國道318向東
前世今生
我正在計劃從成都騎自行車到上海。
原因很簡單：我想減肥。
但細究起來，如果因爲要減肥，就一言不合向東騎2400公里，好象也不是那麼合理。所以還得詳細分折一下。
首先，衆所周知減肥很難，但騎自行車是可以有效減肥。我很肯定地知道這個真理，是因爲本人有成功的經驗。
我在2018年9月完成了川藏線（從成都到拉薩）的騎行。2000多公里，無數高山，我沒有搭車，全憑人力幹到了拉薩。這是我人生的高光時刻，從此之後有任何機會，我都會迫不及待地向任何人提及這壯舉。
我騎川藏線的初衷是領略絕美風光，的確是這樣，我一直推薦所有人都要去走一次川藏線，那一路的風光絕對值回所有的辛苦和不便。而且作爲附贈福利，在收穫了審判和裝叉的心理需求之外，在生理上。我也獲得了減重30斤左右的另一個人間奇蹟。說是奇蹟一點不爲過，你想想：減重30斤，沒有受傷，沒有任何副作用，我的體重在畢業20多年後，首次步入健康區間。感謝川藏線！
但是，那時的我不知道珍惜。回到成都後，我的胃口變得出奇大，加上酣暢淋漓的睡眠，大約個把月之後，那30斤又悄無聲息地長回來了。這一次，肥肉沒有這麼容易離開了。我試過跑步，膝蓋不舒服。每天走一萬步，毛用沒有。我感覺肥胖引起的各種不舒服在身體各種蔓延。
所以，這麼看，再來一次長途騎行，重新找回健康相當合理。
其次，還是有些許裝x的心理需求。
在我的地圖上，騎行川藏線時，每次導航去找喫飯或住宿的地方，都會在地圖上留下一個星標。當我完成時，這些零零星星的星標就連成了一條線，從成都一直到拉薩。即使把地圖縮小到地球的維度，這條在北緯30度附近的星星的連線也是清晰可見。大約從月球上看長城那種感覺。
既然這麼牛，爲什麼不把這條線向東廷伸到大陸的盡頭呢？！
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事實上這就是國道318。
從成都出發，向西是跨越橫斷山脈，一直到中尼邊境的樟木口岸。向東則是穿越盆地，一直到東海之濱。
關於國道318（地圖上的編號爲G318）有很多故事，騎行完成全程，無疑是很有成就感的牛事。
第三，或許記錄一下當下的國道周邊種種生存狀態，也是條有點意思的事。
現在高鐵網，高速公路網已經覆蓋廣大區域。那麼慢慢行走的國道是怎樣的體驗？
作爲從絕美川藏線歸來的人，對318成都至上海段的風景，理所當然不抱太大期望。難度也是低到好笑，最高也不到2000米，這在川藏線上屬於療養水平。
不過這次呢，因爲減肥是主要目的，至於自然人文的體驗，那就算添頭好了。
最後，做爲失業人員自由職業者，我有這個時間啊。這時候花個20來天，再造一個20多年前的身材，怎麼看都是合算買賣。也許再不把這條線畫上星星，以後沒有機會就太遺憾了。
行前準備
由於預估整條線路的難度低，所以沒有做太多的準備。
路線
| No | 省級行政區 | 地級行政區 | 縣級行政區 | 距起點距離 | 間距 | 各省里程 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 四川省 | 成都市 | 雙流區 | 2540 | 14 | 587 |
| 2 | 四川省 | 成都市 | 成都市區 | 2526 | 73 | |
| 3 | 四川省 | 成都市 | 簡陽市 | 2453 | 61 | |
| 4 | 四川省 | 資陽市 | 樂至縣 | 2392 | 90 | |
| 5 | 四川省 | 遂寧市 | 遂寧市區 | 2302 | 51 | |
| 6 | 四川省 | 遂寧市 | 蓬溪縣 | 2251 | 53 | |
| 7 | 四川省 | 南充市 | 南充市區 | 2198 | 45 | |
| 8 | 四川省 | 南充市 | 蓬安縣 | 2153 | 58 | |
| 9 | 四川省 | 達州市 | 渠縣 | 2095 | 44 | |
| 10 | 四川省 | 達州市 | 大竹縣 | 2051 | 98 | |
| 11 | 重慶市 | 重慶市 | 梁平區 | 1953 | 82 | 232 |
| 12 | 重慶市 | 重慶市 | 萬州區 | 1871 | 150 | |
| 13 | 湖北省 | 恩施自治州 | 利川市 | 1721 | 103 | 1070 |
| 14 | 湖北省 | 恩施自治州 | 恩施市 | 1618 | 288 | |
| 15 | 湖北省 | 宜昌市 | 宜昌城區 | 1330 | 24 | |
| 16 | 湖北省 | 宜昌市 | 猇亭區 | 1306 | 41 | |
| 17 | 湖北省 | 宜昌市 | 枝江市 | 1265 | 47 | |
| 18 | 湖北省 | 荊州市 | 荊州市區 | 1218 | 72 | |
| 19 | 湖北省 | 潛江市 | 潛江市區 | 1146 | 56 | |
| 20 | 湖北省 | 仙桃市 | 仙桃市區 | 1090 | 111 | |
| 21 | 湖北省 | 武漢市 | 武漢市區 | 979 | 53 | |
| 22 | 湖北省 | 武漢市 | 黃陂區 | 926 | 52 | |
| 23 | 湖北省 | 武漢市 | 新洲區 | 874 | 73 | |
| 24 | 湖北省 | 黃岡市 | 羅田縣 | 801 | 40 | |
| 25 | 湖北省 | 黃岡市 | 英山縣 | 761 | 110 | |
| 26 | 安徽省 | 安慶市 | 嶽西縣 | 651 | 80 | 466 |
| 27 | 安徽省 | 安慶市 | 潛山市 | 571 | 37 | |
| 28 | 安徽省 | 安慶市 | 安慶市區 | 534 | 68 | |
| 29 | 安徽省 | 池州市 | 貴池區 | 466 | 43 | |
| 30 | 安徽省 | 池州市 | 青陽縣 | 423 | 67 | |
| 31 | 安徽省 | 蕪湖市 | 南陵縣 | 356 | 48 | |
| 32 | 安徽省 | 宣城市 | 宣城市區 | 308 | 68 | |
| 33 | 安徽省 | 宣城市 | 廣德縣 | 240 | 55 | |
| 34 | 浙江省 | 湖州市 | 長興縣 | 185 | 27 | 134 |
| 35 | 浙江省 | 湖州市 | 吳興區 | 158 | 50 | |
| 36 | 浙江省 | 湖州市 | 南潯區 | 108 | 57 | |
| 37 | 江蘇省 | 蘇州市 | 吳江區 | 51 | 13 | 13 |
| 38 | 上海市 | 上海市 | 青浦區 | 38 | 38 | 38 |
| 39 | 上海市 | 上海市 | 黃浦區 | 0 | 0 | |
| 合計 | 7 | 20 | 39 |
國道318成都到上海段，途經5個省2個直轄市，39個縣級行政區，總里程2540公里。
從距離上看，只有恩施到宜昌之間距離較遠，需要在鄉鎮一級的住宿。
萬州到利川150公里，但考慮爬坡，也有可能中途要住鄉鎮。
準備根據天氣和體力情況，靈活掌握，儘可能住縣城，但不強求。
地理
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從地圖上看，成都到上海的地理環境十分簡單。
從成都到重慶萬州是起伏不大的四川盆地的底部，從萬州開始爬坡，經過恩施直到湖北宜昌，相當於翻過四川盆地的盆沿。宜昌過後，就一馬平川直到上海。
這個線路的難度不大，可以說很低，因此我都放棄買一輛新單車的打算，繼續使用我那川藏線的老兵舊單車幹。
氣候
6月份開始騎行318成都至上海，感覺雨水會比較多，而不下雨的時候又非常炎熱，所以在這個行程中，考慮最主要的氣候因素是下雨和防曬。
下雨天騎行非常痛苦，比爬坡還要惱火。爲了防雨，我準備了雨衣和馱包防雨罩。如果碰上暴雨，只能原地休整。我在環海南島時，最痛苦的經歷就是在雨中碰上爆胎，苦不堪言，希望這一路的雨水能夠少一點。
防曬相對來說好克服一點。我計劃每天5:30左右開始騎行，到中午11:00左右看情況選擇休整，然後等太陽最毒辣的時間過後，再向前騎行一段時間。這樣的話，可能會多少有點夜騎，燈光要多準備一點。
爲了在大太陽下騎行，我還準備了冰袖和魔術頭巾等遮蓋陽光。估計回來以後只有小腿以下部位會曬黑，不影響大局。
整個行程最高海拔都不到2千米，所以碰上極端氣候的可能性很低。但由於前一陣子白銀馬拉松賽的慘痛教訓，我在網上購買了金屬毯（騎川藏線的時候都沒有準備）。就是一個巴掌大小的東西，真能救命？希望不要用上。
和高海拔地區不同，我預計所過之處，蚊蟲非常多，所以一定要帶一瓶驅蚊水，不過無所謂，這應該哪都能買得到。
裝備
預期騎行難度很低，而且所經過的都是發達地區，各種類的補給都十分方便，可以儘量少帶東西。
少了防寒和防風的的因素，所需要的裝備大幅度減少，感覺駝包都裝不滿。
個人物品
- 手機
- 充電器：兩根typec， 兩根micro usb
- 身份證
- 銀行卡
- 洗漱：牙具
- 毛巾
- 急救包
衣物
- 騎行上衣5件：兩長三短
- 冰袖：2套
- 騎行短褲：2件
- 普通短褲：1件
- 內褲：3件
- 短T：1件，不騎車時穿
- 護膝
- 透氣鞋：主力，不穿襪子
- 人字拖
- 雨衣：1件
長褲：1條（算了，不帶，應該用不着）
裝備
- 碼錶
- 頭盔
- 手套：半指。應該用不到全指
- 魔術頭巾：多條
- 太陽眼鏡
- 手環：配充電線
- 修車工具
- 備胎：2個，加補胎片
- 打氣筒
- 手電筒：兩個
- 碼錶
- 充電寶
- 潤滑油
- 驅蚊水
一路向東
