你坐過特種車嗎？別謙虛，一定有，只要你坐過飛機。
每個飛機場，都是一個大型的特種車輛停車場，擁有的特種車不限於擺渡車、加油車、加水排污車、平板拖車、驅鳥車、剷雪除冰車、飛機清水車、飛機污水車……。
▲機場特種車——登機車
雖然不及消防車、救護車、警車的名氣大，但機場特種車與人們的工作生活聯繫更加密切，飛機每次起降，都需要大量的特種車輛保障。
據統計，旅客吞吐量在3千萬以上的機場，至少擁有1000輛特種車；旅客吞吐量6千萬的機場，各類特種車則多達2000-3000輛。
令人頭痛的機場特種車
不過，要管好每天穿梭於大型飛機身邊的特種車，也是件令人頭痛的事情。
目前大部分機場的調度人員無法準確、實時掌握特種車輛的運營情況。“現在機場車輛調度和記錄，主要還是依賴於對講機和Excel表單，技術水平停留在上個世紀。”某機場調度人員吐槽說。
這樣的技術能力，一方面造成特種車輛的工作效率低下，另一方面調度部門無法對特種車輛超線、逆行等違規行爲及時糾正提示，讓特種車輛成爲飛機起降過程中的安全隱患。
雖然有些機場已經使用GPS技術進行車輛管理，但由於電離層影響，數據偏差過大，實際運營中的核心痛點，仍難以解決。
北斗助力，“管好”特種車
基於北斗高精度定位、物聯網技術、大數據應用，某公司開發出針對機場特種車輛的管理平臺，實現了對機場特種車輛的精準定位、軌跡監控以及智能化管理。
▲ 機場特種車輛管理平臺前端顯示
1、顯示所有特種車輛實時位置
2、向車載終端發送行駛路徑和目的地位置信息
3、車輛位置偏離、越界、超速、侵入告警提示
4、車輛行駛軌跡、語音、指令信息自動保存並可歷史回放、統計
▲ 機場特種車輛管理平臺的主要功能
“我們爲特種車輛裝上北斗系統接收芯片，同時配置了採集載重、測速信息的傳感器。” 創始人郭偉解釋道，“芯片和傳感器採集到的位置數據，通過網絡傳輸給調度中心，再經過數字可視化的處理，讓管理者通過後臺直接查看車輛的位置、合規性、超速等信息。”
結合北斗高精度位置數據、電子圍欄技術和自主研發的算法，機場管理平臺還實現了一線員工自動排班、行車狀態提醒控制、任務自動分派等功能，所有數據也是自主採集和實時上傳的。
▲機場特種車輛管理平臺方案架構
政策支持，“北斗✕民航“前景利好
2019年12月，民航局正式發佈《中國民航北斗衛星導航系統應用實施路線圖》，提出要大力推進北斗系統應用，到2035年底，構建以北斗系統爲核心，與GPS等其他星座兼容互操作的雙頻多星座GNSS技術應用體系，逐步實現北斗系統民航行業應用“全覆蓋、可替代”。北斗系統在民航領域應用，有了明確的政策支持。
與此同時，國內外建設發展“智慧機場”的節奏不斷加快，如何運用新技術破解當下機場在運營管理、安全運行等方面的難題，成爲一個重要命題。在宏觀產業背景下，北斗系統結合大數據技術應用，在機場的精細化管理中，將發揮越來越大的價值。