10長春：失落指數8.2
長春曾經是滿洲國的都城，建國後中央政府將中國最早的汽車工業落戶長春，長春與瀋陽、鞍山、大慶共同成爲了共和國的驕子。改革開放前長春一路都是春風得意，但自上世紀80年代以後，長春的汽車工業大幅度滑坡，後起的上海(大衆)、天津(豐田)、廣州(本田)等城市利用外資紛紛將長春超越，長春這個中國的“汽車城”現在已是空有虛名了。長春在東北的地位也出現下滑，大連、瀋陽、哈爾濱均超過了長春。
9徐州：失落指數8.4
徐州是歷代兵家必爭之地，雖說徐州的戰亂不斷，但徐州人用自己的堅強讓這座城市千年 不倒，歷朝歷代徐州都聲名遠揚。可是今天的徐州卻陷入了歷史上最尷尬的境地，徐州經濟發展緩慢，其經濟幾乎完全靠污染嚴重的大工業支撐。不僅如此，徐州人均收入水平在江蘇是很低的，徐州的名聲在中國也一落千丈。也許當年清初劃分省份時，根本就不應該把徐州劃入江蘇省，因爲徐州的文化與江南完全不同，現在的徐州就像是被江蘇拋棄的孩子。 -這裏匯聚我們生活快樂和友情
8洛陽：失落指數8.6
洛陽曾經是世界上少數幾個繁榮都會之一，然而現在的洛陽已經光芒盡褪。建國初期曾有 人大代表提議將河南的省會放在洛陽，這樣可以使這個古都得以重新煥發。但那時的鄭州 已經是中原最大的工商業城市，鄭州強大的鐵路樞紐優勢使洛陽敗下陣來。今天的洛陽成爲了重工業城市，雖然GDP水平在中部不算低，但城市污染極其嚴重，在國人心中也只剩一個“洛陽牡丹甲天下”的模糊概念了。
7連雲港：失落指數8.8
連雲港是亞歐大陸橋的最東端，也是中國最早的14個沿海開放城市之一。然而20多年來，連雲港的港務運輸業始終發展緩慢，這樣也導致了連雲港城市建設的停滯不前、經濟發展遲緩，連雲港的人均收入水平是14個沿海開放城市中最低的。連與港真是空在江蘇這個富裕的省份，但經濟水平卻十分落後，這個亞歐大陸橋的最東端與最西端的鹿特丹可謂是冰火兩重天。
6海口：失落指數9.0
海南省曾經被國家政府欽定爲經濟特區，海口作爲海南的省會，理所當然有更多的政策優惠和經濟特權。上世紀80年代，大批畢業的大學生南下闖海南，海口繁盛一時，其城市建設速度曾一度與深圳並駕齊驅。然而20世紀末，海南的經濟泡沫蒸發，海口蕭條了下來，留下了那一棟棟爛尾樓。在省內海口的名聲也被三亞超過，三亞憑藉其發達的旅遊業使海口更加黯然失色。
5武漢：失落指數9.2
武漢自清末洋務運動以來就是中國最大的幾個工商業城市之一。民國時期的武漢九省通衢、商貿發達，號稱“東方芝加哥”。建國後武漢也是中國十大城市之一，其經濟水平長期位居中國前10。可是自上世紀90年代以來，武漢的經濟節節敗退，它沒有像天津那樣衰而不退。武漢現在雖然還是中國前二十大城市，但那也僅僅歸功於它的規模，武漢的GDP總量已經10名開外，人均收入水平在中國幾個大城市裏是相當低的。 -這裏匯聚我們生活快樂和友情!
4汕頭：失落指數9.4
汕頭是由於英國在鴉片戰爭後強迫清政府開埠而興起的。汕頭雖然歷史並不長，但也輝煌一時。現在香港、東南亞的大富豪很多都是祖籍汕頭。改革開放後汕頭也受到中央特殊照顧，成爲了中國五個經濟特區之一。然而20多年過去了，汕頭卻始終沒有成爲經濟亮點，其經濟水平連省內的東莞、佛山都比不上。汕頭空有那麼多海外富商，自己卻漸漸“泯然衆人矣”。
3哈爾濱：失落指數9.6
哈爾濱雖然興起於20世紀初，但發展十分迅速，在民國初年哈爾濱就成了中國的超級都會城市。哈爾濱全城遍佈俄式建築，號稱“東方莫斯科”，當時的哈爾濱洋氣十足，其時髦程度可與上海、天津並肩。建國後哈爾濱也成爲了中國十大城市之一。然而隨着東北地區整體的大衰落，哈爾濱也悄然黯淡了，今天很多人在談論中國十大城市時根本都不會想起哈爾濱。
2南京：失落指數9.8
南京之所以稱爲南京，是因爲它能夠與北京相呼應，明代南北二京是中國最繁華的城市，民國時期南京又作了中國的首都。可是自那場東洋人的大屠殺後，南京就久久難以恢復元氣了，導致了今天南京的尷尬局面。南京的GDP總量逐步被省內的蘇州、無錫超過，與北京也難以形成呼應了，北京的GDP幾乎是南京的三倍。
1西安：失落指數10
西安可能是中國最失落的城市了，曾經的漢唐故都，在中國歷史上做了八百多年的老大，雖然在宋代以後就已經衰落，但直至民國西安仍然是西北的霸主，建國初西安也是中國十大城市之一。(世界經理人博客http://blog.icxo.com)然而現在西安不僅GDP總量在全國40名開外，人均GDP和人均收入水平也被後起的烏魯木齊超過，同時在西部地區西安也與重慶、成都的差距越拉越大