我從2021年6月2日開始騎行，結束於6月11日，總共騎了十天，行程約1000公里，6月12日當天花了6個小時就回到了出發地成都。
這是一次沒有達到目的的旅行，原因是我在湖北野三關鎮摔車了，左手肘的挫傷以及右胸的不適雖可能不是什麼大問題，但已經讓繼續向東不可能。所以我只有暫停向東，不無遺憾地記錄下這段不完美的歷程。
行程
國道318川藏線的行程、攻略很多，但從成都出發向東騎向上海的攻略卻不太好找。我出發前試着找過一下，但沒有特別完整的。回來以後，我把這十天的行程都詳細地記錄下來，供騎友們參考。
四川
D01-20210602：成都-資陽市樂至縣
D02-20210603：樂至縣-遂寧市蓬溪縣
D03-20210604：蓬溪縣-廣安市廣安區花橋鎮
D04-20210605：花橋鎮-達州市大竹縣石橋鋪鎮
重慶
D05-20210606：石橋鋪鎮-重慶市梁平區
D06-20210607：梁平區-萬洲區
湖北
D07-20210608：萬州區-恩施利川縣謀道鎮
D08-20210609：謀道鎮-恩施
D09-20210610：恩施-恩施建始縣高坪鎮
D10-20210611：高坪鎮-恩施巴東野三關鎮
返程
D11-20210612：野三關-成都
每一天的行程開始，我都截取了當天實際騎行數據的截圖（行者APP上自動生成的路書），有需要詳細信息的，可通過路書的編號查找到對應的GPS軌跡。
減肥
減肥的目的沒有實現。幾乎從第一天起，減肥之旅就快速滑向美食之旅。
出發當天早上早飯前，我測了體重爲73.4公斤。我在高坪鎮的時候，晚飯前用酒店的稱測量了一下體重，顯示快到76公斤，嚇得我馬上下來，並且認定稱是壞的。但仍然沒有阻止我當天可恥地喝了啤酒。
回到家當天，我在睡前用家裏的稱測了幾次，結果也是在75公斤左右。心裏已經知道大約就是這麼回事了。第二天同樣是拉完了所有能拉的，早飯前測量一次，73.2公斤，顯示比出發前輕了0.2公斤，四兩肉。
考慮到原來偉大的預想，這次減肥就算徹底失敗，慘敗。
可以安慰的理由，我也硬找了幾條：
- 畢竟還是瘦了四兩肉嘛。
- 由於爬坡較多，可能肌肉增強大於有氧減脂。也許減肥的成果比數據更好？
- 畢竟還有一半的行程被迫中斷了。見效果的在下半程？
這十天的運動數據如下：
| 日 | 里程 | 運動 | 全程 | 開始 | 結束 | 均速 | 全均 | 極速 | 爬升 | 海拔 | 最高 | 評分 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 127.58 | 0903 | 1215 | 0648 | 1903 | 14.08 | 10.41 | 43.85 | 1273 | 470 | 858 | 142 |
| 2 | 122.92 | 0719 | 0919 | 0846 | 1805 | 16.79 | 13.19 | 41.83 | 674 | 318 | 450 | 132 |
| 3 | 123.51 | 0821 | 1248 | 0709 | 1957 | 14.79 | 9.65 | 49.50 | 1423 | 366 | 525 | 139 |
| 4 | 103.16 | 0816 | 1226 | 0740 | 2006 | 12.48 | 8.29 | 46.12 | 1562 | 451 | 891 | 119 |
| 5 | 68.69 | 0518 | 0735 | 0817 | 1552 | 12.94 | 9.05 | 46.01 | 848 | 920 | 524 | 77 |
| 6 | 84.76 | 0557 | 0837 | 0742 | 1620 | 14.21 | 9.82 | 50.51 | 1101 | 418 | 897 | 96 |
| 7 | 81.27 | 0824 | 1116 | 0705 | 1821 | 9.66 | 7.21 | 44.82 | 1783 | 590 | 1442 | 99 |
| 8 | 124.61 | 0805 | 1107 | 0741 | 1849 | 15.39 | 11.2 | 50.72 | 1393 | 996 | 1393 | 139 |
| 9 | 95.06 | 0800 | 0949 | 0857 | 1847 | 11.86 | 9.67 | 51.34 | 1518 | 732 | 960 | 111 |
| 10 | 53.56 | 0547 | 0725 | 0838 | 1603 | 9.26 | 7.23 | 52.49 | 1300 | 1066 | 1384 | 66 |
| 合計 | 985.12 | 66 | 100 | |||||||||
| 12661 | ||||||||||||
以上數據是從行者APP中抄錄下來的。有以下看點：
里程
- 總共騎行差不多1000公里。從里程上看，大約完成了2400公里中的42%。
- 平均下來每天騎行100公里。這個速度當然不算多快。不過長途騎行，速度沒那麼重要，主要是看地形。前半段主要是山地，每天里程少很正常。後半段基本平原，每天150到200公里也算正常。按照這個數據推算，後半段應該10天之內可以搞定。
時間
- 每天騎行時間大約6.6小時。保守一點算，一天相當於一般城市人三天以上的健身量。
- 每天騎行總時間大約10小時。每天從開始騎車到停下來，中間要休息3.4個小時，包括午飯、喝水、休息等等。
- 騎行結束最晚的是第4天。到達石橋鋪鎮那天，主要還是因爲中午陽光不敢騎的原因。出發最晚的是第8天從恩施出發，主要原因是頭天洗衣服太晚，沒有睡夠。
- 騎行時間最長的是第1天，成都到樂至。剛開始對路況沒有足夠認識，目標定得比較高。最短的是最後一天，摔車在野三關。
- 最高速度出現在最後一天。極速達到了52.49。報應啊，就在那天摔車了。現在想想還是後怕，如果在50多速度時摔車，基本上人要廢了吧。
爬坡
- 總共爬升了12661米。差不多一個半珠峯那麼高。每天平均爬升1266米，相當於3個龍泉山那麼高。這個爬坡量比川藏線要高不少。
- 途經海拔最高點1442米。位於湖北利川的謀道鎮。後面的行程應該沒有超過這個最高海拔的地方了。
綜合
- 按照行者APP的綜合評分系統，運動強度最大的三天：
- 第1天：成都到樂至。當天里程數排第1，爬升量排第6
- 第3天：蓬溪縣到花橋鎮。這一天是里程數排第3， 爬升量排第2
- 第8天：謀道鎮到恩施。這一天里程數排第2，爬升量排第5
- 運動強度最小的兩天：
- 第10天：摔車野三關。
- 第5天：在梁平休整半天。
心率
使用小米手環和小米運動APP統計了幾天的心率情況。
| 0607 | 0608 | 0609 | 0610 | 0611 | 合計（分鐘） | 佔比 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 舒緩輕鬆 | 11 | 6 | 79 | 51 | 3 | 150 | 6.35% |
| 熱身放鬆 | 18 | 27 | 134 | 97 | 58 | 334 | 14.13% |
| 脂肪燃燒 | 79 | 68 | 137 | 146 | 72 | 502 | 21.24% |
| 心肺強化 | 112 | 232 | 153 | 220 | 255 | 972 | 41.13% |
| 耐力強化 | 179 | 136 | 32 | 25 | 26 | 398 | 16.84% |
| 無氧極限 | 6 | 1 | 7 | 0.30% | |||
| 合計 | 405 | 470 | 535 | 539 | 414 | 2363 | 100.00% |
[圖片上傳失敗...(image-462926-1623764507572)].png#id=Ld7Jd&originHeight=851&originWidth=1216&originalType=binary&ratio=1&status=done&style=none)
從上到下是心率負擔從輕到重。可以看出，我的這次自行車運動：
- 主要心率區間處於心肺強化區間，佔了一小半。
- 其次纔是脂肪燃燒區間，佔了五分之一強。說明如果主要目的是減肥的話，運動過於激烈了。我也想慢一點啊，但是爬坡沒辦法。也許後半程是更好的減肥區間。
- 小米手環不是很好用，經常會莫名其妙暫停，這些數據也只是大概參考一下。
地圖
畫地圖方面，由於受傷沒能畫到最後，灰溜溜回家前的樣子：
[圖片上傳失敗...(image-604b19-1623764507572)]
這個沒法說，就是沒有達成。飲馬東海之濱目前成了個笑話。
觀察和見聞
國道路況
G318成都向東，我所騎行過的路況絕大部分（99%）很好。不好的部分，不是正在修理，就是處於修理前的狀態，但總的來說都不太長。
在路況基本很好的基礎上，針對騎行的友好程度，還可以分出一些等級來。
優質路況：
柏油路面加上柏油鋪裝的寬路肩。這樣的路特別適合騎行，大車通過或會車時很有安全感。但這樣的路況不多，我印象中好象只用從簡陽到樂至這一段。
普通路況：
就是傳統的國道標準。單向一車道，車道邊上只有一米寬的路肩，路肩外是排水溝。這種路況在交通不繁忙的地方是可以接受的，但如果碰上交通擁擠，隨時會擔心被擠到溝裏去。這樣的路況佔絕大多數。
城市路況：
國道在進入或通過較大城市時，會轉變爲當地的迎賓大道之類。這時，國道可能變成單向2-5車道，還附送專用非機動車道。這種路況在城市周邊還算普遍，感覺能佔到總里程的10%左右了。
