在 9 月 21 日剛剛結束 GTLC 全球技術領導力峯會南京站上，澳覓 APP 聯合創始人兼 CTO & TGO鯤鵬會會員王可光進行了「澳門市場創業機遇與挑戰」的主題分享。在演講中，他圍繞了澳門的創業環境，分享了當前澳門還存在哪些創業機遇，以及在澳門創業將會面臨的挑戰。本文根據其演講整理而成，以餮讀者。以下內容整理自王可光的現場發言：
編者注：查看王可光完整版 PPT，請在 TGO 鯤鵬會公衆號回覆“GTLC 南京”自動獲取。
大家好，我是王可光，很開心今天有機會和大家做這次分享。本次分享中，我將主要圍繞澳門的創業環境進行分享，所以我會用較多的篇幅介紹近幾年澳覓在澳門的發展過程。之後，我再用變化的視角看看澳門還存在哪些創業的機遇，以及在澳門市場會面臨哪些挑戰。
一、澳門真的非常小！
相信大家對澳門都不陌生，可能在場也有很多人去過。提到澳門，大家可能會想到澳門博彩業、標誌性建築和它的地理面積真的很小。
澳門究竟有多少小呢？澳門地理面積 32 平方公里、常住人口 67 萬，是世界上人口密度最大的地區。這是什麼概念呢？舉個例子，當前我們所在的秦淮區是南京最小的城區，地理面積爲 49.2 平方公里，秦淮區還比澳門大 64%，但是秦淮區的人口只有 24 萬，人口密度只佔澳門的 36 %，通過對比，我們可以發現澳門人口密度真的非常大。
在這麼小的地方，就算人口密度再大，總人口也只有 67 萬，那我們具體能做點什麼呢？這就是我接下來要聊到的地方。
二、爲什麼我們選擇在澳門創業？
經常有人問我，你怎麼跑到澳門去了？下面我來講講爲什麼我們當時會選擇澳門創業，這主要基於 3 點考慮：
有良好的商戶資源
這主要和我們澳覓 APP 的 CEO——Acen 有關係。Acen 本科讀的是澳門科技大學金融專業，接着又讀了澳門大學的 MBA，畢業後在澳門某銀行工作了幾年，後來因爲某些原因，他選擇辭職創業。當時，他拿到了騰訊微生活澳門 + 珠海兩地的代理，幹了幾年後，並沒有得到自己想要的結果。在經過這件事後，他重新冷靜下來，開始思考新的創業方向。有過創業經驗的朋友都知道，創業一旦開始就停不下來了。
當時，還有一個背景是，騰訊把微生活賣給了大衆點評，後來大衆點評又賣給了奧琦瑋。基於這個背景，Acen 自然而然的和騰訊系、大衆點評系及奧琦瑋的人關係一直都不錯，這也間接促成了 2015 年 4 月，我們公司成爲大衆點評在澳門的唯一合作伙伴，2015 年 11 月份美團和大衆點評合併，使得我們也順理成章地成爲了美團點評在澳門的官方合作伙伴了。
再回到創業動機這個主題上，大家都知道美團點評的產品面向的是大陸人，在澳門就是服務遊客市場，只能使用人民幣購買，只支持微信支付、支付寶或者銀聯卡，但是澳門本地人沒有大陸身份證，他們無法辦理微信支付和支付寶，銀聯支付也不能用，那麼如何才能讓澳門本地人也同樣享受更多的本地商戶優惠呢？於是，我們就想到了自己在做微生活和美團點評代理商的過程中，積累的大量澳門餐飲商戶資源，那麼我們是否可以在澳門複製一個面向本地人的生活服務平臺呢？
後來我們在一番討論後，一拍即合，立刻決定了創業新方向。
巨頭們忽略的金場
我之前提到，澳門真的很小，面積還沒南京最小的一個區大，這麼小的地方哪有巨頭看得上，因此澳門整體基礎設施都比較落後，不過也因爲如此，我們纔有機會成長起來。在內地，如果你想要從 BAT 和 TMD 這些巨頭嘴裏搶塊肉，幾乎是不可能的。
雖然澳門面積小，但是它卻是人均財富最高的地區之一，澳門的人均 GDP 常年排在世界前三。舉個簡單的例子，在內地，一般美團外賣的均價在 40 元左右；在澳門，他們的外賣均價在 100 元左右，均價幾乎是大陸的 2-3 倍。
