生活不菜，菜鳥不菜，大家好，我是互聯網小菜鳥，經過很久的時間，菜鳥又和大家見面了~大家都知道菜鳥網絡了，那接下來，菜鳥就這個“菜鳥網絡”，談談自己的理解和感想。
“菜鳥網絡”是馬雲建立的一個可以說關於物流的平臺，初步設想是階段性投資3000億來建設物流網絡，這個工程，可以說是國家戰略級工程，這個東西也只有馬雲能這麼做，其他的物流公司沒有那個錢，或者沒有那個心思。那馬雲爲什麼要做這個所謂的“菜鳥網絡”呢，菜鳥覺得可以這麼理解。
首先是電商需要，菜鳥反覆說過，電商兩大瓶頸：一個是支付，一個是物流。支付方面現在已經非常成熟，並且支付寶體系已經相當成熟，沒有什麼可以改進了，但是，物流一直是制約電商發展的一大因素。解決物流問題，阿里巴巴會變得更好，馬雲的設想是全國任何兩個地方，不包括類似新疆的這種特殊地方，24小時之內，快遞包裹一定會到達。24小時之內，我不知道大家知不知道這個概念，今天的順豐即日到和次晨達只能在主要的一二線城市利用空運實現，要任意城市之間實現這樣的速度，別的公司且不論，有自由貨機的順豐也做不到。何況還有大量貨物只能走陸運，如何實現24小時到達。這個工程量非常巨大，路途很漫長。
第二個是，馬雲的愛國心，爲中國建立這個巨大的物流網絡，可以優化很多的資源分配，現在的物流或者快遞公司，都有個各自的倉儲，和主幹線，好多的幾個物流公司爭相在一個“兵家必爭之地”建立物流倉儲和中轉中心來穩固自己的物流地位或者爲自己在整個線路網上找一席之地，如果，菜鳥網絡能將將各個快遞公司的資源利用或者整合起來，那麼中國資源的利用率將上升不止一個檔次。
第三個，被京東逼的，這個菜鳥也只能說，馬雲也許被京東逼急了，京東在全國各地的物流倉儲，讓京東在物流方面佔得了一席之地。最近時間的京東的送貨上門確實快了好多，京東相比阿里巴巴也只能做物流大戰了吧！但是，物流方面京東做得很突出，這是阿里巴巴不想太看到的，於是，一場物流大戰即將開始。
最後，馬雲做物流，是水到渠成。一箇中國超級電商，發展中國超級物流，順理成章。
好了，阿里巴巴做物流可以說理由充足，那麼馬雲準備怎麼做的，馬雲已經表示不會做快遞公司，還是依舊做平臺，那就是關於物流的平臺，說白了就是物流的電商，可能是馬雲建立了物流倉儲和中轉站，各個快遞公司，來註冊，來應用“菜鳥網絡”提供的物流服務，而具體的快遞人員是各個快遞公司，相當於，“菜鳥網絡”這次做了硬件，其他來做軟件。我不是具體做物流的，這裏面怎麼選址，怎麼做，我可能知不道，但是，大體思路我們已經搞懂了，然後，菜鳥會得到什麼，各個物流公司會得到什麼，這中間可能會出現什麼困難呢？下面我們大體分析一下。
菜鳥網絡如果成功，菜鳥網絡的”魔爪“可以延伸到全國任何範圍，那麼就代表菜鳥網絡會在全國各地都有倉儲，都有中轉站，這些是經過合理分析，並且能宏觀降低物流成本的倉儲。這可能就是馬雲進軍房地產的第一步，沒錯，菜鳥網絡不只是主幹線，有自己的物流倉儲，實質上，馬雲佔有的是房地產。那麼各個快遞公司能得到什麼呢，那就是經過阿里巴巴智能物流系統篩選的包裹和訂單，這麼一想真的很美好，但是問題來了，可不可以不用馬雲的”菜鳥網絡“呢，哪個老闆都不傻，加入這個網絡，等於把性命交給了馬雲的”菜鳥網絡“，馬雲說你有訂單，給你包裹，你纔有，不給你，你什麼也得不到。申通董事長近日直接表明，投資就是給面子，菜鳥與申通的理念與方案完全不同，還得加強自身的物流體系建設。也就是說，想法很好，但是實施起來有很大的困難，物流的水很深，需要馬雲慢慢悟~在菜鳥看來，也是不是馬雲的本意，但是，這可能會對現在的物流的公司造成重新的洗牌，那些小的快遞公司會被吞併，形成一個或者幾個很大的快遞公司，因爲，物流的公司好多公司阿里巴巴幫忙做了，快遞公司只是招一些人而已，這幾個快遞公司集合起來把阿里巴巴的單子，全部接下來，那個利潤可想而知，但是能不能實現還有待商榷。
對於未來，本菜鳥很是期待，因爲會有很多的機會，就會有很多的精彩，那時，菜鳥會和你一起度過。推薦大家看一下這篇文章哦~http://www.huxiu.com/article/15310/1.html 好了，生活不菜，菜鳥不菜，希望大家看的開心，玩的愉快，我們以後再見。