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我國GPS車輛應用系統的產業化前景分析和市場展望
曹 衝 |
| 摘要：本文就我國GPS車輛應用系統的產業化發展進行前景分析和市場展望，對行業現狀和存在問題也作了較爲客觀的解剖。文章着重談了以下幾個問題：(1). 現在的應用規模和水平；(2). 市場的實際需求和發展趨勢；(3). 影響產業發展的主要問題與應吸取的經驗教訓；(4). 市場在呼喚過得硬的產品和信得過的企業，以及社會化的服務；(5). 大聯合和產業化是我國GPS行業發展的必由之路；(6). 衛星導航系統及其車輛應用系統的最新發展動向；(7). 爲什麼說我國的GPS應用產業，特別是車輛應用行業到了產業化發展的關鍵時刻？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一、 概況 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GPS是美國的笫二代衛星導航系統，它利用同時收到四顆星的信號，可得到所測目標的位置和速度，以及時間。而且同時可以有無限個用戶使用，全天候地實現全球導航、定位和授時。 表1. GPS系統的總覽與概況
表2所示是GPS全球市場的現狀和預測(1996-2003)。由表2可以看到，當前GPS應用市場最紅火的是車輛導航、消費產品和跟蹤監控，尤其以車輛導航所佔份額爲最多。以2000年爲例，車輛導航產品的產值爲$29億美元，約佔GPS產品總值的35%左右。在日本國內1999年底裝有導航系統的車輛持有量超過了500萬臺。2000年日本的車載GPS導航儀產量達到200萬套，年增長率爲33.3%。北美和歐洲的車載導航儀的銷量在2000年內達到或超過100萬套,近些年來每年都以翻一翻的速度往上增長。 表2. GPS全球市場現狀及其發展趨勢(單位：$億美元)
值得指出的是，根據國際權威分析機構ABI公司2001年報告的預測，要比表2所示的結果樂觀得多，2001年全球的GPS產品銷售總額便可達到190億美元，至2005年能達到600億美元。這種良好的發展前景是與GPS應用市場的逐步成熟和SA置零政策的實施密切相關的。 |
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| 二、 現在的應用規模和水平 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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GPS是現代高新技術實現軍民兩用的一個成功範例。GPS己逐步演變爲一種世界性的高新技術產業。在GPS應用領域中，車輛應用所佔的比重在各項應用中數它最大，約佔總數的50%左右。GPS車輛應用系統一般分爲兩大類：車輛跟蹤系統和車輛導航系統。
由表3的預測表明，導航衛星應用確實可以形成一個產業，其中車輛應用產品所佔的份額接近50%，值得相關的公司好自爲之一把。據相應的預測表明，2006年OEM接收板的產量達到150萬片，其中極大部分用於車輛應用系統和通信機組合系統。 |
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| 三、 市場的實際需求和發展趨勢 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 經過多年的發展和培育，我國GPS車輛跟蹤系統市場現在己到了可以進入規模發展時期，尤其是從去年開始，以北京市出租車調度系統爲題的宣傳浪潮和長途運輸車這個熱賣點推動的GPS車輛跟蹤系統市場熱潮己經掀起，同時幾個大公司切入這一行業，和若干較爲成熟的產品推向市場，起到了推波助瀾的作用，市場需求相當明顯，要想上數千臺車的項目和幾萬輛車的計劃也在出臺(當然其中不少是在炒作)。一旦各城市的公交車和出租車項目有所啓動，特別是長途運輸車輛應用的實施，那個發展前景與當前的規模相比，有可能出現爆發性增長的勢頭。以長途運輸爲例，我國有430萬輛的貨運車和170萬輛的客運車，這是GPS在物流運輸管理上能發揮重大作用的領域，其應用市場需求迫切，潛力巨大。從實際情況來看，今年以來我國運輸市場持續升溫，各種物流系統均顯示出對GPS車輛監控管理系統的明顯需求。