(版權所有，轉載請註明作者姓名和聯繫方式 作者：葛猛 Email： [email protected])
一鍵導航就是OnStar的Turn By Turn Navigation。用戶爲什麼要使用一鍵導航？我覺得除了在車上用戶體驗更爲方便的考量之外，一鍵導航有着更爲重要的意義。消費者爲什麼要使用一鍵導航？如果一鍵導航不能解決地圖數據更新不及時的問題的話，我覺得一鍵導航給用戶帶來的好處就很牽強。
在中國，全國範圍內每天有多少POI在更新？每天有多少道路在修建？每天有多少寫字樓在修建？每天有多少店鋪在關閉？又有多少店鋪在新建？這些在一個每年GDP10%的國家絕對是很大的變量，是離線地圖無法解決的問題。一家地圖Provider無法在全國範圍內都保證地圖的及時更新。消費者往往都是在用古老的地圖導航，所以很多人對導航設備的準確性是不信任的。只有海量的雲存儲和雲計算才能解決該問題。
導航雲計算如何實施？我覺得大體需要以下兩步。
第一步，把POI放到後臺。不管用戶的地圖數據有多麼古老，用戶總能找到自己想要去的地點。導航終端只存儲簡單的地名和標誌性建築就可以了，更多的動態的公司地址、娛樂店鋪地址這些海量動態數據用終端存儲是很侷限的。
第二步，把路徑規劃放到後臺。我們可以在終端設備上動態增刪道路顯示。不管用戶的終端地圖有多麼陳舊，即便不能很好的顯示動態增加的道路，導航設備也總能把用戶導航到自己想要去的位置。
一部導航終端，用戶最關心的是什麼？不是Look and feel、性能、效率、3D路口、佔用內存的大小，而是導航的根本。導航的根本就是海量地圖數據的及時更新。這是用戶最關心的問題。就像殺毒軟件，用戶關心的是病毒庫是不是海量實時更新的一樣。
沒有好處，用戶是不會付費的。用戶只要開通一鍵導航服務，就可以擁有最新最全面的後臺地圖數據，就可以擁有一部永遠值得信賴的導航儀，何樂而不爲？雲計算給導航業一次重新洗牌的契機，誰最先在雲端擁有最海量的POI和最及時的道路拓撲，誰就能成爲業界的新老大。誰還在終端上拼地圖數據，3D建模，誰就會最終被歷史淘汰。終端最終將成爲一個只是地圖顯示、用戶操作以及連接汽車配件驅動的設備，其海量存儲功用必將轉移到後臺。
凱立德用支持所有終端的戰略來迅速佔領導航市場，有終端的地方就有凱立德導航，本人認爲勝負未定。但如果你還是在精雕細琢傳統意義上的導航軟件或者轉身做TSP，那麼一開始你就輸了。市場上最終會出現一個像360安全衛士一樣能滿足用戶最根本需求的導航服務提供商。
上面說到雲計算需要有海量的數據支持。那麼海量的數據從哪裏來？自己去採點肯定力不從心。這是我們下面要考慮的問題。欲知後事如何，且聽下回分解。