兩臺主機之間的數據鏈路層採用後退N幀協議(GBN)傳輸數據，數據傳輸速率爲16kbps，單向傳播時延爲270ms，數據幀長度範圍是128～512字節，接收方總是以與數據幀等長的幀進行確認。

爲了方便檢索題目搞的有點長……下面請看一道真題：

(2012年聯考) 兩臺主機之間的數據鏈路層採用了後退N幀協議（GBN）傳輸數據，數據的傳輸速率爲16kbps，單向傳播時延爲270ms,數據幀的長度範圍是128~512字節，接收方總是以數據幀等長的幀進行確認（即確認幀長度與發送的幀一樣大）。爲使信道利用率最高，幀序列的比特數至少是（B） A.5 B.4 C.3 D.2

解析：在這裏選取的數據幀長度爲128B，其原因是這樣的，若要使信道利用率最高，自然是不能讓信道空閒下來，即不停的發信息。所以信道利用率看起來和數據幀長度是無關的。然而事實情況卻不是這樣的。在這裏主要有以下兩個原因：
1.由於發送窗口的限制，發送方不可能無限制地發送數據，若要使發送方儘可能多地發送數據，應當儘量擴大發送窗口，但是爲了區分新舊幀，要保證發送窗口<=2^m-1,(其中m爲幀序號比特數)，由此可見，要想多發數據應儘量使幀序號比特數大一些。例如，當發送大小相同的一組數據時，數據幀爲512B的最大幀序號數小於數據幀爲128B的最大幀序號數，即分組爲512B的發送窗口小於128B的發送窗口，所以使得512B的數據幀可發送數據幀數減少，佔用信道的時間減少，信道利用率下降。故要提高信道利用率應當選擇數據幀較小的。
（在這裏有的小夥伴可能有誤區，信道利用率和發送數據大小無關，只和佔用信道時間有關。在本題中，兩種幀長度下所發送的總數據是相等的，但是佔用的信道時間不同，所以利用率不同。舉個栗子：
一個數據幀就相當於一輛車，現有兩種車，一種車可以乘512人，另一種可以乘128人；在總人數相同的情況下，小車型的就得多跑兩趟，大車型就少跑兩趟，而信道利用率只看車在高速公路上跑的時間，它不管你乘的多少人。由於小車型跑的次數多，他當然在路上花的時間也就多，所以信道利用率高。）
2.請思考分組交換相對於報文交換的一個優點：由於縮短了數據報的長度，從而減少了單個“報文”的出錯率。回到信道利用率的定義：對發送方而言，一個發送週期時間內，發送有效數據所佔的時間佔整個發送週期的比率。請注意這裏是指有效數據，所以，要想少做“無用功”應當儘量減少數據幀的長度，儘量“穩如狗”。所以應當選擇數據幀較小的。
這裏還有一位浙大老哥分享的心得，可以結合着看一下：

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