首先來一個背景知識鋪墊：被譽爲汽車界“蘋果”的特斯拉，從它的第一款ModelS上市開始，截止到2017年3月份的5年時間裏，總計對車輛推送了25次遠程升級。特斯拉每次發佈新系統新功能就可以通過OTA方式免費推送給車主，讓車主不斷有開“新車”的感覺。那麼，這裏所說的OTA，是個什麼神奇的東東？
一、什麼是汽車OTA
OTA，Over-the-Air Technology，空中下載技術，或者說是一個標準。所謂“空中”指的是遠程無線方式，即通過無線網絡下載數據包從而對系統進行升級的方式。其實這個概念在手機行業由來已久，現在它不僅普遍應用於各種IT設備，而且還延伸到了智能汽車領域。嚴格來說，OTA又分爲兩種類型，FOTA和SOTA：
-
FOTA，Firmware Over The Air，固件空中升級，從字面上來理解的話，側重指的是終端的固件升級，這一點在手機行業應用極爲普遍，刷過手機的朋友們應該對“固件版本”印象深刻，手機中的固件升級就是一種FOTA；
-
SOTA，Software Over The Air，軟件空中升級，從字面上來理解的話，偏向於應用軟件升級。
但是，事實上FOTA與SOTA界限比較模糊，Windows操作系統升級、手機升級、嵌入式系統、單片機控制程序等都的遠程升級可以籠統地稱爲FOTA；轉移到汽車電子這塊，爲了方便討論，我們將HU中的APP更新稱爲SOTA，將其他ECU的更新甚至於所有更新統稱爲OTA。
而前文所說的特斯拉可以說開創了整車OTA的先河，從Model S誕生之初其就帶有OTA功能。根據相關資料顯示特斯拉 Model S 自上市開始，截止到 2017 年 3 月份的 5 年時間裏，特斯拉總計推送 25 次 OTA 升級。在這些大大小小的升級中幾乎涉及到了整車的各大功能領域，像是控制器、中控屏（顯示/報警/交互/控制設置）、動力及電池系統、雨刮器、座椅調節、門把手等環節都有涉及到。
如今受到特斯拉的影響，許多國內的造車新勢力，例如：蔚來、小鵬等車企也都開始支持OTA升級。
今天汽車的OTA升級主要分爲FOTA和SOTA兩類，它們的區別是：前者是一個更加完整的系統性更新，後者則是一個迭代更新的升級方式。
1、FOTA
先說一下FOTA（Firmware-over-the-air，固件在線升級），它指的是給汽車下載一個完整的固件鏡像或者修補現有的固件。
例如它可以升級咱們車輛的轉向系統，讓我們的駕駛操作更加輕鬆，升級油門踏板的反應力度，讓加速更線性舒適等等，總之相比SOTA而言，FOTA技術含金量更高。
之前特斯拉Model 3在上市後，其剎車邏輯就存在着問題，百公里/小時的制動剎車距離爲46米，通過後續的OTA升級之後，制動剎車距離縮短了6米，大幅提升了行車時的安全性。
2、SOTA
SOTA（Software-over-the-air，軟件在線升級）的升級方式相比FOTA而言就要簡單一些了，它一般作爲一個迭代更新的“增量”出現，汽車廠商僅僅需要發送需要修改的部分即可，更像是我們通常意義上說的“補丁”。
這種修改方式有兩個好處，一是能夠儘量減少下載系統的時間和數據量，二是大幅降低了系統更新時失敗機率。
例如我們升級多媒體系統更換操作界面、主題，甚至是更換儀表盤顯示風格時，用到的基本都是這種SOTA的升級方式，這也是如今我們自主品牌汽車OTA升級主要方式。
二、汽車OTA的優勢
1、快速修復系統BUG
說到OTA對於汽車的好處，第一點就是可以修復汽車本身存在的一些系統性的缺陷，並能快速的解決掉。
在一般情況下，傳統的汽車廠商在發現旗下某款產品存在系統BUG的時候會進行統一召回，整個過程非常的繁雜，又費時費力。
有了OTA升級以後，我們不用再去4S店，直接在汽車上通過廠商推送的更新包升級即可，不僅操作如同手機升級系統一樣簡單，而且還省去了浪費的時間和金錢。
例如我們之前汽車的導航系統需要去4S店或修理廠更新地圖包，而現在直接用OTA升級就可以獲得最新的地圖信息，實用又便捷。
2、升級範圍廣
汽車OTA升級的另一大優勢就是能進行更寬泛升級，例如特斯拉的OTA幾乎涵蓋了整車的方方面面、大大小小的環節。
小到中控屏界面、操作按鈕、娛樂系統，大到關乎駕駛的剎車系統、油門踏板力度等部分，幾乎都可以實現OTA升級，讓汽車在每一次升級過後都能給你帶來新的驚喜和更加舒心的用車體驗。
三、汽車OTA的侷限
說了這麼多OTA的好處，汽車OTA難道沒有侷限麼？顯然不是：
1、無法解決硬件上的缺陷
首先OTA升級只能解決汽車的軟件BUG而無法解決硬件上的問題和缺陷。
這一點非常好理解，例如OTA雖然可以通過優化算法的方式讓汽車的制動距離縮短，但如果本身就是汽車剎車系統在硬件製造過程上就存在缺陷，那麼無論系統怎樣優化也都是徒勞的。
2、存在被黑客攻擊、感染病毒的風險
還記得在電影《速度與激情8》中整個紐約街頭的汽車被黑客遠程控制的畫面麼，如果汽車被黑客入侵的話那對社會的破壞力極爲可怕。
OTA畢竟是一種需要連接互聯網的下載技術，所以一旦聯網那就有被黑客入侵的可能性。
也正爲此，有不少汽車廠商是不會開放OTA升級的，這並不是因爲它們沒有這個能力，而是出於安全考慮。也有的廠商是採取不完全開放OTA的策略，像是涉及到駕駛部分的核心環節都會掌握在廠商自己手中。
3、導致汽車品控倒退
許多造車新勢力爲儘快交付汽車趕時間，從而省略了許多測試環節，導致新車的完成度不高，在後續使用過程中BUG頻出。
而OTA的出現恰恰成爲他們宣傳時的賣點，“後續可以通過OTA升級實現XXX功能”這樣的宣傳話術是不是感覺很熟悉？
於是在網上就有了這樣一個調侃的段子：
如果誇一個長得醜、脾氣大、智商不在線、懶惰又沒錢的人，我們只能說：其實他的心眼不壞。
如果誇一輛質量差、做工糙、顏值低、完成度不高的車，我們只能說：其實它可以用OTA升級。