當前物流企業對智慧物流的需求主要包括物流數據、物流雲、物流設備三大領域，2018年智慧物流市場規模超過4000億元，預計到2025年，智慧物流市場規模將超過萬億。隨着物聯網、人工智能等技術的發展，以及新零售、智能製造等領域對物流的更高要求，智慧物流市場規模將持續擴大。
2014-2017年我國物流總費用GDP佔比從16.6%降至14.6%，2018年前三季度物流總費用9.5萬億，社會物流總費用與GDP的比率爲14.6%，2018年社會物流總費用13萬億，物流成本一直是社會總成本的重要組成部分，包涵了京東物流、菜鳥網絡、點我達、LLamasoft、ORACLE、SAP、Manhattan、Paragon、Geoconcept、菜鳥、京東雲、Flux、唯智、G7智慧物聯網、貨車幫、運滿滿、雲鳥科技、唯捷城配、盒馬鮮生、永輝超市、順豐快遞等多家涉及企業。速銳得智慧物流相關技術將幫助物流行業降本增效。
當前，我國經濟以及各從高速增長向高質量增長階段轉變，當社會物流成本也從快速回落向平臺期轉換，智慧物流作用將更加凸顯，物流費用佔GDP比例也將成爲檢驗智慧物流能否實現降本增效的目的之一。
智慧物流是現行物流業的發展趨勢，以互聯網爲依託利用大數據、雲計算等集成智能化技術爲標誌的智慧物流已成爲物流行業供給側結構改革的先行軍，成爲提高增效、轉型發展的新動能。通過互聯網互通和協同共享，釋放存量資源的使用價值，激發增量資源的投資收益，重塑產業分工和資源分配體系，開闢產業提高增效新路徑。
針對新能源城市物流配送和傳統長線物流運輸設備領域，速銳得推出了T6S新能源城市物流配風控終端和H6S柴油車發動機長線運輸管理終端。
T6S主要實現了精準定位與遠程動力控制，附帶汽車CAN總線數據包涵了車速、車架號、剩餘電量、充電狀態，定位等功能，解決了調度運營系統平臺大部分的資產管控，避免麻煩、降低風險、改變原有定位器的單一功能，控動力減少他們的焦慮，未來大城市的物流城配，將成爲城市的主動脈和神經網。
常見OBD產品與T6S產品的優劣對比（表1）
（表1）
一般2G產品和即插即用產品 影響 T6S 優勢
1 2G架構 網絡 2G網絡無法實現實時通訊 4G 通訊速率優勢明顯
2 總線請求邏輯 請求 對汽車總線網絡存在干擾 總線監聽 不對汽車造成任何干擾
3 總里程 無法獲取 採用運算獲得 總線監聽 不對汽車造成任何干擾
4 轉速 請求 請求過快會導致汽車報故障碼 總線監聽 不對汽車造成任何干擾
5 剩餘油量 請求 干擾汽車總線 總線監聽 不對汽車造成任何干擾
6 車速 GPS 隧道無軌跡 總線監聽 不對汽車造成任何干擾
7 車架號 無法獲取 人力成本手工登記 總線監聽 不對汽車造成任何干擾
8 GPS GPS漂移大 天線無法和GPS衛星保持垂直
GPS/北斗
雙模信號更好
9 水溫 請求 請求過快乾擾總線 總線監聽 不對汽車造成任何干擾
10 安裝 即插即用 易拔插，無法緊固 隱藏安裝 不易發現和拆卸
11 數據不精準 採用標準數據 請求，無法獲得私有協議 可以根據業務調整數據 實現品牌的
專車專用
T6S車載終端爲平臺化方案，硬件支持擴展，具體配置如（表2）所示。
（表2）
序號 硬件配置 T6S
1 版本 4G ●
2 2G制式 GSM ●
3 3G制式 WCDMA ●
4 TD-SCDMA ●
5 CDMA2000 ●
6 4G制式 TD-LTE ●
7 FDD LTE ●
8 定位 GPS ●
10 北斗 ●
11 數據通道 USB接口 ○
12 至少2路CAN ●
13 Wi-Fi ○
14 BLE4.0 ○
15 電池 內置車規級電池 ○
16 SIM卡 貼片式SIM卡/燒錄式eSIM卡 ●
17 G-Sensor 內置六軸G-Sensor ○
18 加密芯片 SM2 ○
19 I/O 擴展I/O口 ●
20 UART 至少1路預留UART ●
注：●爲標配，○爲選配
T6S功能支持擴展，具體配置如（表3）所示。
（表3）
序號 功能 T6S
1 衛星時間 GPS/北斗 ●
2 定位 GPS/北斗 ●
3 軌跡查詢 SAAS ●
4 ACC 點火狀態 ○
5 總里程 CAN ○
6 轉速 CAN ○
7 剩餘油量 CAN ○
8 車速 CAN/GPS ○
9 車架號 CAN ○
10 水溫 發動機 ○
注：●爲標配，○爲選配
在試乘試駕領域，選配功能中的點火狀態、總里程、車架號、車速、轉速、水溫、剩餘油量等信息爲平臺必要數據。
功能解決的對應業務場景如（表4）
（表4）
序列 功能 採集方式 解決的問題
1 ACC 點火狀態 瞭解汽車是否已經啓動
2 總里程 CAN 當前里程信息與總里程信息對比
3 轉速 CAN 駕駛習慣
4 剩餘油量 CAN 油量監控
5 車速 CAN/GPS 駕駛狀態
6 車架號 CAN 指定的車輛及型號
7 水溫 發動機 汽車狀態
