“旅客朋友們，開往北京方面的XXX次列車已進站，列車停靠一站臺一道，請旅客們檢票上車。”伴隨着車站廣播系統傳來的清晰的乘車提示，乘客們正有條不紊地乘車。如今，火車、汽車等車站的廣播已成爲乘客們熟悉並必不可少的信息來源。
其實，這類廣播系統除了能充分體現車站調度職能，在各站臺、候車廳、售票大廳等安裝揚聲器用來自動播放列車檢票、進站信息，廣播尋呼找人之外，更是鐵路、公路運輸系統中重要的調度手段，如：
爲中心調度員、車站值班員提供對相應區域進行有線廣播。
省級鐵路監控中心可以通過在各市級監控中心及主要車站的MDS系統中部署廣播網關（GPC），實現其對各市級監控及主要車站的廣播調度、廣播會議。
遇到突發事件與環境因素使列車晚點，導致旅客滯留時，及時有效地疏導旅客，避免發生羣體性事故，起到事故搶險、組織指揮功能。
當發生火災時，可自動與消防系統聯動，發出警報聲音，疏導乘客安全撤離。不僅如此通過設置，廣播網絡還可以實現與更多智能的自動化指揮系統對接。
利用廣播系統進行個人人身安全與個人物品防盜安全等知識宣傳；有效杜絕盜竊、詐騙等治安案件發生。
儘管原有鐵路系統（此外還包括工廠、礦區等）多已部署了廣播系統，但廣播系統相對獨立，廣播人員只能在廣播室內針對特定事件進行廣播，應用功能相對簡單，在廣播時間、手段方面也相對固定，已不適應現代信息化對企業提出的更高要求。針對此種情況，捷思銳科技推出了適合現代化企業的廣播調度系統。
通過部署捷思銳科技推出的廣播網關GPC，並配合MDS多媒體調度系統，可實現IP調度網絡與廣播網絡的高度融合。調度網絡內的調度終端通過廣播網關實現向指定區域內的擴音喇叭喊話的擴展廣播功能。
系統拓撲如下：
原有廣播網絡通過廣播網關（GPC）實現與MDS多媒體調度系統的互聯互通
部署廣播網關（GPC）後最大的優勢，便是實現廣播系統與MDS多媒體調度系統的有效融合，擴大了多媒體調度系統的調度範圍，並且實現調度系統與老系統的融合。調度應用擴展到生產、應急的各個領域，增強調度效率。
例如在火車車站，一般分爲候車室（包括候車廳、客服問詢處、公安值班、衛生間）、售票廳、站前廣場、進站口、出站口及站臺等幾個區域。部署廣播網關（GPC）後，有線廣播網絡可實現：
1. 擴展出分組、分級調度——在站臺區域廣播列車出入站信息，在客服、值班區域廣播會議，在候車廳區域播放音樂緩解乘客疲勞。當遇到突發事件時，還可分別在各個區域廣播有針對性的內容，並根據設置分級權限實現強插廣播、強拆廣播、智能監聽等功能，使原系統具有更豐富調度功能。
2. 實現更多多媒體通信調度的應用——通過廣播網關（GPC）將原有的有線廣播接入到MDS多媒調度當中，既能充分利用現有資源，又可使有線廣播與MDS的視頻、語音、短信等通信手段配合，能夠爲用戶提供更加全面的通信方式，也可進行同步組合應用。
3. 最大程度地擴展廣播範圍——MDS系統可以藉助有線廣播的接入範圍，在無線網絡的覆蓋範圍內實現更長距離的無線通信，使組網方式更加靈活，通訊能力更強。不僅如此，有線廣播網絡還可以藉助MDS的分佈式組網特點，在更廣範圍內實現跨地域的聯合組網，並且能夠將多個廣播網絡互聯到一起，將獨立的單個網絡組合成一個統一的通信網絡。例如省級鐵路監控中心，可通過在各市級監控中心及主要車站的MDS系統中部署廣播網關（GPC），從而實現其對各市級監控及主要車站的廣播調度、廣播會議。此外，有線廣播網絡可以通過MDS系統實現與衛星、NGN、PSTN、3G、WIFI、城域網等其他網絡的互聯。
4. 可對接各種智能的自動化指揮系統——通過MDS的開放API接口，廣播網絡可以實現與各種智能的自動化指揮系統對接，滿足現代指揮通信的智能化需要。例如，當發生火災時，自動與消防系統聯動，發出警報聲音，疏導乘客安全撤離。車站廣播系統一般都7×24小時工作，這就對廣播系統的穩定性提出了一個非常高的要求。因此，MDS系統的IP廣播與有線廣播提供了串行以及並行的應用。當使用並行組網時，兩個網絡可以互爲備份，增加了整個系統的可靠性。
總體來說，MDS多媒體調度系統強調以更豐富的調度功能和與視頻、音頻等功能融合的通信，從管理、使用、部署、維護等方面全方位地滿足用戶的智能化指揮調度的通信需求。
在這個前提下，通過廣播網關（GPC）將MDS多媒體調度系統與有線廣播進行集成互聯，可以充分發揮兩個系統的優勢，形成一套有線無線結合、覆蓋範圍廣、通信方式豐富、使用靈活方便、管理維護簡單的指揮調度通信系統，滿足用戶從傳統通信向智能通信升級的需求，並能夠保護用戶原有的投資。