大片空白創業領域
2016 年，我們剛開始做澳覓時，澳門市場上幾乎目光所及之處都是藍海，澳門整體比內地落後 2-3 年，沒有移動支付、外賣平臺、電商、網約車等等，讓大陸人過去，感覺分分鐘都活不下去。我剛開始過去時，總是習慣性的拿出手機，然後又默默地放回口袋，吃飯總得跟在 Acen 後面，因爲身上沒有澳門元，商家也沒有微信支付、支付寶。
總結下來，我們當時選擇在澳門創業的原因是，這個市場有資源、有錢、有空間。
三、澳覓 APP 在澳門做了什麼？
接下來，我將具體說說我們在澳門市場到底做了哪些事情。
1、業務模塊
我們最核心的模塊是團購、外賣和廣告，圍繞着三個核心模塊，又衍生出很多增收業務。
澳覓金融是和銀行合作的第三方支付網關業務，是一條相對比較獨立的業務線；澳覓優選，做的是精選商品，我們在內地、港澳臺地區以及東南亞範圍內尋找優質的產品，原產地直達用戶手中，貨品到了澳門之後，藉助我們的專送團隊送貨上門，爲用戶節省大量的中間成本；澳覓房產是我們今年剛推出來的業務，屬於資訊類的，正在試水；系統開發部分也是比較獨立的，剛好澳門趁着澳門在打造 SmartCity，我們做一些和公司主營業務相關的系統定製服務；澳覓文創也是今年才獨立出來做的，主要是參與政府的各種文創活動，同時做一些聯合品牌推廣，比如在剛過去的中秋節，我們和澳門美心聯合推出的澳覓中秋月餅禮盒——嫦娥覓月；小覓贏電也是今年剛上線的業務，做的是共享充電寶，這個模式在大陸已經是被認證過的模式，頭部玩家已經實現了盈利，充電寶也是剛性需求，所以我們在澳門也做了這方面的試水。
2、里程碑事件回顧
再來看看我們這幾年的一些里程碑事件，讓大家對澳覓 APP 有個更深入的瞭解，重點講幾件事情：
- 2015.04：澳覓 APP 成爲大衆點評在澳門唯一官方合作伙伴；
- 2016.06：澳覓 APP1.0 版本上線；第一版是從 2016 年 3 月開始規劃，1 個兼職產品經理 + 1 個全職開發 + 3 個兼職開發人員， 6 月 1 號上線 AppStore，僅支持 IOS，第一版只支持商戶 POI+ 團購，支付方式包括微信支付 + VM 信用卡兩種方式，是澳門首家支持澳門元 + 人民幣雙幣支付的電商平臺；
- 2017.06：發佈“澳覓專送”品牌，開始組建自己的配送團隊，目前全職騎手 150+ 位，基本覆蓋整個澳門；
- 2017.11：澳覓 APP 聯合工銀澳門推出聯名卡，在這之前，澳門市場上申請過一張信用卡的週期大概是 1.5-2 個月，需要用戶跑 2-3 次銀行，而我們推出的聯名卡是澳門第一款支持線上申請的卡片（還是澳門第一張豎版設計的卡），從申請到髮卡只需要 3 個工作日，3 個工作日後即可帶齊證件到預約的網點審覈資料並取卡。推出後 3 個月，發行了 8,000 張信用卡，而整個 2017 年，澳門市場所有銀行的總髮卡量大概是 23,000 張；
看起來做了很多事情，那麼我們是否達到了我們的初衷呢？接下來我們來看看在這 3 年裏，澳覓 APP 給澳門帶來了哪些實實在在的變化。
4、澳覓帶來的市場變化
生活服務
平臺截止 2019 年上半年，澳覓 APP 已經覆蓋了 90% 的商戶，月活躍用戶 18.6 萬，月訂單能量 38.9 萬。換句話說，3 年前，我在澳門吃飯的範圍只能是樓下那幾家餐館，而現在，我的可選擇性是幾百家飯店。
在線支付生態
目前澳門已經普及了微信支付、支付寶、銀聯雲閃付、ApplePay、工銀 e 支付、MPay、豐付寶等在線支付平臺，我們已經在平臺上接入了 11 種支付方式。