H6S柴油車發動機長線運輸管理終端主要面向柴油發動機系統，採集油耗、車架號、車速、剩餘油量百分比，怠速時長、運行時長、精準的北斗GPS地理位置信息等。
H6S基礎配置（表5）
（表5）
器件名稱 產品型號 生產廠家 規格
主控MCU
STM32F105
ST 32位ARM Cortex-M4F內核，溫度範圍：-40 ~ 85 ℃
4G模組 SIM7600/EC20 SIMCOMM/QUECTEL 支持移動、聯通、電信
GPS模組 ATGM336H-5N 中科微 同時支持GPS/北斗
CAN TJA1044 NXP 支持CAN-FD
G·Sensor MPU6050 INVENSENSE 支持6軸
POWER IC TPS54560
TLV62565
TPS70950
TLV70233
TI 溫度範圍：
-40 ~ 150 ℃
-55 ~ 150 ℃
H6S柴油車發動機長線運輸管理終端設計標準：
1.產品技術符合《信息技術設備的無線電騷擾限值和測量方法》相關規定；
2.車載硬件設備體積小巧，方便裝配並具有較強的抗干擾，抗顛簸，抗擊打能力；
3.耐高溫/低溫：車載硬件能在攝氏-30℃至70℃（駕駛艙）環境下穩定工作；
4.數據存儲：車載硬件內置大容量存儲芯片，支持離線狀態下數據存儲；
5.防拆卸：車載硬件安裝經過專業設計，確保一般人員不能隨意拆卸；
6.通訊：車載硬件採用TCP通信方式，保證信息的實時接收、處理及輸出的準確性，並提供配套SIM卡；
7.支持在線、遠程升級，支持在線、遠程配置產品參數 ；
8.電路設計：車載硬件配置外接充電電路，切斷電源後上傳斷電報警，支持內置備用電池，斷電後設備可連續工作5min以上；
9.具有省電措施，移動時採用普通模式刷新間隔時間短，停放時採用省電模式刷新間隔時間長；
10.滿足國標 GB-T32960.X-2016-電動汽車遠程服務與管理系統技術規範。
H6S車載終端平臺化方案，硬件支持擴展，具體配置如（表6）所示。
（表6）
序號 硬件配置 H6S國六版
1 版本 4G ●
2 2G制式 GSM ●
3 3G制式 WCDMA ●
4 TD-SCDMA ●
5 CDMA2000 ●
6 4G制式 TD-LTE ●
7 FDD LTE ●
8 定位 GPS ●
10 北斗 ●
11 數據通道 USB接口 ○
12 至少2路CAN ●
13 Wi-Fi ○
14 BLE4.0 ○
15 電池 內置車規級電池 ○
16 SIM卡 貼片式SIM卡/燒錄式eSIM卡 ●
17 G-Sensor 內置六軸G-Sensor ○
18 加密芯片 SM2 ○
19 I/O 至少8路擴展I/O口 ●
20 UART 至少1路預留UART ●
注：●爲標配，○爲選配
H6S硬件指標
(一)通訊模塊
1.通訊模塊可支持中國移動、中國聯通及中國電信。
2.終端系統規劃採用4G網絡制式，需要支持4G(TD-LTE、FDD LTE)、 3G(TD-SCDMA、WCDMA)、CDMA2000、2G(GSM)制式。
3.通訊模塊可通過2G/3G/4G數據通道及短信通道連接至服務平臺，通信協議支持應用層進行加密；
4.外置天線接口採用車規級Fakra接口。
(二)內置電池
1.電池爲可充電電池，使用壽命大於五年且滿足車規要求，作爲選配。
2.終端支持外部直流電源供電，並支持內置電池供電。當外部電源斷電時，內置電池自動無縫供電，且在外部電源恢復正常後可自動切換至外部電源，並自動對內置電池進行充電。備用電池能保證終端連續工作5min以上，且具備電池電量監測功能。
3.內置電池帶切換策略電路，終端能保證在內置電池失效且外部電源供電時仍可正常工作。
(三)CAN通訊
1.終端作爲整車CAN網絡的一個節點，具有喚醒整車CAN網絡的功能。
2.終端連接車內CAN總線，同時支持兩路CAN。
(四)定位模塊
1.依靠不同的實現方式，終端所配GPS及北斗天線支持獲取車輛位置的功能，終端可選配GPS/北斗多模天線。
H6S車載終端的電氣性能規範詳見（表7）
（表7）
項目 最小值 正常值 最大值 單位 備註
工作溫度 -30 – 70 °C 環境溫度
存儲溫度 -40 – 85 °C
工作溼度 20 – 90 %
存儲溼度 10 – 90 %
正常工作輸入電源電壓 9 12 36 V
正常工作電流
（網絡通訊中） – -- 150 mA
低功耗工作電流
（保持網絡通訊鏈路） – -- 35 mA
靜態電流 – -- 3 mA 休眠狀態下的電流
熱啓動時間 – -- 8 S 休眠到啓動
冷啓動時間 – -- 30 S 關機到啓動
總結：中國經濟快速發展的背景下，電子商務發展的帶動和中國道路交通體系整體發展迅速，貨物配送效率顯著提高，然而，伴隨着配送數量增加和需求多樣化，物流行業痛點也珠江凸顯，運作方式傳統，骨幹網絡之間環節仍以勞動密集型爲主，新興化、智能化的技術應用不普遍，尤其在倉儲和配送的統籌、調配方面，導致人力和物理資源的浪費。選擇適合，就是選擇未來。