DoNews2月22日消息（記者 翟繼茹）22日，哈囉順風車宣佈在全國正式上線，未來超過300座城市的用戶可以使用其服務。搶在春節前夕，哈囉出行便率先在成都、上海、廣州、東莞、合肥、杭州六座城市開通順風車業務。
春節過後，哈囉出行發佈了《2019春節出行大數據》。這份報告顯示，春節期間，哈囉順風車實際上線的城市已經多達22座，包括武漢、佛山、廈門、青島、珠海等。該報告數據顯示，順風車使用的熱門城市前三位分別是成都、東莞和廣州。此外，哈囉順風車的平均拼車距離爲126.7公里，平均拼車時長爲143.3分鐘，平均拼車費用爲122.6元。
從出行大市場看，順風車無疑是最符合綠色環保和共享經濟理念的產品，市場需求也足夠旺盛。而目前，滴滴還無法在短時期內迴歸這一市場，嘀嗒的順風車體驗感又不被更具消費能力的一線城市和白領羣體接受。在這樣的情況下，哈囉順風車其實迎來了它最好的拓張機會。
如何像哈羅單車一樣，後發制人迅速成爲行業內的領先者，哈囉順風車要避開滴滴踩過的“坑”，更要穩住自己的優勢和防線。
安全：仍在不斷擴大安全和風控團隊
順風車的安全問題複雜，涉及到平臺的技術監管能力、日常對乘客與司機關於安全問題的正確引導工作、緊急事件處理能力等。
目前，作爲出行平臺首先要做的是利用平臺技術把好第一關。此前，滴滴宣佈將進行大規模裁員，而安全和風控相關團隊則要繼續招募，可見其對出行平臺的重要性。
哈囉單車雖未透露其目前平臺技術人員規模，但它告訴DoNews,在籌備上線之前，準備了相當長的時間，已經搭建了一個完全能夠滿足現在需求的一支技術團隊。相關負責人表示，“當然目前這個團隊人數還在不斷的擴大。特別是安全和風控相關的團隊，近期在大力的搭建。“
哈囉向DoNews介紹，哈囉做了一系列規範和專業技術設定，如從產品定位上杜絕相關社交功能、司乘溝通採用虛擬號碼、建立車主多重審覈制度、設有7x24小時客服、爲司乘雙方免費提供人身意外險、意外醫療險等。此外，也設有設有“一鍵報警”、設置緊急聯繫人等安全功能。
在順風車主審覈環節，其註冊審覈標準包括：註冊司機需要上傳身份證、駕駛證、和行駛證信息進行關聯匹配，同時還要求註冊司機駕齡至少滿1年等相關規定。
在嘀嗒順風車中，可以看到一種現象，有部分“黑車“司機成爲順風車主，在通過審覈後，直接將頭像圖片換成電話號碼或如”京津專線“等宣傳圖片，以此來暗示線下交易。
針對審覈之後，如何對司機進行監督，哈囉向DoNews表示，通過初審並不意味着車主就能接到訂單，在事中核心審覈環節，哈囉利用人臉識別等技術確保實際駕駛人與此前提交的車主資料相符。另外，事後環節中，車主完成訂單後，系統隨機進行抽查檢驗，針對線路出現過偏差、計費出入較大、遭投訴較多的車主進行定向抽查。
複製經驗：繼續打造運營與成本的平衡
哈羅單車的異軍突起除了阿里系的支持，還歸功於在運營與成本之間的平衡。哈羅單車從二三線城市切入，可以說成功避開了共享單車大戰最“燒錢“的時期；而當一線城市市場冷靜後，在北京等一線城市街頭，已經可以明顯體察到其單車數量的增多。
在順風車領域，哈囉也向DoNews強調在打造品質體驗的同時要控制好運營成本。
對於剛剛上線的哈囉順風車，在用戶體驗端已經被吐槽的一個問題“拼車成功率”低。不久前，記者按照提示在哈囉順風車熱門城市排名第一位的成都嘗試呼叫順風車，從羣光君越酒店到成都雙流國際機場，雖然提前一天下單，增加了感謝費，主動邀請了司機，但最後還是因無人接單而被平臺自動取消了訂單。其餘三單10公里左右的順豐車預約單也都沒有成功。這與此前，部分媒體和一些用戶反饋的情況基本相同。有用戶甚至調侃，“明明顯示85%以上的順路程度，但就是沒人接單，難道頁面上的司機都是殭屍司機？”
對此，哈囉出行表示，順風車業務上線截至目前還未到一個月時間，仍處於起步的階段，而且順風車訂單量的大規模實現要基於司乘雙方整體基數達到一定數量級的情況下才能實現。在鼓勵用戶數量方面，哈囉其實做得比較“剋制“，雖然有一定用戶獎勵機制，但與滴滴當初的大額補貼還有一定差距。此外，在平臺信息服務費抽取方面，協議中顯示將根據不同地區來區別劃分。
哈囉出行數據顯示，其順風車業務上線20天全國司機招募數量已經突破100萬。相關負責人向DoNews表示，“後期整體業務的提升仍然是關鍵所在，當然哈囉出行會以用戶爲出發點，不斷升級技術、客服等方面的能力，實現司乘雙方需求匹配度的提升以及給用戶打造更好的乘車體驗。“
順風車業務能否成功後來者居上，更關係到未來哈囉在出行領域是否能夠做更大布局。現在，哈囉出行的專車業務與出租車業務分別與首汽約車、嘀嗒合作。也許它的下一步就是自主招募司機、自建體系。（完）