上圖是我們 CEO 在 8 月份微信支付上線時，在朋友圈發出的感慨。過去幾年，我們近乎以一己之力推動了澳門本地線上支付，整個過程真的是非常心酸的感慨。我們使用的 VM 卡渠道是由某個第三方公司提供的，收費的規則很變態，費率 2.65%，退款也照收，同時還收取每筆 1.5MOP 的手續費，不僅如此，他們還按年收取 token 存儲費用，token 還不按用戶去重，綜合成本約 4%，而我們有些業務只收商家 6% 的手續費，所以我們幾乎把手續費都給了第三方支付平臺，3 年算下來手續費給了 8,000,000 元，簡直就是流氓般的存在，在內地這種公司根本沒有機會活下去。
但是在澳門沒辦法，只能使用這種第三方平臺，這也是我們卯足力氣想和銀行合作開發自己的支付網關的原因，目前我們也基本全部實現與主流銀行直連的功能。
即時物流平臺
三年前，商家都是自養騎手，不僅服務質量差，而且成本高，無法滿足大量訂單需求；三年後，澳覓已經建成了澳門最大的同城物流服務平臺——專職騎手 150+ 名、兼職騎手 40+ 名、5 個配送站點，完全覆蓋澳門所有主要的商業區、寫字樓和住宅，每天可以完成 7000+ 單配送任務，目前我們平臺上超過一半商戶選擇了澳覓專送服務。
以上幾點是我認爲澳覓給澳門市場帶來最大的改變，聽起來好像我們做的還不錯的樣子，但是其中的艱辛只有我們自己清楚，所以希望分享一些我們踩過的坑給大家，幫助大家不要在同一個坑裏跌倒兩次。
四、澳門市場的機遇在哪裏？
分享了目前我們公司的一些情況，那麼如果大家也想在澳門創業，創業機遇還有哪些呢？
據中共中央國務院印發的《粵港澳大灣區發展規劃綱要》中指出：2035 年，大灣區要形成以創新爲主要支撐的經濟體系和發展模式；而澳門給自己的定位是：“具有國際影響力的珠江西岸科技創新基地”，爲什麼強調是西岸呢？因爲東岸的香港、深圳實在是比不了，而西岸的珠海、中山這些城市還是可以一比的；爲了實現這個定位，政府正持續加大科技領域的投入。澳門政府還引入阿里雲一起創建智慧城市， 2017 年澳門政府和阿里巴巴簽署了一份《構建智慧城市戰略合作框架協議》，也陸續出臺一部分應用方案，涵蓋交通、旅遊、政務、健康等行業。
基於上述幾點，我認爲還有幾個方向是非常好的機遇：
1、電商
澳門是一個比較特殊的地方，幾乎所有的衣食住行都是靠進口，本地沒有工廠，很多 Made In Macau 的產品都是 Made In Guangdong，理論上這種全部依賴進出口的地方應該電商特別發達纔對，但是恰恰相反，澳門的電商行業受限於電子支付和物流網絡，目前在澳門能叫得上號的電商平臺並不多，還有很大的拓展空間。
2016 年初，特區政府將發展電子商務正式列爲“促進經濟適度多元”的施政重點之一，隨後推出“電子商務推動鼓勵措施”和“中小企業和青年創業援助計劃”等一系列政策措施，扶持和鼓勵澳門不同行業的企業和青年人利用互聯網技術發展電子商務。
另外，前面介紹澳門時，還有一個身份沒有說到，受益於歷史身份，澳門還承擔着中國與葡語系國家商貿合作服務平臺的角色，也是一帶一路規劃中和葡語系國家交流的一個重要節點，現在中國每年和葡語系國家的經貿往來已經突破了 1,000 億美元，但是仍然有很大的挖掘空間。因此，我認爲現在電商在垂直細分領域依然有很多機會。
2、出行
出行裏分網約車、跨境租車業務、智能停車業務，下面我來詳細分析一下。
網約車