風景
出發前，對這一帶的風景期望是不高的，主要是川藏線把審美閾值提得太高。但咱們還是可以現實一點，去高海拔地區總的來說困難很多，所以更容易得到風景也是可以欣賞的。
這一路，我印象中覺得還不錯的風景：
龍泉山
成都人民的大公園，時不時出去騎個坡，練一下體能很不錯的。季節合適還能碰上各種水果。
簡陽至樂至
這一路騎行的路況很好，邊騎邊欣賞平原上的田園風光。到了樂至縣城可以體驗一下樹蔭走廊下的西街和東街。
靠近花橋鎮的一段山路
可能是傍晚的原因，感覺很寧靜的山野風光。
南充
路過嘉陵江時，感覺邊上的江景可能會不錯，自己沒有去逛過。
大竹
夾在兩山之間的秀麗小城，自稱“時尚之都”。我只是從城邊掠過，或許是坐漂亮的小城？
梁平
路過一個國家級溼地公園，騎車累了想歇息沒有去，不知道情況，應該不錯？
萬州
整個城市都可以逛一下，感受一下三峽移民文化和無敵江景。不過別騎自行車轉悠，它那有很多共享電動車。
龍駒至謀道
很苦的爬坡，但喜歡山景的朋友應該會很享受。
恩施周邊
風景名勝集聚區，可以看的地方太多了。就騎行而言，進入恩施前的那段路特別漂亮。
高坪到野三關
算是最難的上坡路之一，但風景漂亮，可以看到很深的峽谷，特大橋。只是注意控制下坡速度。
美食
減肥之旅變成了美食之旅，固然是因爲減肥太辛苦，但也有一路上的美食太過誘惑的原因。一天六七個小時的運動量下來，平常的食物也能變成美味，更何況那些成爲文化輸入的美食呢？
簡陽羊肉湯
必須要品嚐的美食，湯頭鮮美，各店都有自家的洗澡泡菜。羊肉喫起來不肥膩，肉湯泡飯登時能把白米飯昇華意想不到的高級貨色。
冰粉
川渝一帶普通小喫。夏天晚上沒有食慾時，整上一碗。各種水果各種配料，冰冰涼，爽透透。
萬州烤魚
一個城市搞出一個餐飲品類來，你就知道有多厲害。一般烤魚都是三斤起跳，一個人就不要去嘗試了。烤魚一般配有黃瓜條，魔芋，藕條等等。萬州很多店就在當街開烤，五里飄香。
恩施豆皮、合渣
進行湖北境內後，豆皮就統治了我的胃。豆皮可能是用玉米糯米再加上其他神祕物質做成的條狀物。在恩施喫早飯，同一種紹子，可以煮麪、粉或者豆皮。而豆皮本身也可以煮，可以炒，可以做糊糊（我都喫過）。對於不喜歡麪食的南方人來說，簡直是大愛。
合渣是土家人的一種食物，大約是用豆腐渣加上一些野菜混合，然後用小火鍋煮開。我喜歡它是因爲這東西還算可口，同時太利於排便了，堪稱酣暢淋漓！
其它
由於大業未成，中道摔車，後繼還有很多可以預見的美食就沒辦法說了。比如湖北的小龍蝦，安徽的什麼？浙江的什麼？上海就算了，美食荒漠。
城市
這十天，我住過十個地方。其中：
- 2個縣城：樂至、蓬溪
- 3個市級城區：梁平、萬州、恩施
- 5個鎮：花橋、石橋鋪、謀道、高坪、野三關
中午喫飯也呆過城市鄉鎮。即使是住一晚上，時間也很短，很難對這些鎮做出具體判斷，只能說一些總體印象。
感覺G318沿線城市化的比例已經非常高了，總體而言，或許能達到50%？也就是說在我騎行的時候，大約會有一半時間，路邊上有各種街區人家。
而且，除了少數山區林場外，總體的還是越往東，城鎮化率越高。我能想象當我從巴蜀之地衝到江漢平原時，可能路邊大部分都城鎮化了。
城鎮化發展的模式也很相近，大部分地方都有一個破舊的老街區，不遠處有一個新區。新區乾淨、寬敞、大氣，但離美麗還有距離。一路上沒有碰到過讓我感到特別驚豔的新城區（主要是因爲沒有深入城市）。
總體看來，市級城市的發展好於縣級，縣級又好於鎮級。這也是理所當然的，小鎮人口不斷流失，慢慢地走向了附近的大城市。
飲食
一路上總共吃了28餐（這個數字很精確，因爲我記得很清楚，只有一天沒有喫晚餐，最後一天沒喫午餐）。我騎了十天1000公里，但很不幸還是沒有爬出四川盆地的邊邊。所以，在喫的方面，整體上還是川味，只是到了湖北境內可能少點花椒味吧。
一般早上我都是尋找稀飯包子之類的，這在任何城市鄉鎮都可輕易找到，價格也都差不多，小的包子1塊錢，大的2塊。稀飯看情況，有的按人頭算有的按碗算，最貴的是我在萬州喫的南瓜稀飯，高達3元一碗。早餐一般在10元以內解決，但我認爲最划算的一次，還是在梁平七天優選的自助早餐，雖然高達20塊，但我們騎車乾飯人絕對是能喫回來的。
中午我傾向於尋找有空調的漢堡店，這個要求在前1000公里不是能隨時滿足，只有縣級以上城區和高配的小鎮才能找得到華來士漢堡，這一行我只喫到兩次。如果不挑空調環境什麼的，這一路基本上能實現“餓了就能找到午飯喫”，不需要額外規劃，我只碰到過一次需求提前計劃的情況。還有就是摔車日那天，由於是在林區，那天如果不是體力特別好（比如我），應該是喫不到午飯的，但小賣部方便麪火腿腸沒問題。這些天來，我中午喫過蓋飯、羊肉湯、炒菜、蒸菜等等，價格從15到30塊不等，各地物價水平相差不大。
晚餐往往會比較豪華。會特意去找一下當地打分比較高的館子喫，天氣熱的時候還會喝個啤酒。所以說減肥這東西吧，在美食麪前不堪一擊。晚餐一般在30塊左右。最貴的一次是在萬州的時候吃了著名的烤魚，花了80多，但一個人遠喫不完，以後不會再做這種嘗試了，太浪費。
至於飲料，價格高度統一，農夫山泉2元，康師傅有的1元有的1.5元，冰紅茶3-3.5元，脈動4.5-5元。
這一路上飲食都是價格公道，明碼實價，沒有遇到過欺客的現象。
住宿
住宿10個晚上，費用情況如下：
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選擇住宿有很大的偶然性，和城市級別、地段、硬件關係很大，但總的感覺是越往東走同級別的住宿越貴。
最貴的是萬州住的如家，129塊，高德地圖上轉到飛豬訂的網上價，門店一點都不讓價。最便宜的是野三坡的騎行驛站，50塊，但這不具備可比性，因爲條件相差太多，而且我就摔在他家門口，沒得選擇。條件最好的是梁平的七天優選，120塊，包洗衣機，包豐盛早餐。條件最差的嘛，其實都還將就，空調、熱水、燒水壺都全，寢具都還算乾淨。
睡得最舒服的是在高坪鎮，那一晚上氣溫非常舒適，不用開空調，窗外聽取蛙聲一片，初覺吵鬧，但很快入睡後一夜無夢。睡得最不好的是在花橋鎮，臨街吵鬧，還有頑強的蚊子。
我預期下到平原之後，房間的條件會更好一點，但價格也會更貴。
這一路上，感覺旅館業比較蕭條，或許是沒到旺季，或者是疫情的原因還沒有恢復。一個國家或地區因爲疫情封城，代價實在是太大了。希望儘快完成疫苗接種，迴歸完全正常的生活。
狗
騎行國道318，或者所有國道，狗是一個重要話題。在國道318川藏線上，狗咬人曾經被渲染地非常恐怖。但我親身經歷證明，在川藏線上你幾乎見不到狗（豬倒是越來越多）。
那麼國道318滬蓉線上，狗的情況如何呢？還是親身經歷：在這段路上，遇到狗的機率不太高，但是在一些路段上（主要是通過山林區）肯定會遇到狗，比如從高坪到野三關的路上。你不太可能會被狗咬，但也不意味沒有危險。
比如我正耗盡最後一絲力氣在爬坡，路邊不起眼的狗窩裏突然竄出一隻大型中華田園狗，徑直向我撲來，當時我就魂飛魄散，幾欲癱倒。實際上，這些的猛狗都是被拴住的，他沒有能力咬到人（可能也沒有意願咬人），但不妨礙它們這樣的突襲嚇得心率爆表。騎行這一帶時，特別注意民居邊上的狗窩，做好心理建設則一般沒事。
我也遇到過沒有拴的狗，大多數都懶洋洋地不搭理人，但也有一次可能是驚醒了它的春夢，追着過來做勢要咬人。這些對於我這種見過世面的人就沒什麼威脅了，停下來和它對吼幾下，它們一般就退下了。
總而言之，要注意野三關附近一帶的狗，不是怕被咬，是防止被嚇着。
後續計劃
在野三關摔傷之後，我把車留在了鎮上的騎行驛站，並且請老闆幫忙代爲保管，等我傷好了會再續前程。
回來後，我去醫院進行了檢查，雖說沒有傷着筋骨，但醫生建議是靜養至少兩週，確保完全恢復健康後，才能繼續運動。
事實上，因爲暑熱，黃梅天，我6月初出發已經是不太合適的時機。如果再過兩個星期，那就更不合適在戶外騎行了，所以看起來，至少要等到秋天以後纔可能再次出門了。
如果九月份以後，我還能聯繫到騎行驛站的老闆，而且那輛飽經苦難的自行車還健在，那最好不過了。我可以拎着駝包坐6個小時動車回到野三關鎮，從摔倒的地方重新開始。後續的行程估計大約10天。
如果聯繫不上老闆，或者車子不在了——這也是很可能發生的，因爲騎行驛站那一片生意實在是蕭條，那我又該怎麼辦？自行車是不能帶上高鐵的，難不成再騎一次騎過的路？現在不知道，也許提前幾天把車子發到野三關吧。
無論如何，最近三個月是消停下來了。
騎行歷程
四川
D01-20210602：成都-資陽市樂至縣
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早上六點多就起牀準備出發。對於今天的騎行我是比較有信心的，畢竟從川藏線上回來的人，對於海拔400多米的平原是有很大的心理優勢。
早上吃了兩塊披薩，車上有兩個水壺位上裝上了水。相信大成都一路上補給應該是隨時隨地級別的，所以沒有帶任何補給品。
我在不久前發現，其實我家門口的那條規劃中的“五環路”就是G318，向西走是往西藏，向東走就是上海。國道線路在城市中間會變得很複雜，很多時候會有一個當地的名字，還會和其它的國道併線。比如我家門口的就是G318和G213併線。
但是今天出門我沒有直接上G318，因爲我知道如果按地圖上顯示的道路沿G318走的話，有很長一段在修路，所以決定選擇一條相對好走的路線，經過太平鎮，然後一直走到龍泉山下，翻過山後再沿G318前行。
七點不到，開始這次偉大的征程。騎了差不多個把小時到了太平鎮，這個地方產草莓，但是在路邊賣的並不見得便宜。太平鎮也可收上龍泉山，有一個獅子堡的觀景臺，幾個月前開車去玩的時候還在修一個大型的，不知道是什麼的設施。現在看來好象已經修得差不多了。
