藝龍宣佈，董事會收到騰訊控股的私有化要約，將以18美元的價格以收購藝龍發行的除了攜程、鉑濤和騰訊等藝龍股東外的全部流通股。如果這個交易能夠完成，藝龍將完成私有化從美國納斯達克股票市場退市，然後尋求在國內資本市場再度上市。
至於藝龍再次賣身給騰訊的原因是，藝龍表示因爲競爭對手“看到中國移動住宿市場的巨大潛力，不惜以每年虧損十多億元人民幣的燒錢速度在這個市場裏瘋狂擴張，藝龍因此也面臨着巨大的競爭壓力。”看上去是在控訴對手的以錢壓人。
其實不說在線旅遊行業，整個互聯網都是在花錢買時間搶佔市場份額。藝龍在巨頭們砸錢搶灘的在線旅遊市場的情況下黯然退出，只能說是實力不濟。
至於未來藝龍能否東山再起，那就要看藝龍背後的兩座大山騰訊和攜程的博弈了。在我看來，騰訊要求藝龍私有化或許本身就是一個將要與攜程合作的一個媚眼，而攜程也很知趣，其聯合總裁兼COO孫潔立馬錶示，很高興看到騰訊看好藝龍的發展潛力，並認爲攜程和騰訊兩家公司在很多領域都具備可以深入挖掘合作潛力。
兩者合作的機會還是很大的，當然必不可少的是，藝龍在其中扮演着中介、棋子、籌碼等各種角色。
對於騰訊：
BAT都在強勢佈局O2O市場，可謂轟轟烈烈。但是在在線旅遊市場，相對於阿里和百度的紅紅火火，騰訊卻顯得相對弱勢。
百度有咄咄逼人的去哪兒，阿里有去啊，騰訊沒有旗艦部隊。有趣的是，2011年，百度和騰訊幾乎同時首次投資了在線旅遊行業。百度投資了去哪兒網，騰訊投資了藝龍。四年間，百度賺了近8倍，騰訊卻做了折本買賣。騰訊臉都黑了。騰訊恐怕時刻都在想着翻盤的機會。
這次騰訊增資收購藝龍，或許就是機會到了。不過可以預測的是騰訊收購藝龍卻不會押寶藝龍，藝龍只是成爲騰訊聯繫攜程一個棋子、中介或籌碼。原因如下。
在藝龍，攜程稱老大幾乎已成定局。
攜程在5月份以4億美元收購Expedia旗下藝龍的37.6%股份，成爲藝龍的最大股東。其次是鉑濤集團持股22.2%以及Luxuriant持股3.7%。如果私有化順利，騰訊最多將控制藝龍36.5%的股份。基本可以斷定的是，即使在私有化後騰訊無論是在股權比例，還是在投票權比例方面都無法超越攜程。也就是說騰訊是搶不到老大的位置的，也就是會受制於攜程，這並不符合騰訊的利益。
藝龍已殘缺，被攜程砍掉了機票業務。
殘缺有時候是美，但不代表所有人都喜歡。之前藝龍的主要業務還是酒店，但其機票業務也在不斷增長。但是在攜程成爲藝龍最大股東後，6月份直接砍掉了藝龍的機票業務，這可能是出於財務壓力的原因，但是明顯不符合不符合騰訊四處撒網的作風，砍掉機票業務，或許預示着丟失了未來的一個風口。
由此看來，騰訊跟攜程合作，或者像謝璞所說，直接以藝龍股票作價，換成攜程股票，對於騰訊來說或許是更好的方式。
對於攜程：
攜程表面是跟百度的去哪兒和阿里的去啊相抗衡還不落下風的存在，但是攜程的壓力自然絕不會小。無論機票、酒店還是度假業務都處於岌岌可危的地步。
尤其是去哪兒選擇激進的以虧損換份額的路線，讓攜程壓力山大。去哪兒網CEO莊辰超在公司內部講話中表示，去哪兒不怕打價格戰，而且可以曠日持久得競爭下去。
針對競爭對手的壓力，攜程採取資本換市場的策略。2013年至今，攜程已經在上下游產品、供應商方面進行了一系列投資，包括一嗨租車、易到用車、快捷酒店管家、途家、途風網、慧評網、同程網等。比如攜程收購藝龍37.6%股份，就被認爲是攜程的防禦性收購，目的是阻擊快速發展的去哪兒網。
不過資本換市場只能是個戰術，卻不是戰略，暫時性的拖延並不是拯救之道，所謂久守必失，攜程更好的戰略只能是以殺止殺。而要打起價格戰，攜程急需資金。攜程去年失守營收開始虧損，直到今年第二季度扭虧爲贏，但是想要打起百度和阿里支持的燒錢戰，非常需要一個靠山，明顯，騰訊很合適。
另外，從實際角度來講，攜程與藝龍業務高度重合，攜程收購藝龍面臨涉嫌壟斷在線酒店市場的問題，在攜程有所顧忌的情況下，與藝龍的業務對接方面也橫生許多難題，並不能實現收購藝龍最初的野望。而如果收購藝龍之後的騰訊和攜程合作，攜程當然可以實質上完全控制藝龍。
在這樣的情況下，騰訊和攜程一拍即合是很自然的事情，很有雙贏的潛質。至於藝龍的命運，它很可能會得到騰訊資金、渠道等各方面的支持，也可以“繼續做大做強”，但只能是個棋子、籌碼或傀儡了。