今年前5個月，我國鐵路的日均裝車量爲8.2萬車，累計發送貨物7.22億噸，同比增長8%；全國沿海、內河港口共完成貨物吞吐量7.4億噸，同比增長16%，其中全國港口外貿貨物吞吐量達2.34億噸，同比增長14.3%，呈逐月遞增的態勢；公路貨運量達41億噸，同比增長5.5%。估計2001年車輛跟蹤系統裝車總量會接近和超過10萬臺。在"十五"末期每年新增加量至少能達到30-50萬輛。 從我國的情況來看，GPS車輛導航系統則不如車輛跟蹤(定位監控)系統市場來得成熟，發展還處在初始階段。我國車輛導航系統最早(1998年)由易可達公司推出的一款簡易機，產了300套。後來京惠達公司在筆記本PC機上做過一款，也未形成批量。近幾年，四維公司、大通公司和鞍山科信、南大善鄰、西安東強、上海衛導與三吉等公司通過與國內外多種合作或引進或獨立研製，都做了大量的工作，取得了一定的成果和進展，但均未達到實現全面的工業化產品階段，並能進行批量生產的程度。而國內幾家大汽車廠，如一汽、二汽、上海大衆與通用等均有在豪華轎車或普通轎車上將GPS導航系統作爲標準配置的打算和行動，估計正式啓動後，在近2-3年內每年都可能有幾萬套(3-5萬臺)的需求量。從發展趨勢看，3年後超過十萬套完全是可能的。"十五"期間累計量可能達到50萬套，隨後便是高速發展期，出現3-5年的成倍年增長率。 |
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| 四、 影響產業發展的主要問題與應吸取的經驗教訓 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 我國GPS車輛跟蹤系統形不成規模形不成產業的原因和影響因素很多，但主要的問題和經驗教訓不外乎以下八點： 1. 主管部門不清晰，政策支持的力度不夠，應從根本上加強 由於GPS應用範圍特別寬，涉及的行業尤其多，因此缺少清晰的主管部門，沒有強有力的領導管理。由於系統是美國的，也就不會有一個帶全局性的綜合政策支持，只是自下而上的自發應用，任其自生自滅，自流發展。其實，關於衛星導航系統的應用，可以說是我國各級領導者關心和批示得最多的一項現代高新技術，僅國家級領導的批示就有一大摞，但幾乎都是隻停留於傳達彙報，卻未落到實處，沒有主抓部門和總體規劃與配套的政策措施。這種現象應從根本上加以改觀，由綜合部門和產業部門負責行業管理，制訂相應的法規與標準，並從政策和資金上給予扶持。 2. 相當長一段時間內缺少大公司大企業介入，實際需要領頭羊 整個九十年代中後期這相當長的時間內，GPS車輛應用系統，尤其是車輛監控系統只是一些技術、資金、人才實力並不很強的中小型公司，以小作坊式的格局從頭到尾地進行產品的設計規劃、研究開發、生產製造、系統集成、施工服務，這樣出一個產品要二、三年，還不一定很過關；做一個工程要一、二年，甚至仍交不出去；總的裝車數只不過幾十臺或一、二百臺，而系統運作還常出故障。因此，使不少公司大裁跟頭，有的只好關門大吉或不勝可惜地退出這一行業。近一、二年有一批大公司開始涉足這一領域，產業有了領頭羊，有望局面有所改觀。 3. 技術上還存在一些問題，成熟產品姍姍來遲，發展有個過程 在GPS車輛應用中存在着某些一時難乎逾越的問題，一直困擾着人們。在車輛跟蹤系統中，通信問題一直是個瓶頸問題，常規網和集羣網頻率資源有限，加上設計思想上的一些盲點，無法使大批量和規模化的系統投入運作。利用GSM公衆網的短消息方法顯然是一種好的出路，但是單機版方式自身不足或某些地方的短消息服務中心能力欠佳，或者使用者的處理不當，使短消息擁堵屢屢出現，造成了對此通信手段的一定懷疑，其實這裏的問題，只要對症下藥，便可迎刃而解。在車輛導航系統中，電子地圖至今還是一個尚未解決的瓶頸問題，由於這個問題牽涉面很寬，可能還要有個相當長的時間方可完善解決。但必須要有點的突破，纔能有全面解決的方案出臺。 4. 市場運作存在偏面性，開發熱賣點力度不夠，市場現已有出路 相當多的公司對GPS的全面認識瞭解不夠，決策者們系統的調研不夠，往往把握不住真正的賣點，做到有的放矢。一說自已的車輛跟蹤系統產品，似乎什麼都能做，連一些完全與GPS挨不上邊的事也要它來完成，這不是趕着鴨子上架嗎？其實，即使GPS能做的事，也不可能由一種產品全承擔起來。實際需要依據應用埸合不同而不同，分門別類地做成系列產品方符合市場客觀需求。從車輛跟蹤系統而言，至少應分爲三大應用方面，這就是防盜報警(含緊急救援和醫療求助)、調度指揮和車隊管理(物流運輸)。不僅車臺有區別，中心軟件也應有不同的應用部分。 