又騎了半個小時，開始從翻龍泉山，往事情景再浮現，這條路我應該在十年前騎過一次，當時是跟着某個騎行俱樂部一起的。這時候我才意識到，這個山不好過啊，因爲當年我就是推上去的。
果然，接下來的兩個小時成了我的第一課，雖然最高海拔才850米，上升不過400米，但由於山路起伏，實際騎行難度並不小。加上我長期沒有鍛鍊，身材肥胖，體能下降，這兩個小時基本上把我體能消耗乾淨。更悲慘的是，我沒有帶任何補給，兩瓶水早已經喝完，肚子裏的兩塊披薩早已經灰飛煙滅。而龍泉山上，也許是因爲改造成了森林公園的原因，根本沒有任何補給。離埡口還差一兩公里的時候，我幾乎虛脫了。
所謂天無絕人之路，就在我半死不活推着車慢慢上坡時，突然出現一戶農家，兩個大姐和幾個幫工正在搞收桃子。我立刻上前想買幾個桃子喫。大姐很爽快，說送我幾個喫，我一個快死的人當然不會講什麼客氣，抓了兩個桃子，在門口的水龍頭沖洗了一下就啃，我發誓這是我此生喫過最鮮美的桃子。
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大姐一邊收拾桃子，一邊發抖音，玩得還挻開心，對於累得半死的我表示很不以爲然。待我休息好準備出發之際，她還讓我帶兩個走，出於讀書人的臉面我堅辭了，然後一路在罵自己。
兩個桃子打底之後，龍泉山也就順利騎完了，大約11點左右就到了山腳下的賈家鎮，傳統喫羊肉的地方，記得上次騎行也是中午在這喫的羊肉湯。象今天這樣已經快餓掉半條命的情況下，這個羊肉湯是必須要喫的。
喫的是賈家健康羊肉湯（店的名字就是這個），吃了之後果然健康了。一人份的羊肉湯40元，可以選擇肉多或者雜多，蘸料僅僅是辣椒麪和鹽，隨湯附着美味泡菜和無限量供應米飯。才11點鐘啊，但我一口氣幹掉了兩大碗米飯，羊肉湯更是一滴沒有剩。羊肉湯真是神奇的美味啊，我清楚地記得：騎川藏線的第一天，晚上8，9點左右到雅安，也是一碗羊肉繼命。
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但這時，我對減肥計劃產生了一絲懷疑，要知道平時我是不喫中午飯的。
今天天氣不是很熱，12點不到吃了羊肉湯，也就開始從賈家走上了正統的G318了。後面沒有大的上坡，所以相對輕鬆。下午大約2點左右經過了簡陽。
我這一次才搞清楚，簡陽市，它是一個縣級市，但它又不屬於任何地級市，而是四川省的直轄的縣級市。從2016年起由成都代管，所以簡陽的車牌號還是川A。簡陽曆史上還被內江、資陽代管過，這麼奇怪的行政區我是第一次知道。
簡陽最出名的是羊肉湯了，成都人有冬至喫羊肉湯鍋的習慣，到那一陣子，全成都有無數人跑在簡陽來喫正宗的“簡陽”羊肉湯。成都市區內的各種館子也會掛出特供“簡陽羊肉”的招牌。在我今天的體驗來看，簡陽羊肉（雖然賈家是屬於雙流的，但地理上離簡陽更近）確實比我以前喫的黃甲羊肉要好喫很多啊（也有餓慌了的原因）。
簡陽另外一個比較出名的是海底撈。做爲中國文化，特別是四川文化輸出到全球的重要象徵之一，海底撈是誕生在簡陽這個並不出名的地方。很久很久以前，我當時做一個項目，和一個外地的同事經過簡陽，他登時很有興趣地說起這是海底撈的發源地。而那時，成都還沒有在成都開店。當然，現在成都已經有無數家海底撈了，比如我家對面就有一個，服務熱情肉眼可見，在慘烈競爭的成都市場上也是每天排號的存在。海底撈一號店不在G318線上，所以我也沒有特意繞道去瞻仰這個門店。
我騎車只是經過簡陽市區，跨過了沱江大橋，沱江最終會匯入長江，也會到達終點上海。簡陽市沱江邊上修了很好的綠道，騎行很舒服。
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下午的騎行沒有大的上坡，但有不少起伏，這時候我體會到起伏路的威力了。這點和川藏線不一樣。川藏線上經常是上午爬坡，累死累活到下午來一個爽下坡，然後住店，一天下來變速器都用不到幾回。而象今天這樣的起伏路，雖然看起來每一段的上坡路都不長，但累計起來，爬坡卻往往會比川藏線上典型的一天要多很多。
當然，這些知識我在出發前是完全不知道的，所以預計會比較輕鬆的下午也超出預期地困難了。下午買了兩次冰淇淋補充能量，終於在下午七點左右到達了終點資陽市樂至縣。
本以爲第一天是輕鬆的一天，但找定住宿住下來時，我幾乎已經累癱了。迅速洗了澡，在牀上躺了半個小時才緩過來。賓館是在縣城老城區的一個門洞裏的多層層建築，相對安靜。根據地圖上的報價和前臺小妹討價還價到90塊。單人房間中規中矩，空調熱水一應俱全。
極度的疲勞讓我沒有什麼胃口了，但我還是決定出門轉轉。我拖前沉重的腳步出門右轉，就來到了樂至最熱鬧的老街上。似乎每一個小縣城都有一整套老街，它們的名字一般都叫“東街”、“西街”、“南街”、“北街”。樂至縣城也有這麼一套老街，但顯得特別古樸，想來是因爲這些街道並不是直直地彼此交錯，而是非常地蜿蜒迂迴。
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我本打算找當地排名最高的麪館去試一下的，看地圖大約有1公里多。但出門沒走兩步，就腳步發飄，此時不補一點東西肯定是走不到的，於時就在一家冰粉鋪子買了個西瓜冰粉。平時我是不屑於喫這種小女生的食物的，但今天會有一個大叔捧着一大碗包含西瓜、芋圓以及各種叫不上名字的混合冰粉在樂至的西街上游蕩，又活過來了。
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等我遊蕩到那家麪店，他家正好收攤。也沒有什麼遺憾，因爲冰粉太好吃了。隨便在路邊找了家面吃了二兩，並不好喫，我本不是喜歡吃麪的人。
樂至，是作家李娟的老家，也許說是籍貫更爲合適。她曾說過：
我在新疆出生，一生的大部分時間也在新疆度過。但是，我人生最重要的階段卻留給了四川。這個烙印沒法消除。比方說腸胃上的烙印，我至今還不習慣新疆的飲食。非常懷念家鄉的味道。
李娟在作品中，甚少提到樂至，印象中她去找過她的中學老師。南方人物週刊2011的文章《李娟：貧脊仍可美麗》
，吳虹飛曾經寫過一些她在樂至的經歷。
外婆把李娟接回了四川。祖孫仨一起生活在四川樂至縣南亍一個天井裏。
房子是年代久遠的木結構建築，牆壁是竹篾編的，糊了薄薄一層泥巴，面積不過七八個平米。老外婆的牀支在角落裏，李娟和外婆睡的牀則白天收起來，晚上才支開。
除了牀以外，所有的傢俱是一隻泡菜罈子、一隻大木盆、一隻陶爐，老外婆牀下有幾十個蜂窩煤球、十多斤劈柴，還有老外婆的木馬桶，牀邊靠着她坐的竹椅，再旁邊是一把小竹几、一隻木櫃子，此外還有一把板凳。
外婆一直拾破爛賺錢，凡能塞點東西的地方，都塞滿了她從外面拾來的瓶瓶罐罐和紙頭破布。
李娟沒有戶口。每當老師說“沒有戶口的站起來”，她就心懷巨大的不安站起來，孤零零地站起來，像是一個做了壞事的人。
上中學時，學校拒絕接收。80歲的外婆對老師努力地解釋、哀求，四處奔走，到居委會開證明，到原校開介紹信，在學校一個勁兒地“磨”。老師很不耐煩：“老人家，這些我都曉得，但這個事莫來找我。”
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我想她們大約是住在這樣的一條街道里，房屋可能更爲破敗，但長長的榕樹綠蔭走廊應該是如此吧？李娟後來曾經回到過樂至，但沒有寫什麼文章。最近倒是在四川綿陽廣元一帶玩得不亦樂乎。
樂至還是另外一個名人的故鄉，陳毅。從G318進入樂至縣時，會經過一個廣場，有一個巨大的陳毅像，但當時天色已經暗了，我也累成了狗，沒有仔細看。
當日花銷：
賈家羊肉湯：40元，美味啊、
購買脈動：5元，
購買礦泉水：2元，
購買冰淇淋：1元，
購買冰淇淋：3元，
購買冰紅茶：3元，
購買冰粉：7元
二兩面條：8元
住宿：90元
合計約160元。
估計後續的行程中，每天的花銷應該大體相當。
D02-20210603：樂至縣-遂寧市蓬溪縣
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昨天太累了，所以沒有早起，大概7:30左右起牀，8:00開始出門找喫的。
早飯樂至大秦刀捎西二兩，味道比較一般，看來我還是不太適合吃麪，又買了兩個白雞蛋，準備在路上喫，吸取了昨天的教訓，避免到時沒有補給餓的發慌。喫完早飯開始騎行時已經快9點了。
樂至縣還是G318和G319的分合點，這兩條國道從樂至在成都是合併在一起的，從樂至開始各奔前程。我知道G318又叫“滬聶線”，指的是從上海到西藏的聶拉木口岸。那麼G319又是從哪到哪呢？特地查了一下，G319又叫“高成線”，是從高雄到成都的國道。沒錯，“高”指的是高雄，但是0公里很務實地設在了福建廈門。從成都出發大約2900多公里，途中會經過我的老家湖南。我們大學同學今年正好在廈門開同學會，如果時間合適，不如騎着單車唱着歌就騎到了廈門。
今天的行程較輕鬆，目標是122公里外的蓬溪。其實也是被昨天震憾教育了之後，開始務實一點了，沒有追求到達更遠的渠縣。
從樂至出來一直是下坡，國道的道路路況非常好，風景不錯。和大部分國道路況不同，樂至出來這一路上的國道留了一條寬闊的非機動車的空間。這對騎行者來說簡直是再好不過的福利了。這裏開始，看到了這種鐵牌子的國道路標，川藏線上都是石頭碑。
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所以上午騎了有60多公里之後。並沒有覺得很累，中午在安居區吃了中午飯。回鍋肉蓋澆飯，加上一份小白菜豆腐湯，一共22元。回鍋肉真香啊！那一碗比我頭盔還大一倍的湯自然是喝不完的，當青菜和豆腐我全吃了。以後我還是少點湯啊，一般都會分量驚人。