網約車主要指的是出租車，當前澳門出租車行業存在很多問題，首先是不方便，雖然官方有一個在線呼叫 APP 叫“澳門電召”，但是和出租車不一樣，這種車只能在線呼叫，不能路邊兜客，最後還是要支付現金。同時，電召車數量少，能打到他們的車，基本屬於運氣爆棚的情況。其次是和內地前幾年出租車所出現的問題一樣，存在各種陋習，比如挑客拒載、不打表、坐地起價。分享一個我們同事的親身經歷——他在打車前往某地的過程中，有一段 200 米左右因爲暴雨天氣所導致的路上積水較深，不方便行走的路程，當時他所搭乘的出租車司機提出要 100 塊錢才能把他送過去。
我們時刻關注着這個方向，那麼我們爲什麼沒有做呢，因爲澳門有個法律規定，服務行業不能收用戶額外的費用，所以這個業務沒有辦法落地。但是據我們瞭解，目前澳門相關部門已經在做民調和放開限制的討論，政策放開只是時間問題，一旦政策放開這塊肯定會迅速被瓜分掉。
跨境租車
業務因爲澳門是旅遊城市，所以當地用車需求還是比較旺盛的，並且隨着港珠澳大橋的貫通，出入境的人員會更多。同時，本月剛剛公佈，從 9 月 20 日起，香港、澳門機動車經過港珠澳大橋入境，或者澳門機動車進入橫琴，可以申請臨時電子車牌，更是一個利好消息。
智慧停車業務
智慧停車業務也是出行方面比較好的切入點，之前這塊業務發展不起來是受限於沒有在線支付的發渠道。目前，澳門路邊停車使用的是咪表，停車場還是人工收費的方式。咪表指的是在路邊停車區域後的一小機器，它支持投幣和澳門通在線支付的方式付費停車，你需要先繳費才能使用，而且根據不同顏色，限停時間不一樣，限停 1 小時的是每小時 12 MOP，限停 2 小時的每小時 6 MOP，限停 4 小時的是每小時 3 MOP。舉個例子，你在一個限停 4 小時的車位上，預計停 2 個小時，那就先交 6 MOP，如果兩個小時後，你發現可能還要再停一個小時，那你要記得再出來交 3 MOP，否則一旦交警抄牌，他發現有車停着，但是咪表沒有交費，就貼單罰款。
那這個功能是否可以做到更加智能呢？這是肯定的，比如通過技術的手段，你可以實現在選擇車位後掃個碼，離開時再掃個碼，從而實現自動計算停車市場，自動扣費的功能；或者是否可以在泊位上安裝感應裝置，自動識別哪些泊位有車，然後通過在線系統看看這些泊位是否有掃碼綁定過，讓交警精準執勤等等。
目前，智慧停車業務的方案在內地使用不太合適，而它適用於澳門的原因是，澳門的車牌比較特殊，它不像大陸所有的車牌都是車管所統一製作的，澳門是每個車行都可以製作，還可以根據自己的要求，選擇不同的字體，所以走在澳門大街上你會發現各種類型的車牌都有，但是我相信這個並不是難事。
3、餐飲
我在這裏所說的餐飲是一個泛餐飲的概念，這也剛好是和我們主營業務相關的部分。目前，我們做的還只是叫餐和配送的解決方案，沒有往後端或者周邊延伸。比如，商家的 POS 系統、商家的供應鏈系統、菜品採購、中央廚房、環保餐盒等等這些方面。
4、文創
文創屬於文化產業，涵蓋了視覺藝術、影視錄像、音樂、動漫等等產業。澳門在粵港澳大灣區中的關於這塊的定位是“以中華文化爲主流，多元文化共存”的交流合作基地，澳門特區政府近年來也設立了“文化產業基金”，推出了“文化創意產業系列補助計劃”等政策，大力推動澳門文創產業的發展。
就目前我所知道的幾個文創基金每年發出去的補貼都非常高，單個補貼可以達到百萬級別。因此，現在越來越多的澳門年輕人在創業時，會選擇文創的方向，我們公司也在把我們的設計能力做輸出，嘗試做幾個文創項目，但是主要還是和我們業務相關的，比如幫助店鋪做品牌升級策劃等等。
以上 4 個方面是我個人覺得存在非常大機遇的方向，當然信息時代瞬息萬變，還會有越來越多的機遇出現在我們面前，就看我們如何把握機會。