應該指出，車輛跟蹤產品只要做到適銷對路，不愁銷不出去。對於中國這樣一個大市場，GPS產品和企業有個壁壘分明的界線，凡是做產品代理經銷的，幾乎沒有一家公司不攢錢的，歷經數年有的公司已腰纏萬萬貫了，而做車輛監控系統工程的幾乎沒有幾家攢錢的，有的公司成了填不滿的窮窟窿。這裏的問題更多地在於公司的指導思想和經營理念，以及管理水平。其中至少有個產品賣點問題，不要只限於防盜報警，更多的是要用於車隊管理、調度指揮，以及其它應用，達到節省消耗，增加效益的目的，自然會有人搶着來裝車臺。經銷船用產品、手持機和測量接收機的代理和經銷商年年有得做，銷售年年有增長，就是GPS市場大得很的一個明證。市場需要各種各樣的車輛監控產品，應各自分流，創建特色，形成系列，分出檔次，造就品牌，共築產業。 5. 規範化和規模化問題長期不能解決，現已出現逐步解決的苗頭 由於沒有政府的出面領導，沒有主管機構的進行組織，GPS產業化項目進不了規劃，上不了檯盤，缺乏全面的長期的打算。尤其是許多人對衛星導航系統的產業化缺乏認識，對衛星導航系統的產業化說到底或者更確切地說，就是衛星導航用戶接收機及其擴展系統的產業化這一帶根本意義的結論缺乏理解，真正做事的時候將用戶機放在無足輕重的地位上。"北斗一號導航衛星試驗系統"的實踐就是一例。這是一種深刻的教訓。與政府職能密切相關的規範化和規模化的工作必須有專人去做。目前，車輛導航電子地圖的規範的行業標準和國家標準正在由中國全球定位系統技術應用協會承擔制訂，適合我國應用的GPS與GLONASS某些相關標準也正在由信息產業部電子笫四研究所牽頭制訂中。許多公司企業與科研單位都在積極活動，爭取爲我國衛星導航系統整個標準體系的建立作出自己的貢獻。 6. 價格因素在很大程度上制約着產業發展，從成本和流通找出路 船用機和手持機都賣得很好，因爲其價格在不斷的下調，所以用戶羣在不斷壯大。而車輛跟蹤系統的車臺一直售價很高，雖然也降了2-3倍，但達到人們可接受的心理承受線還有一段距離。據估計預測，車臺主機降到三千元以下的這個日子已爲期不遠了。降低生產製造成本是一方面，減少流通環節中的多重盤剝是另一方面，更重要的是要實現規模化生產，且特別要對"無序競爭"和"不公平競爭"採取嚴厲抑制措施，以便創造一個合理的市場氖圍，培育產業化這枝新苗。 7. 對項目的高技術性和系統工程特徵許多人認識不足，應再學習 對於GPS這樣的高新技術其進入的門檻很低，常常給人以誤解。其實這是一個高深莫測的領域，要想上個臺階就不那麼容易了。更何況是車輛跟蹤系統這種綜合性的工程系統，它牽涉到通訊、導航、GIS、自動控制、計算機，以及系統集成整合和複雜的軟件系統，還牽涉到電信、交通、公安、保險等許許多多部門和社會的方方面面。對此許多剛進或想進入這一行業的公司都沒有足夠的思想認識，和充分的技術準備，急於求成往往成爲這些公司的通病，最後因欲速則不達便成了無奈的結果。最後落到"手拿一個剝了皮的熱土豆"這種拿着和擲掉都不行的尷尬境地。所以公司與企業的決策者和骨幹們應進行再學習，接受再教育。解決這種問題的最好辦法是實行車輛監控系統行業准入制度。免得不少沒有實力或沒有足夠思想準備的公司徒勞地進入行業，浪費人力、物力和財力，也使市場步入有序發展的坦途。 8. 行政幹予太多，製造了不少短命工程，關鍵要用市場經濟方式 在GPS車輛監控系統風行初期，有不少是在行政幹予下建立起來的，也曾在推動過程中起過一定的作用，但是大凡用這種方式建起來的系統，其存在壽命大多不會太長。只有用市場經濟的方式，用給用戶帶來實際利益和好處的方式去吸引用戶，維持市場的長久性和穩定性，使GPS車輛監控系統真正喚發其旺盛的生命力。 |
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| 五、 市場在呼喚過得硬的產品和信得過的企業，以及社會化的服務 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 近十年來，GPS得到了各種媒體的宣傳介紹，有關的公司和廠家也不遺餘力的進行推廣促銷，取得了很大的成績和效果。國際上具有代表性的GPS公司，如主推測量儀器的Trimble、Ashtek、Leica、Novatel、Javad等，主推導航設備和GPS OEM板的Garmin、Magellen、Motolora、Rockwell和SiRF芯片派生出來的多家公司，紛紛進入中國市場，並取得了不小的成績。特別是在測量儀器和船用導航儀方面可謂成績蜚然。