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下午2:00左右的時候到達遂寧市。從遂寧市跨越沱江。
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很久以前去遂寧高金食品那做過項目，現在好像已經上市了。四川人把遂寧讀成“敘寧”，我一直不知道爲什麼，因爲他們從來不說“犯罪末敘”，只在遇到這個地名時才發這個音。
下午6:00的時候到達了蓬溪縣，在進城沒有多遠的地方找了個賓館住宿，80塊錢，條件比昨天的要好不少。後來才知道這裏算是新城區，老城區大約還有2、3公里遠。
蓬溪縣號稱是書法之鄉，但是除了城市入口的書法之鄉的名號之外，似乎看不到太多的跟書法有關的東西。
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雖然沒有昨天累，但還是躺了半個小時之後出門去找喫的。我特意跑到了他們的老街去看一看，結果還挺失望的，這個老街幾乎沒有什麼特色，非常一般，喫的也沒有什麼特別的。
和昨天樂至縣城的老城區比起來，蓬溪同樣也有東西南北街，但都是新修的街道，沒有樹，甚至也不屑於保留一點點有特色的任何東西。
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縣城得名的蓬溪河似乎也沒有特意打整，就是一條快要乾枯的小河，這是一個沒有靈魂的老街區。
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還有一座完全沒有靈魂，甚至有些可疑的廊橋。
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昨天在樂至吃了冰粉之後，心心念念想在蓬溪也能喫上一碗。找了半天，蓬溪的這個老城區有三家金銀首飾店，無數的房地產中介，卻僅僅發現一家冰粉店，前面還排了有三五個人，所以最後放棄回家睡覺。我特別不理解爲什麼蓬溪會有這麼多房產中介，我的老家是一個號稱新三線的市，我都很難找到一個房產中介。
相比之下，昨天樂至縣的老街那太有感覺了，濃濃的樹蔭，各種各樣的小店，昨天我出門就碰到兩家賣冰粉的。
據百科說，蓬溪旅遊資源豐富。境內有國家級重點文物保護單位6處，分別爲：高峯山古建築羣、寶梵寺、鷲峯寺塔、蓬溪奎塔、慧嚴寺大殿、金仙寺大殿。不過我此行並不訪古，所以不關心。
在老街散步時，碰上賣當地特產“姜糕”的小攤，嚐了一下覺得一般般，但還是買了一盒，就當時路上的乾糧吧。
D03-20210604：蓬溪縣-廣安市廣安區花橋鎮
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早上一籠包子，一碗稀飯，加一個鹹鴨蛋，共9元。
今天的G318路況沒有昨天好，就屬於一般情況。這種在山區的國道，需要在道路一側安裝護欄，很少的人行空間也被擠佔了，所以自行車只能在主道上走，遇到大型車或者會車時，會有一點小緊張。不過經常走國道的司機大約也是知道是人車混雜，開起來沒有那麼野。
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出來後開始爬坡，第1個坡就爬得非常辛苦。這個辛苦，除了體力方面的原因，更重要的是天氣情況。今天是騎行的第三天，是第一個暴曬日，大約11點後，人類就很難在這麼強的日光下進行強體力活動了。
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下坡後大約11:30左右到達南充，跨過嘉陵江。這是又一條將匯入長江的重要支流。
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122點左右，找了一個華萊士漢堡店，坐下來喫飯休息，還通過美團外賣叫了一個附近的冰粉過來，漢堡套餐合併粉，總共花了30塊錢左右。
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今天天氣晴朗所以陽光非常強烈。早上沒有帶護膝，感覺小腿和膝蓋已經全部曬黑，其他地方採取全包圍。
在漢堡店混到一點多鐘，仍然有點不敢出門。上午時候太陽太大，把碼錶面板玻璃的膠融化了，在下坡的時候整個玻璃飛出去了找不到了（其實是在下坡途中，不太想停下來回過頭去找，再說那玻璃也已經碎了一個角了），所以我在附近找了一個手機維修店，想辦法讓他剪一塊手機的膜，把它粘在面板上，暫時用來簡單的防雨。
在樹底下坐了一會兒，大約2:30左右，決定還是全包圍狀態下開始出發，因爲今天還要翻第2座山，再不出發後面壓力就大了。
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今天是第1次在烈日下騎行，發現在全包圍的狀況下，似乎騎行的影響不大，當然還是不推薦在陽光最強烈的一到三點鐘進行騎行，耗水量特別大也特別容易曬傷。
在國道的兩邊，大約有30~40%的概率，會有行道樹能夠遮一點點蔭，但是這也跟道路的方向有關。在火熱天氣下騎行可能會中暑，我不得不騎一段休息一段，以樹蔭做爲基點，進行跳島式的進攻。這樣一來，騎行速度就大大降低了。
下午的翻山特別痛苦，這裏的山它不是從一個高點就直接往下，它是起起伏伏相差總有個30~50米，騎起來非常累，特別是下午5:00以後上坡的路段我基本上已經騎不上了，只好用手推車。今天在路上可以看到漂亮的夕陽西下。
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今日的最高點在羅家鎮附近5公里左右，我到達的時候已經是下午快7點了，距離原來目標的渠縣，還有40公里。已經是不可能達成的任務，所以在地圖上搜索了一下，找到了大約相距10~20公里的花橋鎮，準備在那住下。一直在晚上8點左右纔到達。
拖着疲憊的身體，我仍然圍着花橋鎮視察了一圈，發現這個鎮沒有什麼可喫的，在一個小店吃了二兩牛肉米線，然後找了個小旅店住下來，住宿費80塊。這是第一天住鎮上，條件確實比縣城差不少（價格也沒見多便宜）。
暴曬了一天，我心裏一直唸叨着喫西瓜，住下以後我又跑到街上去買西瓜，然而這裏賣西瓜的居然沒有一個願意賣半個西瓜，更不用說分成幾塊了。不得不買了一整個小西瓜和一個勺子，4斤西瓜被我全部喫完。太爽了。
睡覺前查看了一下碼錶數據，發現這三天的騎行中，今天的爬坡是最多的，達到了1427米，這再次體現了起伏路的威力。今天的騎行是從早上7點一直到晚上8點，非常辛苦，這裏有天氣的原因，也有起伏路的原因。
D04-20210605：花橋鎮-達州市大竹縣石橋鋪鎮
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昨天晚上沒有睡好，因爲房間是在1樓，而且靠着街，所以時不時有驚天的巨響，可能是城鎮公交車或者是三輪車經過。另外房間裏面有蚊子，也把我給害慘了。房間裏沒有蚊香，我只好噴上泰國進口的驅蚊水，但顯然本地蚊子不認這品牌，把我咬得沒睡好。
今天的行程首先是趕到30公里以外的渠縣，雖然只是匆匆路過，覺得曲線只是一座很一般的縣城，城中心比較擁堵，車站附近亂停亂放的情況比較嚴重。在渠縣只買了一瓶水和三根黃瓜。
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跨過渠江之後，開始翻第一座山。
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翻完第1座山之後已經是早上11:00左右，然後繼續向前騎，作好翻第2座山的準備階段，這樣下午就可以少走一些山路。
中午在卷調鎮喫午飯，苦瓜炒蛋15塊。他家有特色的罈子肉，但是他不肯賣半份。那麼大一份60塊錢，我肯定也喫不完，只有不吃了。
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對隔壁桌的一位大哥看見我戴着頭盔問我是不是G318簡單的交流了幾句，臨走的時候他還送了我兩瓶水，這是第1次在川藏線上獲贈禮物，後來，這兩瓶水真是叫了我的大命啊。
今天的陽光比昨天還爆裂，在卷碉鎮磨蹭到2點左右，終於下定決心開始進攻剩餘的上坡。大概從400多米一直爬到800多米，有超過一半以上的路程都是推車，終於在3:30左右爬完第2座山，然後快速下到大竹。
大竹縣夾在兩座山之間（今天的第2座和第3座山之間，我沒有查到這些山叫什麼名字），我準備今天把兩座山都翻過去，越過大竹，這樣明天分散的壓力就小一點，或許可以獲得半天時間進行一下修整。
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我只是從大竹掠過，不知道爲什麼叫時尚大竹，不過夾在兩山之間的大竹確實有成爲時尚福地的潛質，估計這裏所有的房子都能號稱開門見山的山景房。
來時看大竹：
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回首望大竹：
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這樣下來今天當然是非常辛苦，傍晚8點後纔到達石橋鋪鎮住下賓館，70塊錢一晚上。
石橋鋪鎮和昨天的花橋鎮一樣，是極普通的小鎮，我看屬於小鎮裏的低配版本，原因是連華莢士漢堡店。出門轉了一圈，覺得只有一個夜啤酒的攤子稍微能引起點食慾。於是，開啓了本次騎行的第一個啤酒，被上坡和高溫虐慘了之後，啤酒是真TM太爽了。
