很多車友在面對數十個品牌上百款車型的選擇時，起先很茫然，後來在安全、動力、操控、技術、油耗、配置、空間、做工、美觀、靜音、舒適、性價比和售後保障等方面找到了自己感興趣的關鍵詞，就開始走進死衚衕選車。甚至有些車友結合自己的親身經歷或者道聽途說的觀點，採取“一票否決制”選車。我想，這是不足取的。
最近有朋友問我：“1.8L卡羅拉、思域和速騰誰更省油？”
儘管速騰沒有自然進氣1.8升的，但我想都沒想，直接回答思域更省一點。
朋友接着問：“那就是說這三款車裏思域最好？好，就買它。以前的富康太費油了。”
我被雷了一下——這就是典型的“一票否決”選車法。
從技術層面分析，確實思域要強過卡羅拉。在民用發動機方面，豐田的技術不如本田。本田的I-VTEC發動機實現了氣門升程和氣門正時兩種控制，而卡羅拉只是氣門正時控制。卡羅拉最先進的雙VVT1.8發動機最大功率才100KW，思域僅單頂置凸輪軸SOHC發動機最大功率就達到了103KW。在自動變速箱方面，卡羅拉4速、思域5速。5速成本高，技術含量也高，油耗當然會低一些。在底盤方面，卡羅拉仍然沿用九代花冠的平臺，底盤是非獨立懸掛（全新拖曳臂式懸架），而思域是雙連桿獨立懸掛（雙橫臂式獨立懸架），顯然舒適性更好一些。
但如果要是跟速騰比起自動變速箱、底盤技術和安全配置來，思域根本就沒有發言的權利了。速騰帶橫向穩定杆的多連桿獨立懸架、EPS轉向、ESP電子穩定系統、6速手自一體變速箱以及高剛性激光焊接安全強化車身，在A級車裏是標杆地位。速騰唯一比不過思域的是1.6升和2.0升兩款老舊的自然進氣發動機，噪音大、油耗高、效率低，有的還很耗機油。而如果把選車的標準鎖定在“省油”這一個關鍵詞上，實行“費油一票否決”的話，速騰的這些優點全都被忽略，確實非常可惜。
就說思域比速騰油耗低，但是能低多少呢？在同樣氣溫氣壓、同樣通行路段、同一駕駛員操作的前提下，我們拿自動擋2.0速騰和1.8思域做測試，速騰11.5升，思域10升，差距在1.5升左右。而實際上，許多被車友們比來比去的兩款發動機的油耗相差甚至不超過1升。
1升是什麼概念呢？對於多數上班族來說，每天上下班裏程通常不超過30公里，一年加上5000公里長途自駕遊，總共行駛里程也僅僅15000公里（150個百公里）左右。那麼一年下來，1升的油耗差距所帶來總耗油量差距是150升。按97號汽油計算，在油費上的損失只在800元左右，翻個番說，也才1600元。開着十幾萬私家車的人會爲一年多花800元油費頭疼很久麼？
不是不懂環保，不是不珍惜自然資源。只是通過這個計算方法給熱衷於“唯省油論”的朋友提供參考。爲了環保，我們可以少開車出行，可以改善駕駛習慣，但選車這事兒，是科學，也是哲學。在安全、動力、操控、技術、油耗、配置、空間、做工、美觀、靜音、舒適、性價比和售後保障等方面尋找大體上的平衡，弄清一些需求，表現一些個性，把握一些原則，放棄一些前提，再打破一些邊框，你才能找到最適合你的愛車，並且在相當長一段時間內經得住理性、感性的攻擊考驗，不太容易後悔。