但請注意今年的競爭態勢：騰訊已經啓動了“1020瘋搶節”，雙平臺截留“雙十一”；蘇寧聲稱今年“雙十一”是雲商模式對阿里模式的面對面的挑戰，是O2O的大對決。所以，今年天貓能否再創新高，我們不得而知。電商諸侯，誰笑到最後“節”後餘生？
我最看好京東。爲什麼呢？
我在天貓買東西，在蘇寧買東西，在京東也買東西……天貓的價格時有誘惑，蘇寧的促銷一次比一次給力；但最讓我印象深刻的，卻是京東的配送。必達、迅達，這是京東對購物者最大的吸引。在恩格爾係數越來越小，我們的生活對價格的敏感度和接受彈性越來越大的今天，購物在很多情況下都只是一時的興致使然，所謂“興之所至”是也。在這樣的前提下，電商與傳統商業的比較優勢，也逐漸從價格演變到了省心，省去奔波勞頓之後，大大小小的東西悉數網購。但是電商始終不能完全替代傳統商業，其根本原因就在於體驗，商場買件衣服馬上可以穿上身，買雙鞋馬上可以把舊的脫下帶走，這種即時性給了購物者一種人最在乎的原始體驗：“爽”。不是嗎？
所以電商造節之後，僅僅靠促銷是不夠建立新的比較優勢了，畢竟價格戰是誰都會打誰都能打的。接下來的較量在於，誰能夠從物流上贏得一個重量級，誰就能佔據電商的下一個橋頭堡。天貓雖然在“雙十一”創新上有着一定的先發優勢（取決於購物者的行爲慣性），但它對快遞公司的長期依賴已然成爲其進一步發展的軟肋。而京東卻在多年積累的正品優勢基礎上，穩步建立了龐大的物流體系和配送優勢，其“真”、“快”二字是有能力對天貓形成致命打擊的。據《每日經濟新聞》報道，爲了在“雙十一”迎戰天貓，“京東宣佈在10月26日到11月30日簽收的訂單，商家配送費由京東承擔”。商人逐利，哪怕是蠅頭小利；所以京東此舉，對平臺上的所有商家堪稱福利，對競爭對手卻是兇狠一擊。
汽車是腿腳的延伸，所以我們走到了四面八方；電腦是人腦的延伸，所以我們得以享受信息革命的紅利。那麼物流呢？則是商業的延伸，所以電子商務能夠走遍千家萬戶、犄角旮旯。記得86年我們家買電冰箱，是老爹踩着三輪車到鎮上商店去拉回來的，電冰箱挺沉，所以雖然只有5公里，坐在車上的我卻感覺那麼漫長。後來商店終於有了送貨上門的服務，於是我們忽然覺得世界變得美好了，只不過那時候，等幾天還都是廠家和商場說了算的。而現在，在移動互聯網和電商的這個新時代，京東幾乎已經消除了我們的等待時間。英國經濟史學家阿什頓曾經對產業革命有這樣著名的論斷，“創新是一個行業接一個行業進行的，一個行業的發展往往是另一個行業的前提，他們之間也可以同時發展、互爲條件，這就是創新的關聯性”。從“亞洲一號”物流中心，到“異常天氣自動提示”、到“極速達”、到“夜間配”、到“定時達”……京東在整個2013年，不斷刷新用戶體驗和物流配送的極限記錄。在經過多年的苦心經營和穩步發展之後，到了2013，物流的創新，已經成爲京東在電商行業創造出全新優勢的一個非常成熟的條件。
所以“節”後誰生、“節”後誰勝，幾無懸念。小夥伴們，大家就等着過一個好“節”吧！
作者：瞬雨
經濟觀察家,自由評論人