在國內也有數傢俱有特點的公司出現在這些領域，如"南方"、"北光"、"蘇光"、長征宇通等公司出現，開創了GPS民族工業產品發展的先河。在車輛應用領域，經過若干年的努力，出現了一大批大大小小的公司，一批批公司倒下去，一批批公司又立起來，前赴後繼地在爲車輛應用行業的發展不斷地奮鬥。據估計從事GPS車輛跟蹤系統的公司在全國有二、三百家，僅在北京市就有好幾十家。以北京市出租車項目爲例，收到的投標書就有三、四十份，其中還有不少是幾家聯合參加投標的，由此可見GPS公司之多。在這麼多公司中不乏有較厚實的經濟與技術實力的公司，但是其中也有不少公司是來趕潮流的，想輕易地借GPS的東風來發跡，動輒要佔領全國市場，其浮躁之心溢於言表。於是乎過份地炒作，急於求成的現象在GPS行業中呈某種程度的泛濫。實際上這樣做於人於己都沒有好處，希望這樣的事情越來越少，期盼多出一批耐得住寂寞的實幹家，切入某個應用領域，做出專業水準，做成幾件實事，真正地使GPS產業在我國紅火起來。說實在的，中國的GPS車輛應用市埸大得很，要是開拓得好，大家都有事做。擺脫千篇一律，各自具有特色，那麼就不會出現"僧多粥少"，天天打架爭搶項目的現象。經過這幾年的努力，有許多公司己經初具規模並有較爲適用的產品，以及積累的豐富經驗與教訓，這是產業的發展和勝利的一筆巨大的財富和基礎。這幾年來，在車輛監控系統方面逐步磨練出若干公司，如靈圖軟件、華強通信、賽格聖穎、廈門雅迅、長征衛導等。 目前，市場在呼喚過得硬的產品和信得過的企業，以及社會化的服務。這一點可能是當前GPS車輛應用市場的關鍵的關鍵。質量是生命線，對於我國的GPS車輛監控業界的感受堪稱有"切膚之痛"。 |
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| 六、 大聯合和產業化是我國GPS行業發展的必由之路 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 我國GPS行業及其車輛應用系統遲遲不能發展上面己講述了很多，現在的唯一出路是擺脫小作坊式的傳統的小而全的小農經濟的工作模式，各個公司各自實現正確的市場定位，進行行業的分工協作，分清研究開發、生產製造、系統集成、信息服務這一產業鏈上中下游自己所能扮演的角色，發揮自己的專長，推動行業的大聯合。促進集約化生產，走產業化發展之路。 1. 主管部門要加強對行業的管理和領導，並出臺擇優支持和大力扶持這一大有發展前景的高新技術產業的行業政策，儘快結束無頭領導和多頭領導的無奈局面，加速行業的規範化管理，制訂合理的管理法規，推行准入制和許可證制，刻不容緩地建立並逐步完善產品的標準體系，積極穩妥地促進其產業化發展； 2. GPS的車輛應用系統是個巨大的系統工程和社會工程，它的效能和作用的充分發揮牽涉到社會的方方面面，也不是一時一地一個單位一個部門所能從事和解決的，這樣的大工程需要大團結大聯合大手筆地去做，要建立全國一盤棋的思想去規劃去安排去落實去奮鬥； 3. 無論政府、行業、公司、廠商與用戶都需要提高質量意識， 努力去建立一套完整的質量保障和監督服務體系，杜絕僞劣不良產品進入市場，防止既無技術、又無產品、更無人才的"三無"公司擾亂市場，逐步形成有序競爭和良性發展的局面，真正使GPS產業演變成爲電子行業的一個新的經濟增長點； 4. GPS車輛應用系統的製造產業發展必然會形成一個與之密不可分的信息服務產業體系，要建立一支"247"部隊。所謂"247"部隊，實際上是一支每天24小時、每週7天都堅持全天候全時空的GPS信息服務隊伍，當全國有幾百上千萬輛車進入這個服務體系時，它會是一個何等龐大的服務產業。更值得指出的是，從GPS應用入手，這個服務體系完全可以演變成爲一個車流、物流、人流的信息監管系統，而且還可以成爲其它非運動目標監控管理，以及其它信息增值服務綜合體系，它將比GPS應用產品製造產業不知大多少倍的信息服務產業。這方面的發展己引起許多有識之士的重視。 |
