原创 「軟件定義汽車」？聽聽英特爾和一汽是怎麼說的
摘要從智能座艙切入，進而實現集成式計算平臺系統的搭建，英特爾和一汽完成了軟件定義汽車的第一步。軟件定義汽車（Software Defined Vehicles，簡稱 SDV）是前百度高級副總裁、自動駕駛事業部總經理王勁提出的概念，其核心思想
2019-10-08 10:10:21
原创 從感知測試切入自動駕駛，這家公司做對了什麼？
摘要從感知模塊的測試驗證切入自動駕駛的商業化落地，亮道智能正在引發汽車細分市場的另一場運動，同樣硝煙無聲，但卻是另一條賽道的突圍競爭。Elon Musk 對「激光雷達」始終看不上眼，覺得這種東西價格又貴體積又大，不應該出現在汽車上。但基本上
2019-09-29 10:10:13
原创 趕走自家 CEO 之後，WeWork 如何重拾資本市場的信任？
摘要這個時候，告訴投資人靠譜的賺錢方式遠比講一個陳詞濫調的故事有用得多。從 8 月中旬遞交 IPO 招股書算起，共享辦公初創公司 WeWork 這一個多月經歷了各種戲劇性的變化：估值暴跌、IPO 推遲，緊接着《華爾街日報》爆料稱，董事會考慮
2019-09-27 09:40:16
原创 谷歌前 CEO 施密特談優待員工與未來趨勢〡大咖對話 002
通用人工智能的到來還要很長一段時間，掌握了 AI 應用能力的人才將會成爲市場搶奪的資源。編者按：在接下來的一段時間裏，UDACITY 將聯合極客公園（ID：geekpark）推出一檔視頻對話節目。每期節目中，Sebastian Thrun（
2019-09-23 10:00:19
原创 從 ADAS 到自動駕駛，供應商大陸是如何計劃實現的？
變革將至，演變徐行。放在十幾年前，自動駕駛聽起來都有點荒誕。 一方面汽車保有量還沒有那麼高，各地交通狀況沒那麼糟；另一方面大家開車更多是一種自由的享受，放棄駕駛權簡直不可想象。而當 Sebastian Thrun 帶領的斯坦福大學戰隊拿下
2019-09-10 10:20:35
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原创 對自動駕駛的狂熱，不如勻點在 ADAS 研發上
如果說自動駕駛是未來汽車的終極進化目標，那麼 ADAS 則是汽車從半自動向全自動過渡期人類的安全屏障。關於自動駕駛的發展路徑，行業內討論得不少了，大致可以分爲兩個方向：基於 ADAS 駕駛輔助技術，逐級推進；或一步到位，直接邁向 L4/L5
2019-09-06 09:50:27
原创 何爲有「人性」的人工智能 | 大咖對話 001
智能機器的普及將會給我們的社會帶來什麼？會對文化造成怎樣的影響？編者按：在接下來的一段時間裏，UDACITY 將聯合極客公園（ID：geekpark）推出一檔視頻對話節目。每期節目中， Sebastian Thrun（Google 無人車之
2019-09-04 10:55:19
原创 當自動駕駛還未擺脫人類
「人」纔是自動駕駛中最複雜和難以解決的那個 X 因素。「它經常會在不合適的時機進行變道，但如果你想撥一把方向盤救個急，它還會和你較勁，非常危險」，「整個過程就像看着自己孩子開車一樣，乾着急還提心吊膽，搞得壓力很大」……這裏的「它」正是特斯拉
2019-08-20 09:40:19
原创 自動駕駛時代的前夜，是 ACC 巡航技術的崛起
藉着自動駕駛技術進步的浪潮，我們完全可以期待「人」的監管角色的逐步退場，以及人和機器以協同配合的方式完成一次又一次的安全出行。從汽車被創造出來那天起，對自動駕駛能力的渴求就成了一代代工程師攻堅的方向。而自適應巡航控制（Adaptive Cr
2019-08-19 10:25:20
原创 用「軟件定義汽車」背後， OTA 升級的爭奪戰
OTA 升級能夠實現車輛重要功能的常用常新，更重要的是通過 OTA ，汽車製造商可以在產品售出後通過增加功能的方式繼續獲得收入。這也是爲什麼 Musk 認爲未來搭載了 FSD 的特斯拉車型會變成一件「持續升值的產品」。不管大家對 Musk
2019-08-09 21:40:14
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