關於汽車隔音和音響改裝，難聽，但確是實話

關於汽車隔音和音響改裝，難聽，但確是實話。

    先說說本人的簡史。大學時期主修舞臺音響設計（成績很差），輔修古典吉他（專業八級），碩士期間主修聲學……蠻冷門的專業。現在的主業是人民教師，兼職調音師、吉他手、獸醫（老媽家的祖傳手藝，有執照）和賣汽車（農用車和皮卡，老爹的產業）……
    酷愛音樂，常年混跡於各大音響和吉他論壇……AV和HIFI都燒，在羣衆眼裏，說自己是骨灰級的老燒，也不算過。目前的裝備買一部V97還能富餘個幾年保養錢（不算影音室的隔音裝修）……
    諸位莫拍磚，偶沒有吹噓的嫌疑，音響圈裏，燒幾十萬的比比皆是。我這意思無非是說，在音響這塊兒，雖不是專家，但畢竟是專業。對於大多數人而言，還是多多少少有些小小的發言權的。
    下面說說汽車隔音和音響改裝。
   

1、汽車隔音。本人覺得除了幾萬塊的的經濟型小車， 其他任何車型不建議做隔音。汽車的隔音是個很大的工程，大到發動機的結構，小到門上的隔音條。尤其是主打舒適性的轎車，工程師在控制聲噪上下了N多成本，豈是你區區兩層隔音材料就能解決問題的？？最簡單的例子，速度120下，凌志ES350車內63分貝，雪鐵龍C5車內67分貝。業內標準以72分貝爲優秀。這兩款車都是主打舒適牌，前者70萬區間，後者20萬區間，僅五分貝的區別，諸位看官自己掂量。落葉的響度大概是0-10分貝，耳語的響度在10-30分貝。5分貝多大，自己掂量。老丈人的奔馳S600也測過過，美國進口的分貝計。同一個i司機開同一路段，我說其結果還不如ES350，你信不信……

    做個全車隔音，網上宣稱的那些降噪高達17分貝的都是扯淡。自己買個分貝計去測，高速行車能達到5分貝的降噪就了不得了。對於十幾萬的轎車，你花費幾千塊，全車隔音做的好的話，低速下行駛，大概可以有10分貝左右的降噪……嗯，這個蠻有誘惑的，畢竟10分貝不是小數了……這個姑且算是正面的效應。
    咱們再看負面的效應，看看你花了幾千塊，在得到10分貝的響度降噪後失去了什麼。
    首先，材料有個有效期問題，N多人在做了隔音之後，跑不到兩年，會發現噪音又大了，有的甚至比原車出場時還大……找手藝好的師傅，用最貴的材料，能撐上個三四年撐死了。其原因爲啥，我不說大家都明白。連做隔音的商家都會告訴你，一段時間之後，隔音效果會下降。

    全車隔音是啥？你們應該見過的，說白了就是車殼裏鋪一層塑料紙，啥牛逼的塑料紙能值幾千塊？美軍特種兵的軍服，可以自動給傷口止血，可以自己固化是成石膏爲骨折當夾板，可以躲避夜視儀的偵測，鞋子可以防地雷，全身一整套，加上內褲，也用不了幾千塊。凱拉夫防彈纖維，連襪子都給你做了，能用幾千塊？國產的神盾牌防彈衣，最好的，性能不亞於美國大兵的凱拉夫，一套才人民幣2600元……

    如果師傅手藝不好的話，你就更悲催了，各種塑料件的卡扣斷裂，各種異響，會讓你生不如死。另外，防火問題，氣味問題……天天坐車裏，巴不得給自己買最好的空氣淨化器，你這倒好，花錢自己往上貼塑料。

    N多東西都是被利潤吹大了。就像國內的封釉，鍍膜之流。說白了就是高級車蠟。從沒見外國人去封釉貼膜。

    N多人說自己的車做了隔音後，效果如何牛B云云……我建議你自己去買個分貝計測測，效果確實是有，但絕對沒有你心理預期的那麼大。密封性再好的車，跑在路上，靜音效果也比不上你家的牀！！！！說效果非常好的， 大多是心理作祟！！！！

   

2、車載音響。本人以絕對音響骨灰級發燒友的經歷建議，強烈建議，車載音響這東西，可以換，但要淺嘗輒止。

     以國產雪鐵龍C5轎車爲例，20幾萬的車，喇叭是蘇州國產的，一個充其量也就二三十塊錢，所以換揚聲器是行得通的。嫌原車音響爛，揚聲器換個幾百塊的就OK了……兩個高音，兩個中低音，四個喇叭，一千塊出頭已經非常奢侈了。國產的寶馬5，除了最高配，其他的你拆開看看，也就那麼回事，還是國產的喇叭，成本不超過50塊。

    以惠威的DIVA6.1音箱爲例，早期的發燒友都應該知道這款音箱，就是2001年和寶華小旗艦PK，在美國得獎的那款。HIVI因爲這款音箱一炮而紅。雖然當時的評測有炒作之嫌，但DIVA6.1的單元素質還是很過硬的。一直到現在還沒有停產。目前成交價格8000塊上下，聲線冷而細膩，吃功放。配合大功率後級，看電影很爽。落地的主箱，用來入門聽HIFI，素質也是不錯的。早期出口美國的DIVA6.1，叫做杜希版，一樣的單元，價格卻翻倍，爲啥？就因爲用的實木箱體。音響單元的素質是一方面，箱體的設計和用料也非常之重要。寶華的旗艦除了其NB的鸚鵡螺單元，其箱體的用料和設計也堪稱楚翹。每次打開箱體，仔細觀摩……你會覺得那不是音響，而且藝術品。

