作者：海洋
隨着11月初，天海投資併購英邁通過CFIUS審查，一家新興的世界500強公司對一家老牌500強集團的收購，本年度最大的中美兩國併購案已經邁過了最後的一道坎。預計交割完成時間爲2016年12月5日左右（美國紐約時間）。
海航物流是承載海航集團物流業務的五大產業集團之一。根據天海投資2015年的年報，公司營業收入是7.2億元，淨利潤是2.48億元，遠低於被收購的英邁國際2015年的營業收入（約2870億元）和淨利潤（約14.7億元）。在近期中國多筆海外收購遭遇國外審批阻礙的大背景下，這一筆蛇吞象的交易達成實屬不易。
實際上，橫向比較海航旗下各大板塊，現代物流業既是其起家的基礎業務板塊，又可以視作公司未來根基型產業。看似低調的海航大物流，絕對蘊藏着一顆“不安分”的心，正意圖打造的是一個橫跨“實體物流+供應鏈管理+物流金融”三大核心業務的龐大集合體。
把“物流、商流、資金流、信息流”四流合一，這個宏大的計劃伴隨着海航的業務版圖擴張，逐漸清晰起來。
那麼英邁，他將得到什麼？
老牌世界500強的底蘊，可不是幾個數據就可以衡量的。以輕資產方式整合和管理物流環節中的運輸、倉儲、報關等公司，爲客戶提供個性化的一體化物流增值服務。巨大的物流、商流、信息流的處理和交互能力，使得英邁在供應鏈管理板塊擁有競爭對手難以企及的經驗和實力。
作爲全球領先的供應鏈管理公司，英邁將重心向中國及亞太新興市場側重--這是英邁覬覦多年卻始終未能大有作爲的一片藍海。
數據顯示，英邁在最具發展潛力的中國市場的收入僅佔總收入的5.4%。而中國的中小企業往往面臨融資難的問題，供應鏈金融業務在國內發展前景良好，空間巨大。海航集團擁有的金融全牌照，正是英邁在國內發展供應鏈金融業務所需要。在海航集團強有力的本土資源支持下，英邁可以極大限度地彌補發展短板，拓展中國市場，提升盈利能力。
這筆買賣到底有多值？
如此強大的英邁，的確給海航物流帶來了非常大的想象空間。海航此次收穫的絕不僅僅是一個簡單的公司和賬目數據：
首先是區域格局。英邁國際作爲全球最大的IT產業分銷商和供應鏈服務商，擁有全球先進的供應鏈管理系統。收購完成後，它將極大地推動海航集團在物流主業上的供應鏈全球佈局。
其次是行業格局。從傳統物流服務提供商逐步轉變成全球物流行業投資商和物流金融服務提供商，這一跨度正是海航邁向全球物流巨頭的關鍵一步。而供應鏈金融業務是一個非常重要的融合發展版塊，海航物流與英邁的融合可謂點石成金的一筆。
再次是業務縱深。借鑑英邁目前的業務體系，可以想象，海航物流一定會延伸整個產業鏈，把觸角延伸到利潤更高的分銷業務。兩者融合，會將海航物流的整條供應鏈進行整合優化，提供各種橋樑式服務，順勢開展物流金融。
如果進一步腦補，海航旗下航空、實業、資本、生態科技等多領域，都可以與英邁國際形成潛在的資源協同：
比如航空運力網絡可以結合英邁的物流網絡，鞏固跨境電商物流配送體系；
海航實業可以利用英邁的物流服務平臺，提供商業分銷服務，供銷大集可與英邁開展供應鏈管理、智慧雲平臺和IT批發零售平臺整合；
海航資本可以轉化英邁的供應鏈買方、賣方和物流服務商資源，打造供應鏈金融業務；
英邁的雲服務分銷平臺業務，則可以通過與生態科技合作將雲服務等技術引入中國市場。
英邁的強項將會大大補足海航的產業佈局需求，海航物流也將藉此在全球範圍內更好地實現“物流、商流、資金流、信息流”的統一。
海航有望進階世界100強！
再強大的企業也抵不過時代前進的步伐。信息技術的不斷髮展以給予了國內貿易乃至國際貿易一個新的方向--通過信息流將物流、商流和資金流有機的結合起來，實現對供應鏈精準的控制和管理。
這是衆多企業所能預見的，但不是每一家都能夠做到。依託海航集團，海航物流從實體物流、供應鏈管理以及物流金服三大板塊已經構成了海航物流全球佈局的整體業務架構。
而收購英邁，是海航物流完善供應鏈管理佈局的關鍵一環。英邁這種對供應鏈精準的管理和控制，以及基於此的金融服務將成爲海航物流的前進方向。在此大體系下，英邁在海外、特別是北美市場擁有的優勢，無疑是整個海航集團加強在海外佈局的棋子。
商流、物流、資金流、信息流的統一所帶來的規模效應，形成了“海航物流模式”的核心商業價值，這在目前國內的經濟和世界貿易的大背景下具有獨特的價值。
2016年7月，海航集團以營業收入295.6億美元，名列2016《財富》世界500強的第353位，收購了2015年收入就達430億美元的英邁國際後，營收規模翻了不只一番。從直接的數據來看，收購英邁後，海航集團進入世界100強的目標有望提前實現了！這場本年度最大的中美收購案承載海航集團現代物流全球佈局使命，更有機會能改變整個中國物流行業形態。
