文·湯小亖
漳平四月的天氣，已進入梅雨季節，小雨淅瀝瀝下個不停，但我奔騰的心如驕陽似火，看着那一列列動車如閃電般呼嘯而過，心中還是一陣激動與自豪。
01 我與南龍共進步
14年的七月，我與二十三個小夥伴初出校門，帶着對未來的美好憧憬，自祖國的西北來到了東南邊陲，就此紮根至今已有五年。
初識南龍，那是一個豔陽高照的夏天，經過幾天的安全生產培訓，我來到了讓我銘記一生的地方——四分部。
14年正是大幹伊始的時候，我主動要求分配至施工現場，希望自己在最艱苦的地方磨鍊自我，成長進步，就這樣，我來到了卓宅2#大橋。
剛到工地，一切都是新鮮的，徵地拆遷是施工任務的起點。徵地工作第一步就是拉紅線確認徵地範圍，說起來很輕鬆的一件事，但在這裏卻是一項不是很容易完成的任務。茂密的植被，起伏的地形，數不清的蚊蟲叮咬，複雜的羣衆關係，無一不使你頭皮發麻，但這一切都嚇不倒我們頑強拼搏自立自強的路橋人，更嚇不倒我們逢山開路，遇水架橋的水電鐵軍們。
工地施工任務是繁重的，生活是單調的，但在工作中我們認真負責、頑強拼搏，用紮實的業務能力、勤奮的工作態度去完成各項施工任務。卓宅2#大橋主跨上跨既有鷹廈、漳龍鐵路，施工任務重、協調配合作業多、安全風險大，作爲現場技術、管理負責人，我一方面全力配合分管領導對外協調工作，另一方面加強現場施工技術管控，提高作業人員既有線施工安全意識，加大與施工作業班組交流、管理力度，最終在既定的工作時間規劃內圓滿完成了各項施工任務。
30#路基是我負責的又一項工程，開挖方量大，防護形式多。爲樹立企業形象，打造精品工程，該段路基作爲標段示範樣板段，施工質量要求高，進度要求快。在這有限的工作時間內，我通過不斷的加班加點，一方面加強鑽研圖紙，提高施工技術能力，另一方面加強對施工作業班組協調施工，耐心、細緻的爲班組制定施工計劃，不斷根據實際情況調整計劃進度，最終完滿完成施工任務，並被業主公司評爲標準化示範工地。
印象最深的就是路基重力式擋土牆施工的一個月，15年4月，梅雨季節如約而至，但因現場實際工作任務進度需要，710m長的擋土牆基礎已開挖成型。爲確保高達27米的邊坡穩定，加快施工進度是唯一的辦法。每天早上6點鐘和作業班組一起到達施工現場，開始了一天的忙碌，協調管控機械、統計人員、技術指導、材料申報、不同班組施工協調、檢驗報檢等等，混凝土澆築施工總是持續至凌晨兩三點，就這樣一個月下來不論颳風下雨，從未間斷。皮膚變黝黑了，體重減了5公斤，但任務完成了。這讓我更深刻的感受體會到水電鐵軍的內涵，讓我變得更加堅強，更加有毅力去拼搏前行。
17年7月很榮幸擔任了三分部技術負責人，開啓了一段更別樣的工作生活。工作內容依然緊緊圍繞施工現場，但更多需要從全分部的角度分析考慮問題，極大的提升了管理能力。在施工中緊抓重點，以點帶面持續不斷突破，全面推進了分部技術管理工作，得到了領導的一致好評。
成爲一名黨員，是我多年來的夢想。自參加工作以來，多次申請加入中國共產黨，在工作生活中不斷加強政治理論學習，提升自我業務能力，提高個人素質修養，直至2018年7月我成爲了一名正式的光榮的中國共產黨員。
在繁重的工作生活之餘，項目黨支部更是積極主動參與到施工中來，組建黨員先鋒突擊隊，攻堅克難。在項目大幹期間，勞動力不足的情況下帶頭組織黨員同志積極開展義務勞動，參與了路橋隧路面鋪設道砟前清理、隧道大電電纜回收、無砟軌道扣件整理、隧道中心水溝蓋板鋪設安裝等工作，全體黨員不怕苦不怕累，始終奮戰在前，極大的鼓舞了參建員工士氣，爲全面完成項目施工任務打下了堅實的基礎。
時至今日，南龍鐵路早已建成通車運營，而我也一點點進步成長，昂揚鬥志，奮勇前行。
02南龍與祖國共成長
南龍鐵路是國家鐵路網杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環”鐵路網的重要組成部分，它的建成，進一步完善福建路網布局，改善閩西北地區鐵路交通條件，帶動區域經濟協調發展，成爲溝通福建山區欠發達地區與沿海經濟發達地區的重要紐帶。
南龍鐵路五年來的建設和祖國的發展息息相關，南龍鐵路的順利開通運營，是路橋人學習貫徹黨的十九大精神的重要體現，更是響應黨中央開展打贏脫貧攻堅戰的具體行動和實際成效。
“雄關漫道真如鐵，而今邁步從頭越”，作爲水電人的一份子，回首過去，感慨萬千，展望未來，信心百倍，我們將繼承水電人甘於奉獻、造福一方的鐵軍精魂，不忘初心，牢記使命，磨礪自我，不斷前行。