K193
平滑的花紋設計，降低滾動阻力，增加騎乘舒適性；較大的花紋溝槽具有良好的排水性；原話的外形設計，轉彎順暢，操縱性佳。
K193胎面主要仍屬光面，40C的胎寬接地面不大（相對於26X1.95的K90而言，爲何不同尺寸的輪胎相比較看後面便會明白。），滾動阻力應較低。滾動方向上有斜向長短溝紋（有利於破壞水的表面張力並沿胎側排出），胎側均勻佈滿細密箭形花紋，增加了彎道胎側的摩擦力。現實是由於缺乏參照，各性能指標相當一段時間內並無明顯感受，就是非鋪裝路面時抓地力感覺欠缺。直到一次後輪漏氣，補好後搭人過一小坑時居然爆胎了，又補好並前後內胎對調，此時已然動了換胎念頭。
K935
公路多肯定935，這個價位基本最優秀了，低滾阻；也能應對一般的爛路，太爛的不行
此胎初衷是45C的胎寬，且帶反光邊（夜騎安全性大大提高）。其“V”形排水紋將胎冠分割成塊狀箭形比K193更利於排水，排水紋較細的寬度又不失光面胎的低阻。塊狀箭形的兩翼淺淺的“主”字形花紋，在輪胎運動擠壓變形過程中，起到破壞水膜（即表面張力）增加接地面積的作用。胎側邊的塊狀細齒形花紋在彎道中發揮出優秀的抓地性能。實際使用當中這款胎的表現其實驚豔，車輛滑行的距離明顯增加，滾動效率高的出乎預料。在非鋪裝路面抓地力遊刃有餘，雨天或溼滑路面制動信心更加大膽。與之相比，K90、K193之流我認爲是垃圾。我沒用過馬牌等一類更高端的自行車輪胎，不知道這些輪胎的抓地及操控性能細膩到何種地步？建大K935讓我有種豁然開朗的感覺，紛繁的胎種當中似乎有了選擇方向。
次用圖文簡單介紹一下各種輪胎花紋樣式的優缺點。
（圖一）
圖二
一、直溝花紋
即輪胎滾動方向上的縱向溝紋。其優點是操控方向安定性優良，滾動阻力小，排水性佳及不易側滑。缺點是牽引力較差。
二、橫溝花紋
胎面橫向上的溝紋。其優點是驅動力、制動性、牽引力優良，缺點是橫向阻力小，易側滑。
三、混合型花紋
兼顧了直溝花紋和橫溝花紋的優點。
四、塊狀花紋
花紋以塊狀形式規則排列。有優秀的驅動力和制動力，但耐磨性能差，行走阻力大且易發生異常磨損。
請記住幾種溝紋類型對輪胎性能帶來的影響。由於各胎使用均未達到廢棄程度，因此輪胎的耐磨性能不在本文範例。下文的描述出於個人觀感，又限於文化水平用詞不免模糊或誇張，不能代表其真實性能數據，觀者海涵。
1112是光頭胎騎公路用的
1047是越野用的，肯定不打滑