問題：
你覺得北京地鐵有哪些方面設計的不足？
我見：
我就說說我印象最爲深刻的地鐵通道門的設計：
首先是可通行標誌，這個設計還算人性化，可通行亮綠燈，否則亮紅叉，類比於過馬路的紅綠燈設計，符合人們的日常出行習慣。
然後是通道的出口設計，這是我要說的重點，這個設計實在糟糕透了，對於用公交卡的乘客倒也沒什麼不方便的地方，進出都只需要刷一下卡就行了，但是對於很多用臨時卡的乘客來講經常會遇到這樣的困惑：據我觀察，很多持臨時卡的乘客在走到可通行的出口門前時會不假思索、毫不猶豫地將卡習慣性地送入插卡槽，但是很多情況下，當前通行道不能插卡，當乘客發現插不進去時，茫然左顧之後，發現旁邊的顯示屏上顯示不能插卡，這才反應過來，於是尋找旁邊的通道，一一檢查各自的顯示屏，看是否可插卡。
而壞就壞在這個顯示屏的設計，這個顯示屏無論是提示可插卡還是不可插卡，都沒有明顯的視覺辨識度，都是白屏黑字，字體一樣大，甚至文字長度也差不多，乘客需要每個屏幕都瞪眼去識別，直到找到第一個可通行的關口。
建議：
可否插卡的提示屏不要放在通道門的上方，而是放在面向乘客的前方，而且設計可識別的標誌，這樣乘客從遠處走過來馬上就能反應過來。
一個現實的情況是，地鐵每天的客流量都非常大，由於這樣一個不起眼的細微設計瑕疵卻足以大大增加乘客滯留量，如果能夠改進，不僅方便了乘客，而且也能減輕地鐵工作人員的負擔。
首先是可通行標誌，這個設計還算人性化，可通行亮綠燈，否則亮紅叉，類比於過馬路的紅綠燈設計，符合人們的日常出行習慣。
然後是通道的出口設計，這是我要說的重點，這個設計實在糟糕透了，對於用公交卡的乘客倒也沒什麼不方便的地方，進出都只需要刷一下卡就行了，但是對於很多用臨時卡的乘客來講經常會遇到這樣的困惑：據我觀察，很多持臨時卡的乘客在走到可通行的出口門前時會不假思索、毫不猶豫地將卡習慣性地送入插卡槽，但是很多情況下，當前通行道不能插卡，當乘客發現插不進去時，茫然左顧之後，發現旁邊的顯示屏上顯示不能插卡，這才反應過來，於是尋找旁邊的通道，一一檢查各自的顯示屏，看是否可插卡。
而壞就壞在這個顯示屏的設計，這個顯示屏無論是提示可插卡還是不可插卡，都沒有明顯的視覺辨識度，都是白屏黑字，字體一樣大，甚至文字長度也差不多，乘客需要每個屏幕都瞪眼去識別，直到找到第一個可通行的關口。
建議：
可否插卡的提示屏不要放在通道門的上方，而是放在面向乘客的前方，而且設計可識別的標誌，這樣乘客從遠處走過來馬上就能反應過來。
一個現實的情況是，地鐵每天的客流量都非常大，由於這樣一個不起眼的細微設計瑕疵卻足以大大增加乘客滯留量，如果能夠改進，不僅方便了乘客，而且也能減輕地鐵工作人員的負擔。
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