高鐵速度提高要以安全爲保障

 

當我們設計生產了一臺200馬力的發動機時，我們都要先讓它在150馬力的條件下運行一段時間，看看能否穩定運行；然後再180馬力最後200馬力運行。安裝一臺發電機組也是這樣，如果它的額定功率是1000千瓦，我們首先讓它在700千瓦的狀態下運行一段時間，然後逐步提高到設計標準1000千瓦運行。火車也一樣，溫州那次事故不管和速度有沒有直接關係，但高鐵作爲新技術，肯定還是有些潛在風險的。在我們還沒有全面認識整個系統的潛在缺陷時，低速運行一段時間後，再逐步提高速度至設計數值，是正確的方法。 這不是不講科學。這恰恰是古今中外都遵循的科學方法。