如果把12306外包給IBM或者阿里巴巴來做，能否比現在做得好？也行每個人裏都有一個答案，我們這裏不分對錯，只談談個人看法。
在平時，12306也就是個正常的電商網站。但一到黃金週，12306就是一個全站所有商品都秒殺，所有SKU（庫存量單位，物流管理術語）都是動態庫存的變態。
媒體人噴12306，是他們不懂技術，沒有能力和耐心來分析背後的難度。技術人員噴，則是因爲大部分的技術人員在短時間思考時，容易陷入過於樂觀的誤區。
至於12306一期工程3個億（含硬件）貴不貴我不評價，我只提供一個數字供參考，百度一年的研發費用（不含硬件）是10億，這個數字來自百度財報。網上能查到。3億看起來好大一個數字，真用到超大型的電商系統、搜索引擎系統裏面，其實也不算什麼天文數字了。
再解釋一下，爲什麼秒殺壓力大，以及爲什麼12306的動態庫存很複雜。
先說秒殺。
2013年12月25日前後，天貓搞了一個聖誕季積分兌換活動，持續幾天。25號上午10點12分，放出了15000個天貓魔盒，從成交記錄上看，是19秒內全部搶完。
實際上，我也參加秒殺了，我應該是5秒內答題完成並提交訂單，結果告訴我排隊的人太多，14秒以後重試。
我想，14秒以後哪還有我的事情呀，於是重新答題秒殺，結果出現了服務器錯誤的頁面。反覆刷新幾次，就告訴秒殺結束了。
淘寶是什麼技術水平呢，淘寶有至少4000技術人員，至少4萬臺服務器。以淘寶這樣的技術水平，也不能做到秒殺時讓每個用戶都沒有擁擠感，爲什麼呢？
一是要尊重物理原理。一臺服務器一秒鐘能承受的計算量是有極限的，任你怎麼優化，採用多高效的算法和編程語言，都突破不了某個極限。
二是要考慮經濟效益。十一黃金週的時候，北京主城區到八達嶺長城的路堵得嚴嚴實實，但不能因爲黃金週的高峯，就把這段路修成長安街那樣10車道的高速公路。
再說動態庫存。
淘寶秒殺天貓魔盒的時候，只有一個商品（行話叫做SKU），它的庫存是15000個。有一個人秒殺到了，庫存就減1。想象一下，你在廣場上賣火車票，一秒鐘有8萬人舉着錢對你喊：賣給我！多可怕的場景啊。
好了，講了這半天淘寶，可以說12306了吧？
我以北京西到深圳北的G71次高鐵爲例，它有17個站，3種座位。表面看起來，這不就是3個商品嗎？G71商務座、G71一等座、G71二等座。大部分輕易噴12306的技術人員就是在這裏栽第一個跟頭的。
實際上，G71有136*3 =408種商品（408個SKU），怎麼算來的？請看：
如果賣北京西始發的，有16種賣法（因爲後面有16個站），北京西到：保定、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、虎門、深圳……都是一個個獨立的商品，
同理，石家莊上車的，有15種下車的可能，以此類推，單以上下車的站來計算，有136種票：16+15+14…+2+1=136。每種票都有3種座位，一共是408個商品。
旅客A買了一張北京西（01號站）到保定東（02號站）的，那【北京西到保定東】這個商品的庫存就要減一，同時，北京西到石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、虎門、深圳等15個站臺的商品庫存也要減一，也就是說，出一張北京到保定東的票，實際上要減16個商品的庫存！
這還不是最複雜的，如果旅客B買了一張北京西（01號站）到深圳北（17號站）的票，除了【北京西到深圳北】這個商品的庫存要減一，北京西到保定東、石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、虎門等15個站臺的商品庫存也要減1，保定東到石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州、虎門、深圳北等15個站臺的商品庫存要減1……總計要減庫存的商品數是16+15+14+…+1=120個。
想象一下，8萬人舉着錢對你高喊：賣給我。你好不容易在錢堆裏找到一隻手，拿了他的錢，轉身找120個同事，告訴他們減庫存，而這120個同事也和你一樣被8萬人圍着；也和你一樣，每賣出一個商品要找幾十個人減庫存……這就是12306動態庫存的變態之處。比你平時買東西的任何網站的庫存機制都複雜幾十上百倍。
再說一下搶票插件，防機器人搶票，也不是加個圖片驗證碼那麼簡單。驗證碼設置得複雜一點吧，人們要噴：這只是便宜大學生和辦公室白領，農民工連26個字母都認不齊，怎麼搞？搞動畫驗證碼吧，也有人噴：視力不好的人怎麼辦？最後驗證碼搞得太簡單了，皆大歡喜了，其實最高興的是開發搶票插件的公司。
以上討論只是把12306當成和淘寶一樣沒有歷史包袱從零起步的交易系統，實際上，它不是，它後面的票池，還有電話售票、火車站售票、代售點售票等多個傳統渠道要服務。除了客運服務，12306還有全國最大（很可能也是全球最大）的大宗物資貨運系統。
架空政策（包括定價政策、警方打擊黃牛政策、身份驗證政策）談技術，是不可能解決春運搶票困局的，要想讓春運的時候每個人在12306搶票都毫無擁擠感（但不一定能搶到票，鐵路運力擺在那），那就是逼着12306買一大堆服務器對付春運，春運過去後，成爲跟amazon一樣牛逼的雲計算服務商。和逼北京修一條10車道的高速公路去八達嶺長城一個道理。
目前的12306技術上是還有問題，比如，搶票高峯，輸入個***號和圖片驗證碼都卡得要死（本人親測），服務器端繁忙，你瀏覽器端卡什麼呀？
但人家在進步。相信2015年春運的時候，技術已經不再是一票難求的主要問題。在鐵路運力不可能神速增加的情況下，要做到春運更公平地買票，需要靠政策調整。