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叫了一份紫烤魚，味道相當可以，小小的一條15塊錢，放了剁辣椒和魔芋，瞬間就消滅了。這還把我的食慾勾起來。又叫了一份炒粉，但是眼大肚皮小，炒粉只吃了一半就喫不完了。
今天的房間意外地安靜，也沒有蚊子，睡得很舒服。
重慶
D05-20210606：石橋鋪鎮-重慶市梁平區
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前幾天騎的太辛苦了，今天決定休整一下。休整的辦法是少騎一點，爭取有半天時間休息，所以今天的計劃是騎到60公里左右的重慶梁平區。今天只有一個大坡，剩下的是起伏路。
早上吃了包子稀飯和雞蛋，大約8:15的時候出發，出發就開始爬坡。今天是出川日，我以爲在四川和重慶的分界處會有一個明顯的界碑或者是分界線，但是並沒有。直到我騎到了袁驛鎮，發現遍地都是渝A牌照的車子時，才驚覺已經錯過分界線。所以我確信是錯過了走出四川的儀式感。梁平區也太低調了吧？連個象樣點的牌坊也不修一個。當然，這也說明自古以來川渝文化不分家。
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途經梁平的袁驛鎮，這是我見過的最熱鬧的鎮，也許是碰上趕場時間或者它本來就是天天這麼熱鬧。這幾天的觀察，其實小鎮們大多稱得上是寂寞的，年輕人少，街面上的鋪面也是半開半閉的。我查這些小鎮的資料時，發現它們的人口大多是減少的趨勢，這種程度的熱鬧足夠引起注意。
今天只需要爬一個坡，海拔上升大概500多米，但是非常的累。從地形來看，川渝的區別就出來了，四川那邊是平原帶坡，而重慶開始，基本上是坡堆堆裏有那麼一點平路。這兒的坡度動不動就能上到10%甚至更高，我能力有限，好多路都騎不動就只有推，估計大約有一半的路程是推的。
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進入重慶後，成片的農田就很少見了，只有零星的土地，還有就是各種山。
今天路上遇到幾個往成都方向騎的朋友。打了個招呼，我發現往成都方向騎的基本上每天都能碰到，但是到現在爲止還沒有碰到往上海方向騎的騎友。
歷經折磨，最終在12點過10分到達了坡頂，然後迅速下坡，大約12:30的時候在山下的一個飯店吃了中午飯，一個番茄炒雞蛋加一瓶啤酒，總共17元。
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罪過啊！自從昨天喝上啤酒之後，已經成癮。這大中午的，完全不應該喝啤酒也喝了。
今天的天氣是屬於多雲，雖偶爾還是會有強烈的太陽，但與前兩日相比算比較合適騎行的時候。喫完飯我沒有休息，馬上開始騎向梁平縣，希望早一點到，早點休息。
大約3:00左右的時候到了梁平縣，梁平縣看起來很大，可能是因爲有新城區和老城區連成一片的原因，我開始在新城區轉了一圈，發現高樓林立，但是人員稀少，問了一下房間的情況，價格普遍偏貴，而且也住宿的房間也不是很好，我想是因爲他挨着一個國家級溼地公園的原因，所以最後我決定還是騎到老城區找地方住。
這麼一折騰耽誤了半個多小時，等我在老城找到地方住的時候，已經4點左右了我。問了一兩家店，選擇了7天。從酒店上看來時的翻過的山，真是不容易啊。
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住下來之後馬上洗澡，然後把這幾天積攢下來的髒衣服全部放到酒店的洗衣機裏面洗了。這一切弄完已經5點，躺平了開始操心後續的行程，目前看起來明天從梁平到萬州問題不大，問題比較大的是後天，從萬州到利川的形成這一段爬坡很厲害，很可能是本次行程中爬坡最辛苦的一天，所以我要考慮到底是把它拆分成兩天還是挑戰自我一次性完成。
本來想本着減肥的態度，今天晚上就不喫或者少喫，但是但我七點多鐘路過一家肥腸豆花飯店時，還是忍不住叫了一份肥腸，一份豆花和一瓶啤酒，總共花費了31塊錢，喫得非常飽。
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人的慾望真的非常可怕，像我今天又不是太累，然後在縣城的喫住條件又比較好的情況下，真的是忍不住什麼都想喫，我想喫櫻桃、酸奶、冰淇淋、堅果等等，最後還是強忍住，只買了一袋花生米作爲路上的乾糧，平時也可以解解饞。
明天難度雖然不大，但爭取早點出發，7天酒店提供了早餐，7點開始，爭取7:30之前出發。
D06-20210607：梁平區-萬洲區
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昨天的天氣預報說今天是多雲，但是6:30一醒來看見天空上還是非常晴朗，沒有任何雲彩。
7:00到獨家的餐廳喫自助早餐，這是騎行以來第1次喫自助早餐，非常豐盛。我吃了兩碗稀飯，兩個包子，兩個雞蛋，以及醃製的黃瓜和泡菜，以及一杯豆奶。
喫飽喝足之後馬上出發，今天是一出門就開始爬坡，連續爬了差不多10公里完成了今天最主要的爬坡任務大約到海拔860多，上升了400多。
但是今天有點尷尬的是，預計喫中午飯的地方叫分水鎮，大約在40公里左右。從下坡到喫中午飯的地方還有一個小的坡，大約上升200米，那是在接近正午的時分，所以也算是一個比較艱辛的任務。
我帶的三瓶水在爬第1個大坡的時候就已經消耗乾淨了。再準備爬第2個坡的時候，買了一個椰子汁，4塊錢，號稱不含任何添加劑防腐劑不管怎樣喝起來還是挺爽的。
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在正午的陽光下雖然是多雲，但陽光仍然強烈，我爬過了第2個山坡到達分水鎮。這是一個高配版的小鎮，餐館衆多，我選擇了華萊士，主要是因爲他那兒有空調可以吹。中午花了20塊錢，一杯可樂，一個漢堡，一串肉。感覺進入重慶之後，G318上的小鎮普遍比四川的大。
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整個下午只剩下不到40公里，下坡路和平路，感覺會比較輕鬆在。在華萊士漢堡店坐到大約2點開始才向萬州市區出發，這一路雖說是下坡，和平路，但時不時有比較大的起伏，重慶的起伏路也是高配版本的，弄的人還是非常疲憊的。
今天終於在休息的時候遇到一個和我同方向的騎友，揮了揮手沒有聊，他繼續往前騎了，我過了幾十秒後也開始騎上車去追她，但是正好碰上一個長下坡，一轉眼人就不見了。
我的自行車到現在爲止沒有發生任何問題，但是我總覺得它的變速使用過度頻繁，怕會有什麼隱患，決定在萬州的時候找個自行車店檢查一下，我搜索到了捷安特在萬州的單車店。
大約在三四點鐘左右到達了萬州市區，這時我才發現這個地方有賣自行車的才真是奇蹟，這裏的街道簡直是垂直上下的，非常陡峭。路過的地方叫“萬里城牆”？其實是一個小區。
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找到捷安特的銷售門店，把單車的情況說了一下，老闆很爽快的檢查了一下，然後說免費，我真的太感動了。
捷安特旁邊就是如家酒店，我懶得再找就選擇住下了，126塊不含早餐，性價比一般，也許萬州是個大城市，物價已經上來了。酒店門口的熨斗樓，有點華爾街那感覺？
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住下來之後才發現頭盔忘記在自行車店了，所以又回去取，途中買了一杯檸檬紅茶送給老闆，這可是我人生中第1杯冰雪蜜城，5塊錢一大杯檸檬紅茶，怪不得它開遍了全國各地各鄉鎮。
至於喫晚飯的問題，在中午最累的時候，心裏想的是晚飯不吃了就喫點水果什麼的，但是到了萬州城區又會想着怎麼能不喫一個烤魚呢，於是走訪了幾家烤魚店，這裏的烤魚店真的叫多如牛毛，走個3、5步就有一家，而我在這我住的如家酒店樓下就有一家，最後我發現如果一個人要喫烤魚，真的分量太大了，一般都是三斤多的魚，我肯定喫不完。
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但最後還是選擇萬州烤魚，是這個地方最大的文化輸出，怎麼着也得在發源地試一下，於是就在樓下的烤魚店點了68塊錢一份，加上一瓶純生啤酒，最後經過我英勇奮戰，也僅僅吃了一份烤魚的一小半，我不死心，想着怎麼處理這剩餘的烤魚，兩小時前還看見樓下有幾個棒棒軍，要是他們還在的話，我肯定就請他們一起喫，但現在他們都已經下班走了。我只好把它打包，問前臺的服務員喫過晚飯沒有，他們都說喫過了。我只好拿回房間，估計到明天早上也只有扔的份了。
這個事情是個教訓，那就是如果你一個人千萬不要在萬州自己喫烤魚。
喫完晚飯我就在萬州市區沿着江逛了一下，萬州是一個很古老的城市，但是由於三峽移民的原因，它又是一座很新的城市，站在江邊，看着兩岸燈火輝煌，幾座跨江大橋非常雄偉，萬州的人民也很會生活，這裏的年輕人打扮時尚。有些情侶提着打包的冰粉或者奶茶，沿着階梯走到看靠近江邊的某個地方，坐下來一邊喫一邊吹着江風，非常愜意。
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昨天在梁平的時候，感覺梁平還是一個新區，正在慢慢發展的城市，而今天萬州感覺是一個非常繁華的都市。走在沿江的道路上，感覺不出和一線的大城市有任何的區別，這裏的什麼品牌都有，我特地搜索了一下有你們想要的星巴克，在江邊還有一個西西弗書店，你可以坐在書店裏一邊看《江城》一邊看長江。
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很前衛的店是有的：
