3月18日晚10點，49歲的Elaine Herzberg被Uber無人駕駛測試車撞倒，搶救無效身亡。
這是全球首例無人車致行人死亡事件，其處理結果必然會對全球無人車進程及相關規範制定產生不可估量的影響。
悲觀聲音甚至稱，“它嚴重打擊了消費者對技術的信心，（民衆信度）可能會因此後退了幾年甚至幾十年。”
在那之後8個月的時間，根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）初步報告（完整版），人們逐漸還原了這場事故的原貌，並且給出了一系列事故發生的直接原因。
國家運輸安全委員會調查員檢查出事的優步自動駕駛車輛
多數報道將責任直接歸咎於事故的兩個當事人：正在手機上看Hulu視頻的人類駕駛員Vasquez，她在被uber僱傭之前是一個重罪犯；被撞的行人Elaine Herzberg，她的血液中被檢測出甲基和×××成分，這些會對其行動及反應能力造成一定影響。
但Vasquez和Herzberg顯然並不是這場事故發生的唯一因素。自動駕駛汽車，或者說它的製造者更應該受到一些指責。
在Uber的自動駕駛部門重整旗鼓，即將重返公路之際，這家迅速成長的高科技巨頭（自動駕駛所在的高新技術部門在事故前人數已經達到1100人）在事故發生前到底做了哪些導致這一事故的錯誤決定，其內部存在的一系列問題，仍然迷霧重重。
知名科技媒體BUSINESS INSIDER（BI）在昨天下午頭條報道了一篇長文，在Uber自動駕駛車準備重新上路之際，對8個月前其自駕車致行人死亡的事故進行了又一次深扒。
BI稱他們採訪到了優步事故前後，其自動駕駛團隊的7名現任和離職員工，並查看了相關內部郵件、會議記錄和文檔，（非常有誠意了），並且得出了一些有趣的內部故事。
雖然整篇報道只有一位採訪人以真名出現，其他採訪消息都是匿名露出，並且鑑於BI一直以來對大公司的報道立場，本文不一定完全公正。但是從自動駕駛行業發展來看，這篇探索事故發生原因的報道仍然非常值得一看。
以下是幾個值得說一說的點，感興趣的讀者可以進一步查看報道原文