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| 七、 衛星導航系統及其車輛應用系統的最新發展動向 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 國際上有幾個值得注意的動向在這裏特別加以引述： 1. 移動位置服務(LBS)在國際上是個嶄新的熱賣點，這項業務始作俑者是從美國的E911開始做起來的，把個人安全作爲主要應用目的，引出未來手機應該具備定位功能，先期用蜂窩網絡來實現定位，但難度很大。隨着技術的迅速進步找到了一種網絡定位與GPS定位相結合的辦法(A-GPS)，實施容易，性能又好。它不僅可以實現室內外、市內外均可定位，而且在2G、2.5G和3G通信網絡上都能實施，價格也便宜。衛星導航與蜂窩通信的完美結合使LBS具備了大規模實施的技術與產品基礎。這一嶄新賣點使車輛監控系統一下子升級爲移動目標監控龐大市場，特別是與人和手機服務結合起來，真是前景看好。移位位置服務的概念用服務來拖動研發製造產業和信息服務產業是一箭雙鵰的手法，這既充分體現市場需求的導向作用，又明顯揭示了規模化發展現實可行性。由於LBS的推動，其2005年的全球產值就達到400多億美元，一舉超過當年的GPS應用產品全球產值。由此可見其影響力是難以限量的。 2. Sychip公司推出一款世界上最小的GPS芯片級接收機模塊 這款GPS2020的模塊專門設計用於無線Internet，用於蜂窩電話和PDA內置。其大小爲11X14mm，只有指甲蓋那麼大。該模塊有12個數字無線電信道，具有在板無線電功能，8M閃存，處理器，低噪聲放大器(LNA)和GPS晶振。32bit50MHz的處理器用於擴展模塊的應用和功能。這一產品的推出，預示着GPS消費品和嵌入式組合系統會進入一個嶄新的發展時期。 3. Pronounced Technologies和一美國公司均出品語言導航儀 這種導航儀是以語音作爲人機交流的界面，並可將GPS導航儀和車上的音響與CD錄放系統組合起來。對CD的錄放控制、立體聲功能應用和GPS導航全用語音來實現。所有的命令都是語音發佈指揮，所有的道路提示與信息回報也都是語音方式表示出來的。這樣可以避免行車時手持話柄撥號和打電話，以及專門去看屏幕等不規範行爲。這種系統可以做得很小巧，也可成爲盲人引路儀應用。 4. Motolora的車輛信息系統(Telematics)代表前進方向 將車輛導航與跟蹤集於一體的車輛信息系統(Telematics)的出現，以及個人導航與車輛等移動體導航系統(裝有地圖的手持導航儀，以及GPS/GSM與PDA結合的數字"小天使")的出現，以及在我國迅速有人響應並作出部署，都預示着我國GPS產業發展己到了呼之欲出的時期，尤其是與個人通信和PDA等消費產品的出現，對於我們這樣人口衆多的國家而言，具有多麼重大的發展潛能和誘人前景，這是不言而喻的。 5. 歐洲的Galileo系統已正式確定，2008年部署完畢 歐洲的Galileo系統經過數年的蘊釀，終於在今年四月份拍板，開始正式起動。由30顆中軌道衛星組成的這個純民用的獨立系統在其孕育過程中便發揮了作用，使霸權主義十足的美國在GPS上採取了較爲收斂的政策，這一系統將耗資32.5億歐元，歐洲化這麼大的力氣不僅僅是要壓壓美國的霸氣，更主要的是具有強大的經濟和社會效益的驅動。從某種意義上說,衛星導航系統已逐步成爲國家的一種必不可少的基礎信息設施，是信息化社會的一種重要信息源。 |
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| 八、爲什麼說我國GPS產業化，特別是車輛應用行業到了發展的關鍵時刻？ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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1. 政府在"多管齊下"地重視衛星導航系統的發展和應用 總之，目前我國的GPS車輛應用系統從總體上己具備跳躍式發展的基本條件，從產品、服務、行業、管理、技術、隊伍、資本、市場、政策與環境十大方面實現動態平衡來衡量，都有一定的基礎，再加上國民經濟更加紮實更加穩定的新增長期業己來到，因此，車輛監控系統進入產業發展的快車道的關鍵時刻行將來臨。 |
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| 九、 結語 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| GPS車輛跟蹤系統應用市場在我國完全有形成一個大產業的需求潛能，而且已經到了開始大規模發展的關鍵時期，走專業分工、走行業聯合、走產業發展、走服務優先、走質量爲本的前進道路，是中國GPS應用產業的生存發展勝利之本。 讓我們用衛星導航系統應用產品來提高我們的工作效率，來改善我們的生活質量，來豐富我們的知識園地，爲全中國人民和全人類造福。 |