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很有文化的塔也是有的（雖然我也不知道古不古，是否有名，關鍵是看着就有文化）
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在回家的路上，我又忍不住買了一盒西瓜和一斤李子，西瓜是一直想喫的，李子準備作爲明天的路程。
人的慾望真是可怕，我想照這樣下去，恐怕這減肥的任務是很難完成了，希望不要變得更胖。我慢慢有所領悟，減肥真正最重要的就是控制慾望，而不是鍛鍊鍛鍊的越多喫的越多，我現在是因爲一天至少有4~5天的健身房的運動量，我再怎麼喫可能還是能量淨減少，但是迴歸正常生活之後，按照這樣的慾望根本不可能瘦下去。
現在想一想我這一天喝了多少水，首先是賓館的三瓶水，然後中間喝了一瓶椰子汁，再買了一瓶水到萬州城區之後喝了兩杯大杯的檸檬紅茶，對了中途還在華樂士漢堡喝了一個大杯可樂。初步一算總共有7瓶水了，還不算早上的稀飯和豆漿。
這裏可以總結一下G318的喝水攻略。首先不用擔心會缺水，這裏的小店連成線，總能在你快渴死的時候碰上一下。其次，可以每天早上從住宿的地方打滿水，兩瓶或者三瓶，這樣能省下好幾塊錢。最後，如果中途要買水，可以考慮去加油站買，這一路很多加油站根本沒有別的東西賣，但肯定有水和廁所，而且水只賣1塊錢一瓶。
湖北
D07-20210608：萬州區-恩施利川縣謀道鎮
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昨天晚上沒有睡好，不知道是不是鼻炎，有感覺有幾次被憋醒，早上六點多鐘，窗外開始人聲鼎沸，我猜想可能是打疫苗的在排隊，事實證明是對的，隊伍一直沿着階梯往上排，非常壯觀，我收拾好行李大約7:00左右出門，昨天打包的烤魚只好扔了。
早飯在一家包子鋪，吃了三個肉包兩碗南瓜，稀飯，一個雞蛋，另外買了一個牛肉餡餅，總共花了16塊錢，早知道不如就買20塊錢酒店的早餐了。
萬州確實是一個大城市，我出城都騎了差不多十四五公里。其中有一段路在修，封路了，交警說自行車也不能走，實際上我後來看到也許自行車可以從那兒穿過來，這樣一繞讓我又爬坡上坎花了好長時間，萬州真的不是一個適合騎自行車的地方。但是這裏卻有很漂亮的沿江綠道，還有自行車的主題藝術。
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今天是第1次經過長江大橋，後面還會有幾次，確實是比咱們一般的江是要壯觀太多了。
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我比較確定昨天住的地方是老城，今天才到了萬州新城，新開發的房子都很漂亮，其中還弄了一個九里花街，似乎是在模仿三蕃市的感覺。
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出萬州城，騎上318之後就開始爬坡，今天的主題就是爬坡，也許是這個行程當中爬坡最多的一天了。大概12:00的時候，我已經爬完了較小的第1個坡和比較好走的平坦路線，總共約40公里。
在龍駒鎮吃了中午飯，中午飯是一份燒排骨加一碗西紅柿蛋湯，把我的肚子撐得飽飽的，本來想喝瓶啤酒，老闆說沒有冰鎮的，所以只好又喝了一瓶冰鎮的可樂就更加撐了。
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龍駒鎮是一個非常大的鎮，我從鎮中心騎過，發現鎮的邊緣有非常多空置的房地產，沒有什麼人活動和居住，貌似一座鬼城。我覺得。作爲一個內陸小鎮而言，這樣的房地產規模似乎是太大了。
從龍駒鎮出來大約3公里。就是重慶和湖北的分界線。這一次立了一個很明顯的標誌。看起來川渝是一家所以分界線不明顯。而重慶和湖北一個是蜀國，一個是荊楚，所以分界必須要明顯。
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進入湖北地界之後，首先就看到幾個賣煙花爆竹的小店，我感到很奇怪，因爲這是林區所有的宣傳都是放火燒山，牢底坐穿的口號，而這兒卻在公開販賣煙花爆竹，不知道是什麼道理。
下午的主題就是一直不停的爬坡、以各種姿勢爬坡、爬不動就推着走，騎一會兒推一會兒。到最後4公里的時候，我幾乎已經完全沒有力氣了，所以全部都是推上去的，就這樣推到了謀道鎮。這樣兩種路牌同時出鏡的第一次見到：
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謀道鎮也是一個巨大的鎮，它的房地產規模甚至比山下重慶的龍駒鎮更甚。但看起來好像經歷了一次房地產的泡沫破裂。衰退和重新洗牌同時存在，很多房產空置，同時又有很多房產正在建設，有很多賓館都沒有開門營業。
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相對於龍駒鎮而言，謀道鎮房地產的繁榮更有道理一些。因爲他地處海拔1500米以上的高原，夏天的氣候非常舒適，可能是一個避暑的好地方。而且周邊還有一些風景賣點。但是這的規模也確實太大了，到了夏天如果真的住滿人，他的環境會很難承受這麼多人的生活。
今天是沒有力氣騎利川市了，所以只好在某道鎮住下，找了一家賓館，對方出價110，我還價100塊，對方當即答應，我頓時覺得這麼蕭條的旅館業，我應該喊80塊錢的。有一種到了湖北地界的感覺，雖然這裏通用的地方話，仍然是四川話。100塊喜提小鎮婚房。
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今天是爬坡最多的一天，洗了澡躺在牀上不想動。特別累，感覺沒有食慾，可能真的是不去喫正餐了，躺了一會兒外面下下了大雨，我等到雨稍微小一些，從賓館那借了一把傘走出去，買了一盒方便麪一盒酸奶。和一些桃子。
今天陰天，是比較適合騎行的天氣，這也是騎行以來所碰到的第1個陰天。今天就只有這樣了，明天可能很早就會被外面停車場的汽車吵醒。
D08-20210609：謀道鎮-恩施
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早上6:30起來開始收拾，等到喫完飯差不多7:30的樣子開始騎行。
今天早上的時候天氣陰沉，還沒有下雨，但是騎到利川的時，開始時不時飄着雨。這雨也不算很大，基本上地面沒有積水，樹蔭下還沒有被打溼，在這樣的天氣中騎行在羣山之間還是非常愜意的事情。
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中午在團堡鎮喫的中午飯，青椒肉絲蓋澆飯15元，由於下午要翻山，所以準備了兩瓶水。上午的一共騎了60公里左右，下午還有60公里多，但要翻一座400米高的山。
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下午的騎行就是真正的雨中騎行了，下山的時候要衝鋒衣拿出來穿上，否則的話會非常冷，容易失溫。此時衣服已經全部被打溼，下山的時候速度很快，身上的熱量流失非常迅速。
再翻最後一座山時，迎面碰上一個騎友，他是從內蒙烏海騎出來的，已經第13天了，他要騎重慶去。跟他聊了幾句，他在前面不遠處摔了一跤，所以千萬要小心啊，特別是雨天。國道的路肩在下雨天特別溼滑，所以千萬不要在路肩上騎行。互相留了微信，他叫王江，所以這次沿着長江騎。
這一路風景特別好，沿途有不少名勝，值得專門再來品玩一次。
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這個像被斧子劈開的山景觀，好象是叫朝東巖。
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到達最後一座山頂埡口時，雨已經下得比較大了，這時已經是下午6點，我披上雨衣向山下衝去，但最後與大道實在是無法騎行，便在一處民居躲雨。從這家民居的主人中得知，後面還有很多的山坡下坡以及高山要爬，頓時覺得和以前的預計相差甚遠。主人還告訴我，前面從峽谷中奔流而來的那條江叫清江。
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今天這一路下來，總共通過了四個隧道。應該是此行首次騎行隧道（也許前面有一兩個短小的隧道），隧道的條件都非常好，尤其是第二個隧道，也就是從利川城邊上掠過的那個，居然是單向雙車道。但騎行隧道始終是一種恐怖的體驗，預計後面的行程應該也沒有隧道了吧。
下完山然後冒雨進城找旅館，一個非常典型的雨中騎行，等我找好之後已經7點了。清江穿恩施城而過。
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出門找了一家路過時就看見的特色店，花35塊錢吃了一個晚飯，有很好喫的小炒肉，以及當地的特產合渣。
我這個減肥事業看起來是要破產了，吃了兩碗飯之後撐的不行又走了幾百步，回到賓館後發現洗衣機根本沒有啓動，只好又重新洗衣服，等到洗完之後已經晚上10點多。
晾好衣服之後，想着明天要不晚一點起算了，騎到哪兒住到哪兒，因爲根據今天的經驗，這一路上幾乎每隔幾公里都會有民宿，所以住不是問題。
原來以爲翻過最高山謀道鎮那一帶之後，下面就是一馬平川，直到湖北宜昌了。事實上從恩施到宜昌之間的道路非常起伏非常大，可能不得不分3~4天來騎行。
今天看似輕鬆的下坡路，但是由於頻度很高的起伏路，卻成了強度非常大的一天，很累了，在等洗衣服的過程中都睡了一覺。
