假定你是日航的一名員工。
作爲大學優等畢業生，你終於如願地加入瞭如日中天的日航。那段時間，訓練雖然辛苦，但想想親朋好友以及同學們羨慕的眼光，你覺得很滿足。
隨後“9·11”來了，航空業受到重創，雖有“國資委”的保駕護航，日航免遭厄運，但從此也與虧損結緣。虧損當然不全是你的責任，但是隨着媒體負面新聞增多，你的光環也開始減退。
後來，油價攀升、高鐵興起、競爭加劇、經濟低迷，似乎整個世界都在與日航作對。日航開始入不敷出。不過沒關係，有政府的保護傘，總可以萬事大吉的。
不幸的是，金融危機這根最後的稻草，終於壓垮了你的日航。昔日光芒萬丈的日航開始迅速衰落，就像發動機出現故障的飛機，搖搖欲墜。在尊嚴第一的日本，你的面子開始掛不住了。其實，面子還是小事，關鍵是你的位子也難保了。
你不是不肯努力，但是所有的掙扎都指向一個結果，繼續墜落。於是你只能無助地等待被遣散回家的那一天。曾經的榮光，換成了今日的失落、挫折、失望、悲傷。
想當年，日航的兄弟日產也曾面臨厄運。郎鹹平說，日航的事情其實很簡單，就該像當年戈恩在日產那樣，咔，咔，咔，壯士斷腕。如果真是這樣簡單，我估計郎教授派一個學生過去日航也就搞定了。
但是，作爲日航的一名員工，對於這樣的外科手術，你的內心該是怎樣的感受？
惶惶不可終日。我說的應該沒錯。你還有心思改善你的運營嗎？你還有熱情服務你的客戶嗎？你還有信心重見天日再造日航的輝煌嗎？
此時，日航員工，最需要的是溫暖，需要的是鼓勵和激勵，需要的是一個重生的機會。
幸好，稻盛和夫來到了日航。
在這種情況下接手日航，您有什麼高招嗎？有人這樣當面質問稻盛和夫。
稻盛和夫淡定地回答：“你這個問題本身就有問題。我沒有什麼特別的高招，我到日航去，就是要把我的經營哲學***到日航的員工中去，再沒有另外的技巧。”
可是，哲學這東西，看不見，摸不着，何以得知它能否奏效？
我這裏有一張卡片，或許可以讓你感受一下稻盛哲學的溫暖。
每一位“盛和塾”的塾生都會得到100張這樣的卡片。（“盛和塾”就是學習稻盛哲學的私塾，塾長自然是稻盛和夫，全球有61個分塾，塾生企業家5600名。“盛和塾”每個月舉辦一次“塾長例會”，稻盛和夫親自爲塾生們解答經營中遇到的難題。目前，稻盛和夫在中國有無錫“盛和塾”，接下來在北京和青島、廣州等地也將組建“盛和塾”。我手裏的這張卡片就是從無錫“盛和塾”負責人曹岫雲老師那裏拿到的。）
“盛和塾”的企業家們認爲，這正是回報塾長的時機。此時最需要支持和鼓勵的，就是日航的員工。只要大家齊心努力，喚醒他們的自信，重新點燃他們的激情，日航一定可以在塾長的帶領下度過難關。
於是“盛和塾”印製了55萬張“日航後援團”卡片，全球5000多位塾生，每位100張卡片。他們承諾，他們自己、親朋好友以及自己的客戶，將在近期乘坐100次日航的航班。每次乘機時，他們都會攜帶一張卡片，並將其遞交給日航的一名員工，這名員工可以是空姐，也可以是檢查站的地勤員工等。
在卡片的背面，每位塾生可以寫下自己的留言，比如有人這樣寫：
“我們是盛和塾的，是你們的後援團，爲你們加油，一定要努力啊！”
假定你還是開頭那位日航的員工。從“萬人迷”到“千夫指”，從破產法院到後援團，你感受到了世態炎涼嗎？能感受到“盛和塾”的溫暖嗎？
在“日航後援團”卡片背面的最上方，是稻盛和夫語錄：“真心實意地待人接物”。稻盛和夫認爲，公司最重要的財產，其實是員工的心。能夠點燃大家的激情和熱情，就找到了復興之路。
另外還有“盛和塾”塾生建議，只要每個塾生企業聘任2位日航解聘的員工，1萬名“下崗”的日航員工就有了着落。這場由“盛和塾”發起的、號稱日本“草根運動”的友情聲援能夠成功嗎？
一張張卡片能拯救水深火熱之中的日航嗎？
答案永遠只有上帝才知道。
但我確信，當日航的員工以“感恩之心”面對他的客戶和社會時，那種從心底裏煥發出的力量，是絕對無法抵擋的。
