心裏一直不安。常在河邊走，哪有不溼鞋？做汽車節目兩年多來，有過一百多次試駕測試汽車的經歷。總在想，在沒有賽道的武漢，在一些說窄不窄說寬也不寬的偏僻公路上測試汽車的極限性能，總有一天會出事。該來的總會來的，一直不來反而蘊含着更大的殺氣。這回來了，樓上那隻鞋總算掉下來了，心裏踏實了。24小時過去了，除了外套殘留着氣囊爆炸後的粉塵氣味，沒有人能看出我剛剛出過一次大事故。
朗逸的媒體試駕車到武漢後，上海大衆中南分銷中心第一時間通知我取車。開個玩笑說，這個第一當得划不來。下星期要在上海報道車展，車子天天在家裏停着，簡直不叫試駕，叫試停。
取車後的第二天，2009年4月16日，我決定用一個下午來測試朗逸。午飯過後，嶄新的深黑色品悠版朗逸跟隨我上路了。實話講，朗逸的外型很有欺騙性，像二十萬的車，有一份三十多歲的成熟穩重，還有一份二十出頭的時尚和靈氣。後排空間寬敞，尾箱容積奢侈，這些中級車的特徵非常顯著。但坐在駕駛室裏你就不會這樣以爲了，硬質的塑料儀表臺和門壁板讓人忽然想起，這是十萬出頭的經濟型車。
我當然不贊成廠家的這種成本控制思路。觸手可及的儀表臺和門壁板如果做成柔軟的搪塑，給人的心理暗示會好很多，哪怕噪音也會變得不像自己車上傳出來的。但如果僅僅因爲這些硬塑料就懷疑朗逸的內功和能量，那就大錯特錯了。開着這款1.6升6速手自一體自動擋車走上高速，輕鬆提速到120公里時速，車身不飄不晃穩穩當當，依然是那麼嚴謹精密的德系車風格。陶瓷剎車片非常線性，腳下給多大的力，剎車就有多大的力，乾脆利落，信心十足。而且反覆剎車測試熱衰退現象，結論也讓我非常滿意。
跑完高速走爛路。由於懸掛較軟，在過一些坑窪路面和減速帶的時候感覺相當好。大衆車系少有時速30公里過減速帶不跳一跳的，但朗逸在40公里時速下都是一帶而過，車內反應非常從容。
來到經常做極限操控測試的一條公路，照常封閉幾個路口，騰出一片空地。先玩三個一百八——180米繞樁、正向180度掉頭、反向180度掉頭。不錯！儘管有些電子防滑程序的干預，但依然能夠完成。只是一副軟懸掛再加上一套米其林的軟胎，車身側傾幅度有點大。如果懸掛能更硬朗一些，相信車身的姿態會漂亮很多，當然舒適性也就此喪失了。另外米其林的軟胎實在叫得太響、太刺耳，坐在車廂裏都聽着很驚悚。
說實話，要不要玩玩漂移讓我猶豫了好一會兒。經過剛纔幾個回合的體驗，我能肯定朗逸不是運動健將，而是一位風度翩翩的中年男人。儘管機械性能依然優良，但底盤調教以及參數配置都在明確告訴我們，它只是舒適型的家用轎車，定位於30—40歲的中產階層。它有能力讓一家人的幸福不被打擾，卻不能保證讓熱血小夥子得到釋放。
漂移還是開始了。雙向四車道的十字路口，過90度彎道。第一次時速60公里帶手剎入彎，後輪在響胎與不響胎之間輕鬆側滑，車身橫置出彎，反打方向擺正車身，絕無拖泥帶水，給了我很足的信心。第二次80公里時速不帶手剎過，雖然明顯有推頭現象，但迅速得以修正，安全出彎。第三次重複80公里不帶手剎，情形相似，信心又有增強。這時候路口連續來車，場地被破壞，只好另外找路。
來到另一個雙向四車道十字路口，安全員看好四下無車後，我起步加速到時速120公里，輕點剎車減速至90公里時速進彎。忽然荷爾蒙膨脹，鬼使神差地想帶着手剎過，想讓漂移有更好的視覺效果。大禍由此釀成——汽車當然是橫着滑過去了，視覺效果很好。可緊接着，也許是手剎釋放晚了一毫秒，也許是地面起伏了一釐米，也許是懸掛軟了一點點，總之車身在一瞬間失控。眼看車身就要橫掃向一根電線杆，我猛然強打方向，換車頭迎了上去……
一切就在一秒鐘之間發生。所有的手腳動作，所有的思想活動都在這一秒之內。我眼睜睜看着電線杆在我面前放大，然後一聲巨響。兩隻安全氣囊及時打開，我一頭埋進潔白的布袋裏，然後又被預張緊式安全帶牢牢地拉回原位。
世界一下子安靜極了。沒有了引擎的轟鳴，沒有了輪胎的尖叫，發動機艙蓋嚴重變形摺疊，水汽升騰起來，驚恐的人羣圍了過來。
氣囊爆炸的氣味很嗆人，但我異常清醒。鬆開安全帶，拔掉鑰匙，開門下車，這些動作跟上下班停車時候沒有不同。一查看車的受損程度，我倒吸一口冷氣。汽車正面撞擊電線杆之後被彈後到一米開外。發動機和變速箱嚴重後移，發動機艙至少內陷300毫米，艙內裝備一片稀爛，而我這肉體之身竟然平安無事。感謝預張緊安全帶綁住了我的身體，感謝安全氣囊緩衝了我的頭部撞擊，感謝頭枕保護我的脖子沒被扭斷，當然更要感謝上帝！
忽然感覺眉心有汗流動，用手一擦，鮮紅的顏色。是眼鏡鏡框刺的，鏡框受到了來自氣囊的衝擊。還好，只是皮外傷，很快就停止了流血。
中國惟一的汽車碰撞測試標準CNCAP以50公里時速100%正面碰撞障礙牆，卻常見假人損毀、懸掛扭曲、A柱變形、門窗爆裂。我在想，我這算不算真人駕駛汽車正面碰撞測試呢？況且碰撞那一瞬的時速大約70公里左右，況且正面碰撞電線杆接觸面積小破壞性更強。在這種條件下，駕駛室完好無損，A、B柱沒有絲毫變形，四扇車門開關自如，所有玻璃安然無事，儀表臺沒有散件脫落，發動機艙只有一級緩衝區潰縮，看來朗逸的安全性還是很不錯的！
一起慘痛的教訓，車事無兒戲；一段意外的收穫，對朗逸安全性能的直接認識——朗逸，值得信賴和託付的家用舒適型轎車！
奉勸所有車友：練好車技比什麼都重要，繫好安全帶比練好車技更重要！
對比下64公里時速正面碰撞測試中，某中級轎車的受損情況