D09-20210610：恩施-恩施建始縣高坪鎮
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昨天看似平淡的道路，最後顯示卻是難度比較大，晚上忙到10點多以後才睡覺，所以感覺睡眠有點不足，在牀上賴到了七八點纔開始收拾，如果是差不多的起伏路，今天的難度可能也不小。
早飯仍然是稀飯，包子加雞蛋，我偏愛這樣的組合，因爲能量夠水分足，而且又比較常見。等到喫完早飯出發的時候已經9點了。
照例又是出門就爬坡的一天，恩施也是一個很大的地方，走出城已經走了差不多10公里，然後繼續爬坡。今天的主旋律有點像正弦波，不停的上坡，然後下坡，上坡下坡。但這樣的日子最多也就兩天了。後面騎到了平原，會不會想念這種有坡可爬的道路呢。
到中午飯點的時候，大約只去了30公里，來到了一個叫熊家巖，不知道是村還是鎮還是鄉的地方，這個地方顯得非常詭異，整條街上只有兩三家飯館，而且好像都沒有開門做生意的樣子，最後我只好選擇在一家叫成都飯館的小館子裏面吃了兩個包子加一個鹹鴨蛋，它只有這些東西，其他的沒有，然後在邊上的超市買了兩瓶水和兩個士力架。
下午是先下一個小坡，然後上一個大坡，再下一個大坡，再上一個大坡。
最後一個大坡的起點是在南里渡特大橋上。我算是找到規律了，這一段的騎行中，凡是經過橋，一般是一段上坡的開始。橋上的風光不錯。
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從橋上開始爬坡，大約14公里。這個坡開始比較陡峭，後面相對平緩，大約在4:15的時候，我到達了這個坡的最高點。
湖北開始，這種永不下班的交警特別多。
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今天還注意到了路邊上的國道休息區。真的非常好！
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後面就是25公里的小起伏路和稍微的下坡相對來說比較容易，所以今天行程在7:00之前就結束了。
晚上住的是高坪鎮，在鎮上的一家燒烤店點了幾樣東西，其中有一個叫豆皮是用玉米麪和米混合弄成的，像麪條一樣的東西很合我的胃口，好像這個東西是恩施的特產，這又是一種沒有豆，也沒有豆腐皮的東西，但是它就叫豆皮。
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高坪鎮一個奇特的建築。這不是危房，是在正常使用的樓房。
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今天住的酒店叫天昊酒店，老闆很爽快，直接給了網絡上的價格108塊，房間還不錯。感覺湖北的物價比四川重慶略高一點，但只是感覺而已，不一定對。
酒店大堂裏有一個秤，我站上去稱了一下體重，發現感覺是對的，騎到現在體重沒有增加沒有減少，反而增加了。惆悵之中。
今天在路上仍然遇到了一隊往西去的騎友。另外還碰到兩個人拖着車，上面寫着從江西徒步到西藏的標語，好像還寫着是江西到西藏第1人，我沒有停下來打探，只在路過的時候聽見一個姑娘對着手機說，親大家下午好，大家下午好親。這樣搞直播走G318的不是個例，我記得在南充好象也看到一個號稱從方案拉車去西藏的。
後來我經過大橋不遠，碰到一個地方好像是抖音網紅培訓中心，我懷疑他們是不是就從培訓中心走過來路演的，不過我也記不得到底是在之前還是之後了。
直到今天爲止發現恩施地區的官話，仍然是以四川成都話類似的方言爲主。有一點點湖北話的味道，看起來四川話的影響力還真是挺廣泛的。
今天的天氣以陰天爲主，但是現在看起來只要是不下雨都有必要進行防曬，陽光還是會時不時的露一下。即使沒有陽光，紫外線也很強烈。
這幾天陰雨的天氣，相對前幾天暴曬來說似乎要好過一點，不知道後面情況如何。
D10-20210611：高坪鎮-恩施巴東野三關鎮
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昨天晚上是我這一行以來睡得最舒服的一個晚上，賓館比較安靜，窗外只有蟲鳴和青蛙的叫聲，還不算太吵，溫度不高不低，沒有必要開空調，真的很舒服。
今天的行程選擇本身也是一個很麻煩的事情，我的第一目標是野山關鎮，這個爬坡是比較多，但是里程不夠。第二目標是榔坪鎮，這樣的話第2天到宜昌爬坡就會相對較少一點，但是今天的爬坡就會太多。在這種兩難的情況下，我開始今天的行程。
昨天由於吃了恩施的豆皮，覺得這個東西很合我的口味，所以早飯的時候點了一碗豆皮和一個包子，一個雞蛋。大約八點半開始騎行。
今天的行程是更強烈的正弦波，上上下下，也不知道上上下下了幾次，上午只騎行16公里左右，基本上把最後一個大坡前的各種小坡都已經騎完了。
最後一個大坡是攻堅戰，然而進攻不久就發現我可能攜帶的水不夠多，也沒有更多的補給品。地圖上顯示這一帶沒有小賣部。實際走來，一路上發現雖然說有住家，但是好象沒人在家，更沒有小賣部。今天有可能會在中間出現斷水斷糧的情況。而且今天中午是鐵定沒有餐館可以喫飯的，只能喫乾糧。路過幾個這種寫着正在營業，但顯然沒有營業的商店。
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還好這種最壞的情況沒有發生。在我快要彈盡糧絕的時候，路上出現了一家小賣部，沒有在地圖上顯示的小賣部，我過去補充了水，買了一根火腿腸，火腿腸非常難喫，但是提供給我足夠的能量，攻克最後一道上坡。。
大約42公里左右的時候開始下坡，這時候剛剛下午3點，這時候天氣發生了變化，開始下陣雨。可以遠遠看到有幾片雲下面有雨，但過一會又停了。這種天氣下陣雨，就開啓了反覆穿脫雨衣的模式，非常煩人。爲了下坡時防風，還特意換上了防風眼鏡。
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等我下到坡下的野三關鎮還不到4點。就在我準備向宜昌方向再多起一點的時候摔車發生了。
當時我在路邊發現一家叫騎友驛站的客棧，準備過去問一問前方的路況，結果由於路基和輔道之間的一道小溝，讓車子突然急停，我人整個飛了出去。
由於佩戴了手套護膝，所以皮外傷沒有什麼，只是膝蓋有點破皮，但是左手的手肘受到了衝擊，可能會有軟組織挫傷，而右胸由於衝擊壓到了右手上，感覺力道很大，有可能出現骨折。
我在摔車之後只好在騎行驛站住了下來。然後到當地的醫院掛了急診，當時我只注意到比較疼痛的左手肘，醫生讓我曲伸了一下，表示在他看來沒什麼太大問題，意思是也不太需要照片子，然後開了一點跌打噴劑就離開了醫院。
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但是後來我在喫飯的時候覺得胸部似乎有點不適。按理來說應該也沒問題，但是爲了保險起見，我還是決定明天再去一趟醫院，去照一個片子確認一下。但是如果一旦出現肋骨骨折，那麼這趟行程就算結束了。
這次比較嚴重的摔車我總結了幾個因素：
- 道路原因。國道是柏油路，防滑性能非常好。而國道邊上，不管是路肩，還是其他民居設施（比如屋前的停車場）都是水泥的。水泥的防滑性能一般，特別是下雨之後更差。但更重要的是兩者之間的結合部，如果結合部有較大的縫隙或者是落差，那是極其危險的。
- 天氣原因。正好趕上下雨，路面溼滑。
- 防風鏡。防風眼鏡似乎有一定的彎曲，會造成一定的視覺差異，下雨光線不足時，容易誤判。
- 速度。正好在下坡，速度還是較快。
現在只有看明天的結果是怎樣了。
D11-20210612：野三關-成都
今天不可能騎行了。
昨天晚上沒有睡好，左手肘部痛得厲害，沒有好轉的跡象，右胸部也有不適。早上起來後，我就做出決定：這種情況下，是不可能繼續了。
用手機簡單搜索了一下，野三關附近就有動車直達成都，大約只用6個小時，票價230多。也就是說我騎了十天，只需要6小時就可以回家了。
大約8點多，我把行李收拾好，給驛站的老闆打了個電話，她好象還沒有睡醒。我告訴她情況，把自行車存放在好店裏，準備養好傷再重新出發，她迷迷糊糊滿口答應。不過，我看她這個店似乎很蕭條，不止她的店，是這一片都很蕭條，到時再來是什麼情況，只有天知道了。但我能有什麼辦法呢？我不可能把自行車帶回雲，也無力騎着它找人打包物流。只有這樣了。
問了當地人，在驛站附近的加油站等候去高鐵站的公交車，只需要五塊錢，20來分鐘的就到了巴東站。
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買到最早的票是中午12點39的，我不到九點就到了高鐵站。這是一個很小的站，處於崍谷之中，周圍什麼都沒有隻有山。我在站內的幾個小賣部轉了好幾圈，吃了個手抓餅，買了幾包當地特產的茶葉，在無聊中坐等火車。
動車很準時，我艱難的用傷疼的手提着駝包，上了火車。無力把行李放上行李架，只好扔在最後一排的空隙中。
動車在湖北幾乎是沿着G318開行的，我看着巴東、建始、恩施、利川一個個我身後退去。這一段鐵路線幾乎可以算是地鐵，速度也不快，基本在140公里以下。在重慶和四川境內，動車線中和G318相差很遠，但我知道成達萬鐵路已經在修建當中，不遠的將來，萬州、梁平、達州、遂寧也會有直達的高鐵站了。
不時眯上一小會兒，列車準點到達了成都，當天去了醫院進行檢查。花費了760多的CT費用後，醫生的結論是沒有骨折，這讓我感覺萬幸。醫生的建議是靜養至少兩週。這麼說來，如果要進行後續的計劃，則遠遠不止等等兩週了，因爲兩週後，天氣已極度不適合騎行。最快也要九月以後了吧？
國道318向東，折戟野三關。