五、澳門市場的挑戰
聊完機遇後，我還想分享一些關於我們在澳門市場經歷過的一些挑戰。
1、法律法規
法律法規問題是首當其衝的，我們在某個地區從事經營活動，肯定要先遵守當地的法律法規，在澳門創業尤其要注意這幾個方面：
1. 外勞名額限制
澳門爲了保護本地人的就業，政府要求在澳門的企業必須招聘 3 個本地人才能招聘 1 個外地人，這就是俗稱的外勞名額。
2. 市場政策
2018 年，我們本來計劃開展網約車業務，並且也從服務商那邊買了一套出行解決方案，然後還招聘了相關人員花了 3 個月時間針對澳門市場，以及我們的營銷需求和支付進行適配。因爲澳門市場快車和順風車業務 Uber 已經試驗過了，這個方式不合規 ， Uber 被罰得已經退出了市場，所以我們選擇了出租車業務，當時，我們的計劃是收取乘客 5 MOP / 單的服務費，並且我們連澳門出租車計價器的上游廠商都聯繫好了，結果後來才得知澳門有一條法規是：公共服務行業不得向客戶收取額外的手續費用，那麼這肯定是沒有盈利模式的業務，所以我們就放棄了。
3. 監管部門
所有的抽獎活動，都要到博監局備案，因爲抽獎有博彩的成分；同時，澳門當地人維權意識特別強，一點點小事情都會打電話投訴，而監管部門收到投訴後會每單必處理。
2、基礎設施問題
實話講，澳門的基礎設施比內地落後不少。2016 年，無線上支付渠道、無支付網關、VM 渠道成本太高、騎手限制本地、電摩需要牌照等等，很多都是不利於我們的業務模式快速發展的，所以我們不僅要發展業務，還要做一些行業通用的平臺，比如支付網關和物流能力。
3、財務問題
一定要過早關注財務健康狀況，這個應該是每個創業者都要關注的，我們因爲沒有過早關注財務健康狀況，融資啓動較遲，發現問題的時候已經比較晚了，導致我們有一段時間業務陷入了停滯期。當前，互聯網行業發展迅速，如果你停滯了，別人還在前進，那麼你就是落後了，逆水行舟不進則退。
另外，澳門和內地使用政策不同，內地基金投資港澳臺地區公司容易受政策限制，流程會比較長。如果你在港澳臺地區創業，想要拿到內地基金的投資，那麼一定要提前啓動。
好，以上就是今天和大家分享的全部內容，謝謝大家。
演講嘉賓
王可光，TGO鯤鵬會南京分會會員，澳覓 APP 聯合創始人兼 CTO，先後就職於中興通訊、南京綠和，擁有十多年軟件開發和技術管理經驗，擁有多次從 0 到 1 組建產品研發團隊經驗，喜歡交流，樂於分享。
活動推薦
10 月 26 日，GTLC 成都站將在成都市高新區正式拉開帷幕。環球易購 CTO& 前蘇寧科技集團副總裁喬新亮、TGO 鯤鵬會成員 & 知道創宇 CTO & COO 楊冀龍等一批業界優秀的技術領導者，將悉數到場，分享領先的技術管理思考與理念，從而爲成都本地的技術人提供一次豐富的、深度的探討學習及拓展人脈的平臺或機會。點擊「詳情」查看 GTLC 成都站相關內容，現在購買 3 張以上門票還可以享受團購優惠——169 元 / 張，多買多優惠哦！
TGO鯤鵬會，是極客邦科技旗下高端技術人聚集和交流的組織，旨在組建全球最具影響力的科技領導者社交網絡，線上線下相結合，爲會員提供專享服務。目前，TGO鯤鵬會已在北京、上海、杭州、廣州、深圳、成都、硅谷、臺灣、南京、廈門、武漢、蘇州十二個城市設立分會。現在全球擁有在冊會員 800+ 名，60% 爲 CTO、技術 VP、技術合夥人。
會員覆蓋了 BATJ 等互聯網巨頭公司技術領導者，同時，阿里巴巴王堅博士、同程藝龍技術委員會主任張海龍、蘇寧易購 IT 總部執行副總裁喬新亮已經受邀，成爲 TGO 鯤鵬會榮譽導師。