作者 | 中國軟件網 王錦寶
校對 | 中國軟件網 趙滿滿
阿里巴巴、滴滴、美團爭着搶佔菜市場，鬧得沸沸揚揚，接着蘋果造車的傳聞落下實錘，互聯網企業跨行圈地已經不是新奇事。
近日，據媒體報道，蘋果計劃在明年9月推出首款Apple Car，比原先規劃至少提前了兩年時間，甚至Apple Car原型車已經在美國加州上路測試。
2007 年蘋果用 iPhone 改寫了後來智能手機和移動互聯網的歷史，如果蘋果推出 Apple Car，又將掀起一個怎樣的新時代？國內的汽車廠商該如何應對呢？
蘋果造車一直未停
早在2013年，蘋果就開始進入汽車領域，當時發佈了“iOS in the Car”計劃，該計劃宣佈之後，蘋果對這一系統給予高度重視。
隨後，蘋果在2014年將“iOS in the Car”更名爲CarPlay的車載系統，也再同一年，蘋果就名爲“泰坦”的智能汽車研發項目不脛而走，並從特斯拉、克萊斯勒、大衆等車企強勢“挖人”。
不過，在“泰坦”計劃公佈之後就默默無聞，一直沒有進一步的消息，車壇沉寂了許多。然而，近年，蘋果活躍異常，一直在申請各類汽車專利，涉及自動駕駛、智能車身、懸掛系統、智能座艙、燈光、車輛導航等多個領域。
圖：蘋果汽車領域專利數量
紙終究包不住火，2017 年底開始，蘋果已改往常，逐漸主動公開專利：2018 與 2019 年分別爲 31 和 32 項，是最多的年份。2020 年勢頭不減，蘋果已經申請了 28 項與汽車相關的專利。現在蘋果總計申請92 項專利。
與專利日益增多一樣，研發人員也佔了很大的比重。蘋果13.5萬名員工中，約有5000人獲准獲取有關其自動駕駛汽車項目的信息。也就是說，蘋果公司每27個員工中就有1個與自動駕駛汽車項目有關。
因此，有業內人士把自動駕駛技術開發稱爲蘋果公司的一項重要戰略。
蘋果 CEO 蒂姆·庫克談及汽車行業時曾說到：“這個行業似乎將發生巨大變化，我們拭目以待。我確實認爲該行業正處於發生巨大變化的拐點。”庫克同時指出，未來汽車的整套體系架構中，軟件的重要性日益提高。
大佬的觀點往往一語中的，在今天看來，被越來越多的行業內人士認同。透過蘋果申請的專利，加上庫克的審時度勢，一輛 Apple Car的素描也越來越清晰。
快睹Apple Car芳容
1.iPhone是Apple Car的遙控器
蘋果是從做 iPhone 起家，iPhone必將成爲Apple Car的有機部分，用手機控制車。比如，將 CarPlay 車載與 iPhone 搭配使用，CarPlay 車載能讓用戶在車內更智能、更安全地使用 iPhone ，讓用戶將注意力放在路面情況上。在將 iPhone 連接到 CarPlay 車載後，用戶即可獲取逐步導航路線、撥打電話、收發信息、收聽音樂，等等。
通過 iOS 13，CarPlay 車載儀表盤可讓用戶更輕鬆地瞭解前方路面情況。新儀表盤使用戶可以在一個地方跟蹤地圖、音頻控件和 Siri 建議，從而可以輕鬆訪問日曆日程等信息，甚至可以使用儀表盤來控制 HomeKit 配件，例如開門器。
2.自動駕駛小步邁進
衆所周知，自動駕駛是汽車製造業的一大潮流，Google首先提出無人駕駛這個概念，最近幾年，不斷有傳統汽車廠商、互聯網公司開發自動駕駛汽車。
2013年9月，特斯拉CEO馬斯克透露出做無人車的消息；今年1月份的2015CES消費電子展上，奧迪、寶馬、奔馳等都秀了秀自家的無人車技術；緊接着2月份Uber也參與進來；中國的百度、萬達等，也都公佈了造車計劃。
儘管，真正實現自動駕駛，還有很長的路要走，從蘋果申請的專利來看，應該會採用小步快跑的方式，應用和完善Apple Car的無人駕駛功能。
據蘋果介紹，車輛包括外部和內部多組傳感器，外部負責生成環境數據，內部負責用戶數據，包括可見光照相機、紅外照相機、超聲波傳感器、深度相機和雷達等設備。
