在路越來越窄、車越來越多的今天，我們提倡節省每一滴汽油。許多車友都在抱怨自己的愛車太費油，也刻意想省油，但往往容易闖進一些誤區：
1、冬天開暖氣不費油。錯誤！汽車最常見的供暖方式是把發動機產生的熱量傳遞到駕駛室。但這個傳遞過程一來降低了發動機溫度，二來需要使用風扇電機。發動機在低溫狀態下，電噴系統會加大噴油量達到動力平衡。而剛剛啓動汽車就打開暖風，實際等於拖延發動機達到正常工況溫度的時間，當然會消耗更多汽油。另外風扇電機其實也在消耗汽油。汽車的電能供給也是平衡狀態，有消耗時自然就有發電動作，發電則需消耗動能，發動機會自動提高噴油量。大家可以隨時測試發動機在怠速下的運轉狀態，當打開大燈、暖風、後窗玻璃加熱、電動窗機、雨刮器、點菸器等大功率電器中的任意一個時，發動機的轉速和噪聲都會出現明顯變化。
2、自動擋沒辦法省油。錯誤！不少開自動擋車的司機都認爲，只要掛上D擋一踩油門就萬事大吉了，殊不知2擋以後的駕駛過程是有學問的。重踩油門，行車電腦會默認你需要更大動力，隨即就會推遲換擋時機；稍擡油門，電腦就會默認動力足夠，按車速升高一個擋位。此外，自動檔車雖然省去了頻繁換擋的麻煩，但擋把旁的幾個擋位還是有用的。比如長時間等紅燈時，應該換到N擋位置；而走彎多坡陡的山路時，應該選擇合適的限制檔位，因爲這樣可以避免頻繁地換擋，既節省燃油，又保護變速箱。
3、低轉高擋最省油。錯誤！許多車友聽從開慣了化油器車的老師傅的教誨，車子一動就換擋，車速還沒到40公里/小時，就已經掛上了5檔了。任由發動機哼哧哼哧響，想提速的時候油門踩到底也不見反應。其實這不但費油，還對發動機有損傷。電噴發動機的重要部件是行車電腦，能根據發動機的不同工況和溫度調節油氣混合比和噴油量。我們建議換擋時機一定保持在發動機2000轉上方，最好在2300轉—2500區間。這是最佳動力效能和最佳燃油經濟性的黃金地帶，而且能延緩發動機積碳的形成過程。
4、開得慢就省油。錯誤！經常看見路上有些朋友開得慢慢悠悠，害得後面車紛紛繞行，增加着車禍發生的機率。除非是新手，或者是在接聽電話，否則那一定是個“慢車省油論者”。實驗證明70—80公里/小時是最省油的時速，太快或太慢都是省油的大忌。只要不經常大腳油門大腳剎車，保持勻速行駛，遇排隊等候提前減速，油耗就不會特別離譜。
5、夏天開窗比開空調省油。錯誤！也許在市內是這樣，但問題是市內車速太低也沒多風吹進來給駕駛室降溫，何必讓人受罪呢？但高速時就不一樣了。高速實驗證明60%的油耗都用來克服風阻，而開一扇車窗就相當於增加15%的風阻。所以對於高速上喜歡開窗吹風的人來說，不知不覺中一些汽油是被風吹走的。
以上列舉的是比較常見的誤區。其實關於省油的技巧還有很多，包括確保輪胎氣壓正常、不隨意更換輪胎尺寸、定期檢查四輪定位、使用粘度較低的潤滑油、減輕汽車的負重等等，都能起到明顯的省油效果。
祝各位車友用車愉快！