機主要負責上門取件。因爲是固定簽約的商家,所以不存在無人機被素質低下的個人***的風險。在國內,很多商家往往雲集在一起,因此這種模式能夠很好的覆蓋,同時提供非常及時的上門取件服務,完全可以做到1小時內上門取件,這一點恐怕在交通擁擠的時候,順豐也難於做到的吧!

2. 無人機的同城快遞業務

快遞公司提供無人機在同一城市內的從一個地點直達另一個地點的快遞業務,由於不經過任何中轉,可以保證非常及時的同城快遞。這對於有很多同城遞送需求的商家應該有很大的吸引力。


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