車載以太網有兩個主要規範：BroadR-Reach和100Base-T1，兩者都是明確爲汽車應用設計的，並且它們之間有很多重疊。
BroadR-Reach汽車以太網標準使用的信號方案具有比100BASE-TX更高的頻譜效率。這將汽車以太網的信號帶寬限制在33.3 MHz，大約100BASE-TX帶寬的一半。較低的信號帶寬可改善回波損耗，降低串擾，並且BroadR-Reach汽車以太網標準符合嚴格的汽車電磁輻射要求
BroadR-Reach鏈路通過簡單的雙絞線以100Mb/s的數據速率提供全雙工操作。在鏈路的兩端是BroadR-Reach PHY芯片，它可以同時在兩個方向上發送和接收數據，從PHY芯片到MAC接口以上層級看，我們會發現與普通的IEEE802.3以太網相同，因此，BroadR-Reach和普通以太網之間的唯一區別是從PHY到PHY。
100Base-T1是IEEE針對100Mb/s汽車以太網的規範，也可以將其稱爲IEEE802.3bw，這兩個名稱指的是相同的規範。“-T1”後綴是一個重要的區別，讓您知道是指汽車以太網，它與普通100Base-T不同。
-T1規範可與OPENAllianceBroadR-Reach互操作，它們幾乎相同（名稱通常可互換使用），但有兩個的小的差異，在物理層電氣（物理介質附件PMA）測試規範中，100Base-T1規範定義了發送端最大峯值差分輸出的測試，BroadR-Reach規範中未明確定義此參數。第二個差異是100Base-T1規範在喚醒命令的協議時序上存在一些差異，以使這些時段更短，這些是唯一值得注意的差異。
在實際可以應用中，爲了便於開發調試，需要通過媒介轉換設備，將雙絞線和我們的Ethenet進行物理層轉換。推薦使用英特佩斯的RAD-Moon設備。
