日航與新幹線
2011/11/15張頲
日本新幹線1959年4月5日，世界上第一條真正意義上的高速鐵路東海道新幹線在日本破土動工，經過5年建設，於1964年3月全線完成鋪軌，同年7月竣工，1964年10月1日正式通車。東海道新幹線從東京起始，途經名古屋，京都等地終至（新）大阪，全長515.4公里，最初運營速度爲210公里/小時，現在已經達到了300公里/小時，它的建成通車標誌着世界高速鐵路新紀元的到來。1972年繼東海道新幹線之後，日本又修建了山陽、東北和上越新幹線。另，日本九州新幹線在東日本大震災的第二天，2011年3月12日全線通車。
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以下是規劃圖：
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日航
日航集團的前身是成立於1951年8月1日的日本航空株式會社，1953年10月1日，日本航空株式會社根據《日本航空株式會社法》成爲日本國有企業。上世紀70年，日本航空開始私有化，1987年11月18日，日本政府將其擁有的日航34%的股份全部出售，至此日本航空成爲完全私有化的航空公司。2002年併購日本佳速航空，2004年日航集團成立，爲日本最大、全球第六大客運航空公司。2007年加入寰宇一家，2010年1月19日申請破產保護，爲日本二戰後非金融公司的最大破產案，其規模位列日本破產史的第6位。日航爲Skytrax四星級航空公司。
日航PK新幹線
觀點一：2008-2009年，日航集團的國際客運量同上年相比減少12.4%，而國內客運量僅減少1.8%。新幹線與日航共存40多年，而日航的虧損主要是在近幾年，因此與新幹線的關聯並不大。
觀點二:到了新幹線問世之時，日本經濟發生了鉅變，以京都經濟圈爲主的三大經濟圈形成，城市化率已經接近80%，城市集聚效應相當顯著，大量的人口生活在幾個超級經濟圈內，短途的高速鐵路幾乎覆蓋了最有經濟價值的人羣，對於日本國內航空航線而言，它的超遠距離的“粘合經濟活動”優勢幾乎喪失。因此，高速鐵路競爭是日航破產主因。
觀點三：內憂外患[3]導致巨人破產。在自民黨長期執政時期，日航成爲拉動就業的政策工具，增加大量沒有贏利的航線，負擔越來越重；日航本身成爲國土交通省官員退休的“好去處”，企業越來越官僚化，活力漸失，沉痾難醫，且人事關係複雜；服務水平低於日本其他航空公司、公司內林立的各種工會組織及巨大的養老金支出,也使日航的境況雪上加霜；日本高速鐵路“新幹線”與航空業的競爭則成爲日航最大的“外患”。日本有新幹線的路線不僅飛機票價大幅下降,而且因爲機場換乘不便等原因,機票即使與鐵路票價相同也缺乏競爭力。且從成本上講,無論是人力還是維護,高鐵都佔有絕對優勢；近年來國際油價上漲和經濟低迷等大環境也使航空業雪上加霜。
從日航的歷史可以看出，其走的是規模化和國際化的發展道路；而日航的根基不足以幫助其抵禦國際形勢的巨幅波動。接下去不妨看看日本的聖人稻盛和夫如何拯救日航[5]：
1）裁員16000。[注：在稻盛和夫到日航之前]
2）重視並改革數據分析。“不光看我們自己部門的，周邊的空乘運行本部、維修運行本部等其他部門的業績也要看，每個月都有業績報告會”，對於曾經普遍認爲“別人的業績和我沒什麼關係”的日航各級主管來說，這樣的變化稱得上是顛覆性的。“以前的日航不是那種要關注損益表的企業。我現在正處在這場轉型之中。我會檢查每週和每月的數字報表，在日航我要把每個部門的人頭都計算在內。”
3）停飛虧損航線或縮減航班，賣飛機。“2010年開始，日航砍掉了30％的日本國內航線，以及40％的國際航線。同時，把大飛機賣給貨運航空公司，新添置了一些小飛機，機型也統一調整爲有限的幾種，由此帶動相關機長、空乘人員、飛機維修師等各類人員的縮減，大大降低了成本。一對可資說明的數字是:2008年10月，日航全部飛機的搭乘率，平均爲66％，而到了2010年10月，已經增長爲78％。”
4）統一意識，簡化流程。“日航曾經備受指責，並非服務水準降低，而恰恰是大家沒有統一意識，對客人的理解也有所不同，造成所謂的殷勤無禮。”“以空乘人員的工作爲例，因爲流程的大大簡化，她們在飛機上的日常服務時間被壓縮到以往的2/3，這使得她們有時間與乘客進一步交流，並提供更多服務，如:機上免稅商品的介紹和推薦。”
5）重塑品牌。例如：重新啓用“紅鶴”標誌以作爲重生象徵；重視與中國的關係，親自到中國做宣傳。
在國際方面，日航與新幹線是合作伙伴，日航中文官網最近的宣傳口號是“日航爲您的飛行旅程做好計劃—JAL+新幹線之旅”：
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參考網址
[1]http://cn.japan-guide.com/articles/transportation/shinkansen
[2]http://bbs.hasea.com/thread-170345-1-1.html
[3]http://info.meadin.com/Special/Concern/Concern48/index.shtml
[4]http://www.cn.jal.com/cnl/zhcn/flight_planning/bullet_train.html
[5]http://www.cyz.org.cn/portal.php?mod=view&aid=878