    DIVA6.1，一個8寸的中低音，不過四五百塊錢。哪怕是HIVI最新的帶式高音，一個不過兩三百……。N多改裝店裏的單元，動輒數千……有的人還樂此不疲！！！有人還說了，丹拿的單元，好的可以賣幾萬！！！兄弟們啊，清醒一下吧，國內影響行業的暴利，你還不知道麼？？
    另外，幾萬的單元是有，但你得看看你的聽音環境啊。買個千兒八百的2.0電腦音箱，尚且還講究個擺位。個別的小燒，還會多買一對腳架（別小看這腳架，音箱放電腦桌上和支在腳架上，哪怕是幾百塊的腳架，完全兩個效果），N多發燒友，不過十幾萬的器材，有的不過萬把塊，爲了獲得好的聲場，音響得一寸寸的挪，低音炮得一寸寸的擺，音箱腳架一釐米一釐米的調，裏面的沙子，一錢一錢的加……
    爲了防止駐波，不惜花費大量成本給自己的影音室貼吸音材料，裝隔音玻璃。裝修房子的時候，絞盡腦汁想獲得一個長寬高都比較合理的房間。有的甚至不惜砸掉 承重牆……有的時候，爲了給低音炮選一塊好的大理石板，開車跑遍建材城……爲了減少角落裏的聲波反射，N多人不惜在客廳角落裏長期堆一大堆報紙。

    反過來看，我們的車裏是啥情況，哪怕是車長5米多奔馳S，裏面的空間還不夠一個低頻波的波長大。
（實際上根據物理聲學的“室內波動方程”，代入空間的邊界條件，可以推導出表徵室內聲場的參數——聲壓的計算公式，在這個公式裏我們可以知道，聲壓是一個呈空間週期分佈的餘弦函數，與這個空間的大小無關，好的耳機可以達到16HZ的下潛，變態的耳朵一樣可以撲捉到。但不可否認的是聽音環境和空間對音效的影響是巨大的）……

    所以，改裝店裏的JS們動輒說他家的單元可以下潛到多少多少。真的有必要嗎？？N多改裝店的技工連前級後級都分不清楚……
人的耳朵一般也就16----24000HZ，http://hkbbs.leowood.net:88/forum_read.aspid=10292994&page=2631&property=0&ClassID=0細節懶得說，自己看這個鏈接，完全拷貝的聲學教材的原文……

    1000Hz到6000Hz是人耳朵最敏感的區域。其實車裏的下潛能達到100足矣，大部分的揚聲器都具備這樣的素質。真正能聽到100以下的低頻能有多少？？？？搖滾樂裏電BASS的頻率就700HZ，就這樣N多人還聽不出來。

    車門本身的材質是鋼板的，這也決定了它不可能成爲良好的聲學介質，再NB的單元放在車門板上也出不來好聲音。怕你在門板上墊再多的木頭圈也白扯，朽木就是朽木……再加上車內部的空間和性狀，根本就不是一個聽音的地方。左右喇叭到耳朵的距離都不一樣，你還聽個毛？？？？

    況且車一跑來，各種噪音，幾百萬的音響也糟蹋了，更有甚者，車裏換了幾千塊錢的喇叭，還在聽着MP3……

    綜上，對於汽車音響改裝，兩個建議。

1、如果你是木耳，且不問你能不能聽出mp3的320kbps和FLAC，如果你連MP3的128kbps和320kbps聽起來都一個感覺，那還是老老實實的做一個普通的音樂愛好者吧。換四個喇叭，總開銷1500塊錢以內，足夠你的耳朵用了。如果連原聲碟都懶得去刻，只聽MP3的，建議換一兩百塊一個的國產單元，足矣……其實惠威的就挺好，只是N多國人都看不起。

2、如果你自認爲是金耳朵，覺得哪怕是320KbpsMP3的細節缺失也不可忍受，非無損格式不聽的，建議你乾脆學我早期的做法，原車任何部件不動。在中控臺把弄一個小木頭盒子，把自己喜歡的解碼器裝進去，走高端耳放+高端耳機的路線……我曾經用MBL 1511和舒爾E5紀念款（入耳耳機，其他的耳機罩在頭上，會被JCSS抓）……
有點是聲場完美，缺點是不能開太快，一個是安全問題，聽耳機，很容易引發安全事故。而來是對前級的傷害實在太大，裏面的膽管可不禁折騰……

    綜上，對於開車的時候，裸耳聽音，根本就行不通。別說上萬的改裝，喇叭總價超過兩千的改裝，我都嫌貴！！！！
    當然了，開車的時候，沒有音樂聽也是絕對不行的。所以，改裝還是要的，但真的不用投入太多的錢，投入和產出總得講究個效價比不是？？？？兩千塊，足夠了。再貴的話，提升很有限。萬把塊的單元當然好聽，但裝汽車上白瞎了……

    還有的兄弟，覺得原車機頭功率不夠，帶不動喇叭，而選擇外加功放。這個真的很不可取。一來是隨意改動原車電路，有安全隱患（看不見的才叫隱患，起火了那叫事故）。一個車的電瓶纔多大？？動輒幾百瓦的喇叭根本承受不住。再者，以DIVA6.1的主箱爲例，350W的功率，20平米的聽音室都不敢開太大（功率上不去，喇叭的動態素質就體現不出來，這也是該款音箱難推的主要原因）！！！！汽車裏多大空間？？？100W是什麼概念？你去弄個20W的喇叭聽聽，音量絕對嚇死你。我練習電吉他的音箱，標註功率才25W，動態是小了點……但音量點到9點位置，就已經會擾民了。車裏那麼小的空間，大功率有啥用，再大的動態你也出不來！！！
    話糙理不糙，請諸位指正