據彭博社報道：中國在5G領域已經成處在了領先地位，但是這並不代表着中國的5G發展一路順風。對於中國在5G的領先，首先引起了美國國防部警覺，認爲中國的發達會“威脅”到美國的國家安全；而美國政府前不久針對華爲公司的一系列行爲，也被解讀爲對中國5G發展的重大考驗。中國在重重困難之中成爲了5G“領頭羊”，但前方的路似乎更加艱險。
中國已處於5G技術領先地位
在爭奪技術霸主地位的競爭中，中國通過建設全球最大的5G無線網絡來佔據領先地位。爲了實現這一目標，中國需要確保運營商能夠獲得高效的批准，以便建設5G技術所需的數十萬個基站。
當其他地區的通信公司在建設5G無線網絡的成本面前退縮之際，中國的運營商正在全速前進，以不到美國運營商一半的價格提供幾乎免費的設備。成爲第一個通過5G網絡實現大規模生產的國家，也有助於實現中國在工廠自動化、機器人和自動駕駛等行業佔據主導地位的雄心。
德勤諮詢公司的媒體、電信研究主管Paul Lee認爲：“5G是重塑產業的基礎和催化劑，成爲先行者的根本好處是：可以在此基礎上建立商業模式，並將其出口到其他國家。”
韓國是第一個提供商用5G服務的國家，SK電訊（SK Telecom Co.）今年4月推出了5G網絡，三星電子（Samsung Electronics Co.）已經推出了一款支持5G功能的智能手機，美國明尼阿波利斯和芝加哥等城市的運營商也已經開始提供5G服務，但中國在未來5年將在規模上逐步領先。
這種規模優勢也反映在中國推動發明5G技術上。
中國最大的幾家科技公司已經在5G網絡技術相關專利方面確立了領先地位。華爲技術有限公司（Huawei Technologies Co.）作爲全球最大的電信設備供應商，在5G技術方面目前處於領先地位。與此同時，總部位於柏林的專利信息平臺IPlytics的數據顯示，中興通訊股份有限公司（ZTE Corp.，簡稱:中興通訊）在發展5G的企業中名列第三。
另外，中國三大運營商中國移動（China Mobile Ltd.）、中國聯通（China Unicom Hong Kong Ltd.）和中國電信（China Telecom Corp.）三家國有企業也都在發力5G。
在一些分析公司看來：政府對於5G發展最大的幫助是降低運營商的成本。
傑富瑞香港有限公司（Jefferies Hong Kong Ltd.）電信研究主管Edison Lee表示：中國政府幾乎是在免費爲5G網絡提供帶寬。
相比之下，根據聯邦通信委員會（Federal Communications Commission）的數據，美國運營商在兩次5G無線電波拍賣會上，拍出27億美元的高價；在印度，代表運營商的行業組織說，其成員負擔不起政府預計今年將拍賣的約840億美元頻譜。
中國的運營商將爲基站支付更少的費用。 傑富瑞公司的Lee估計，這些設備在中國的成本可能大約爲30,000美元，其價格不到其他發達經濟體市場平均65,000美元的一半。 他進一步表示，中國的兩家航空公司表示他們將租賃這些設備，將每年的現金支出削減至每年約6,500美元。
德勤諮詢估計，在美國，政府將5G交給企業和運營商的建設費用，是中國的5倍以上。
美國國防部（Department of Defense）的一份研究報告顯示，中國部署了大約35萬個5G可操作基站，數量幾乎是美國的10倍。此外，該報告稱：中國是5G的標準制定者，而華爲是美國在5G方面的主要競爭對手，這對美國來說是一個風險。
報告還表示：“如果世界其他國家將中國的5G產品視爲更便宜、更好的選擇，這將給美國國防部未來帶來嚴重的安全風險。”
知情人士表示：對中國優勢的擔憂，促使美國總統Donald Trump去年提出了一項提議，要求政府建設一個安全的5G網絡。在監管機構、行業領袖和民選官員立即予以反駁後，這一想法立即被放棄，他們表示，企業在推動技術進步方面處於更有利的地位。
競爭對手的擔憂
中國獲得5G優勢的現狀，也引發了電信設備和無線服務行業以外的競爭對手的擔憂。
例如，芯片製造商高通公司（Qualcomm Inc.）正在敦促美國和其他西方國家政府更快地採用5G技術，否則可能會在這一關鍵技術上落後於中國。
高通高級副總裁Patrick Little在接受採訪時表示：“中國將比我們更快地拯救數百條甚至數千條生命（在自動駕駛領域），因爲我們仍然在摸索，以確定哪種標準最適合西方世界的長期路線圖。”
雖然中國的自動駕駛基礎設施落後於美國，Alphabet旗下的Waymo LLC等公司在現實世界的測試中遙遙領先，而中國公司正在與一些老牌汽車製造商開發相關的5G應用。
中興正在對自動駕駛汽車進行5G測試，並已與奧迪的中國子公司合作開發“車聯網”技術。在機器人領域，中興通訊正與互聯網巨頭百度Inc.和Siasun Robot & Automation Co.合作開發5G應用。
位於南京的電動汽車創業公司Byton Ltd.將於今年年底在中國發布一款SUV，其中包括一系列人工智能功能和車頂天線，每秒可提供高達10 Gbit的數據傳輸速率， 據稱是正常平均帶寬的數百倍。
制定5G標準也有助於中國更進一步走向世界。中國提出的“一帶一路”倡議，包括推動中國建設橫跨歐亞大陸、中東和非洲部分地區的網絡基礎設施。
美國國防部的一份報告稱：“對成本更敏感的發展中國家將發現，中國的5G價格點很難拒絕，尤其是在基礎設施建設和‘一帶一路’等項目融資激勵措施的推動下，中國的5G價格更誘人。”
美國聯邦通信委員會主席Ajit Pai今年6月在紐約對無線行業高管發表講話時說：美國正在讓私營企業主導5G的發展。
Pai表示：“儘管我們一直在談論政府對5G的關注，但毫無疑問，我們正在推行一項基於市場的戰略，以促進5G的開發和部署。”
美國彭博資訊（Bloomberg Intelligence）亞太區媒體、技術和電信分析師Anthea Lai認爲：美國政府針對華爲的一系列行動，將是對中國5G領先地位的一次重大考驗。