2018 年曝光的一項專利中顯示，蘋果可以通過爲玻璃等透明表面“鋪”上一層計算機圖像，向透明表面後的司機或乘客提供信息。
還是2018 年，蘋果又申請了兩項關於神經網絡控制自動駕駛汽車的專利。專利特別提到，神經網絡可以用於多任務處理輸出，包括改變車道、觀察行人、運動控制等等。
中國軟件網認爲，特色應用開發豐富了智能汽車的功能，這些恰恰是蘋果的優勢所在，儘管離完全無人駕駛系統還有一段距離，但讓Apple Car實現部分的、有條件的自動駕駛還是在能力範圍內。
3.蘋果化的車身設計
“果粉”們喜愛iPhone的一大原因，除了優美的機身設計，還有人性化的體驗。除了小作坊時代的Apple II，蘋果每個劃時代的產品都伴隨着新的交互方式而到來。
Mac電腦藉助從施樂實驗室學來的圖形交互界面，一改命令行操控方式變成界面式；iPod的點擊式觸摸盤，發揮手指的原始功能，讓繁瑣的點擊操控變成了滑動；iPhone的多點觸摸屏幕革了所有鍵盤手機的命，幾乎所有智能手機都是大屏；Apple Watch以複雜的震動反饋和數字表冠黏住用戶，有立體維度的觸摸操控結合傳統旋鈕，蘋果手錶呈現出復古的美感。
蘋果把iPhone做到極致，有理由相信，憑藉其精益求精的硬件基因，Apple Car的外觀或許是iPhone的翻版。
美國專利與商標局（PTO）審覈的蘋果一項汽車安全方面的新專利顯示，傳聞中的Apple Car汽車或在很大程度上顛覆當前的汽車設計，作爲這種大規模重新設計的一部分，蘋果考慮到了乘客以非傳統方式坐車的情景。
當前，汽車的座椅通常是單向的，但蘋果的自動駕駛車輛系統可能會讓所有的座椅都面向車輛的中間，就像是一個房間，每個人都可以相互交談。
蘋果的另一項專利提到如何改變汽車座椅和安全帶設計，以便在車輛急轉彎時，讓乘客更舒適、更安全。通過移動座椅，後排乘客感覺到的對身體的作用力較小，從而減少了他們的身體在撞車時被向前拉的距離，進而降低了受傷的風險。
可以看出，Apple Car外觀設計，大概率會沿襲iPhone的極簡主義設計哲學，功能性和實用性融爲一體，體現人性化，又不會太過浮誇和複雜。
華爲該何去何從
據報道，按照iPhone備料由零組件開始催貨的慣例，蘋果近期向和大、貿聯、和勤、富田等中國臺灣的汽車零組件廠提出備貨要求，並將相關企業列入首波供應鏈名單。當前，和大、貿聯、和勤、富田等供應商已處於陸續出貨、試單驗證中，其中因應Apple Car備貨需求，和大、貿聯等大廠已全面爆單。
Apple Car要來了，國內廠商準備好了嗎？
華爲、百度、騰訊等ICT企業依託技術優勢，佔據市場頭部地位。
比如，華爲基於OceanConnect 物聯網平臺幫助一汽啓明、PSA，實現車輛接入管理和移動出行服務轉型；騰訊推出的汽車雲服務向車企提供IaaS、PaaS、SaaS解決方案，已服務超過18家主流車企；啓明信息汽車業務覆蓋數字化工廠、智慧物流、智能網聯運營、數字化營銷等，重點服務於一汽集團及其供應商。
硬件層面，四維圖新、博泰、東軟集團、北斗星通、索菱股份在前裝的數字儀表、車機大屏、T-BOX、OBU和後裝的流媒體後視鏡、行車記錄儀等車載智能終端市場取得良好的發展。
軟件層面，騰訊、百度、斑馬網絡（阿里巴巴與上汽集團合資公司）、華爲紛紛佈局車載操作系統，打造應用生態。例如，華爲通過“麒麟+鴻蒙OS+ HiCar”賦能數字座艙，實現智能汽車與智能手機在硬件、軟件和應用生態等全產業鏈的無縫共享。
中國軟件網認爲，即使iPhone再優秀也不可能佔領全球市場，何況蘋果跨界造車。從Apple Car申請的系列專利可以看出，自主創新核心技術的重要性，國內廠商應該在覈心技術上多下功夫。
禮品限時贈送，先到先得~！
完整填寫調研問卷，可參與問卷後抽獎活動，禮品包括：100元、50元京東卡、30元星巴克券等。
